【正文】 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 課題名稱： CRH2 型動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2 自 1964 年日本開行第一列高速列車以來，世界上各主要發(fā)達(dá)國家都在積極研制不同類型的高速列車。 50 多年的實(shí)踐證明，高速列車以其速度高、運(yùn)量大、安全性好、對環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)得到了迅速的發(fā)展。 我國自 1997 年進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)谝淮未筇崴匍_始，在全路范圍內(nèi)進(jìn)行了六次大提速，而第六次大提速時(shí)高速動(dòng)車組的開行，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為我國鐵路旅客運(yùn)輸注入了新的活力。 隨著列車運(yùn)行速度的提高，對機(jī)車車輛或列車本身的性能 提出了更高的要求。本論文要求學(xué)生在充分了解我國高速列車運(yùn)行現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從安全化、舒適化、人性化的角度出發(fā)，結(jié)合我國某一類型的動(dòng)車組，了解該型動(dòng)車組的技術(shù)參數(shù)，熟悉該型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的組成，分析該型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。 通過對此課題的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)，使學(xué)生能夠熟悉高速列車的構(gòu)造和工作特性，培養(yǎng)學(xué)生利用所學(xué)基本理論和自身具備的技能來分析問題的能力，提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識并結(jié)合具體情況解決實(shí)際問題的能力。同時(shí)從我國的生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，激發(fā)學(xué)生利用自身具備的知識和技能認(rèn)真工作、報(bào)效祖國的愛國熱情，提升學(xué)生的職業(yè)責(zé) 任感和榮譽(yù)感，增強(qiáng)學(xué)生分析和解決問題的自信心。 1） 了解某一類型動(dòng)車組的組成和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 2） 熟悉該類型動(dòng)車組的技術(shù)參數(shù)。 3） 了解該型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的組成。 4） 分析動(dòng)車組再生制動(dòng)電路和工作原理。 5） 分析該型動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)各部件的功能。 6） 分析該型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的操作方法和工作原理 一． 設(shè)計(jì)參考書 型動(dòng)車組 張曙光主編 中國鐵道出版社 型動(dòng)車組 張曙光主編 中國鐵道出版社 型動(dòng)車組 張曙光主編 中國鐵道出版社 型動(dòng)車組 張曙光主編 中國鐵道出版社 動(dòng)技術(shù) 王月明主編 中國鐵道出版社 李益民主編 中國鐵道出版社 7. 8. 9. 3 二． 設(shè)計(jì)說明書內(nèi)容 （ 200— 400 字左右，中英文） （設(shè)計(jì)課題，內(nèi)容與要求，設(shè)計(jì)方案，原理分析，設(shè)計(jì)過程及特點(diǎn)） （圖表，材料清單，參考資料） 三． 設(shè)計(jì)進(jìn)程安排 第 1 周：資料準(zhǔn)備與借閱，了解課題思路。 第 2 周：熟悉某一類型動(dòng)車組結(jié)構(gòu)和技 術(shù)參數(shù)。 第 36 周：熟悉該型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的組成、各部件的功能、結(jié)構(gòu)；分析該型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的操作方法和工作原理。 第 7 周：檢查，完成說明書，打印，裝訂。 第 8 周：畢業(yè)答辯準(zhǔn)備及答辯。 四． 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯及論文要求 1． 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯要求 答辯前三天，每個(gè)學(xué)生應(yīng)按時(shí)將畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書或畢業(yè)論文 .專題報(bào)告等必要資料交給指導(dǎo)教師審閱，由指導(dǎo)教師寫出審閱意見。 學(xué)生答辯時(shí)對自述部分應(yīng)寫出書面提綱，內(nèi)容包括課題任務(wù)，目地和意義，所采用的原始資料或參考文獻(xiàn)，設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和主要方法，成果結(jié)論和評價(jià)。 答辯 小組質(zhì)詢課題的關(guān)鍵問題，質(zhì)詢與課題密切相關(guān)的基本理論，知識，設(shè)計(jì)與計(jì)算方法實(shí)驗(yàn)方法，測試方法，鑒別學(xué)生獨(dú)立工作能力，創(chuàng)新能力。 文字要求：說明書要求打?。▓D紙除外），不能手寫。文字通順，語言流暢，排版合理，無錯(cuò)別字，不允許抄襲。 圖紙要求：按工程制圖標(biāo)準(zhǔn)制圖，圖面整潔，布局合理，線條粗細(xì)均勻，圓弧連接光滑，尺寸標(biāo)注規(guī)范，文字注釋必須使用工程文字書寫。 曲線圖表要求：所有曲線，圖表，線路圖，程序框圖，示意圖等不準(zhǔn)用徒手畫，必須按國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或工程要求繪制。 1 摘 要 CRH2 型動(dòng)車組，全稱為和諧號 CRH2 型電動(dòng)車組（簡稱 CRH2）。是中華人民共和國鐵道部為中國鐵路第六次大提速，向日本的川崎重工業(yè)和中國南車集團(tuán)的四方機(jī)車車輛股份有限公司訂購的高速電動(dòng)車組。 CRH2 型動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)自日本川崎重工業(yè)的新干線列車車型，以日本川崎重工業(yè)的 E2 系 1000 型為基礎(chǔ)，動(dòng)力配置從 E21000 的 6M2T 變?yōu)?4M4T。中國南車四方機(jī)車車輛股份有限公司（聯(lián)合日本川崎重工）引進(jìn)技術(shù)負(fù)責(zé)國內(nèi)生產(chǎn)，并以引進(jìn)國外技術(shù)并吸收的方式逐步國產(chǎn)化。 制動(dòng)是列車安全運(yùn)行的保障 ,制動(dòng)技術(shù)是列車技術(shù)的重 要組成部分。動(dòng)車組的制動(dòng)方式，按產(chǎn)生制動(dòng)力的方法，可以分為摩擦制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)和電磁制動(dòng)，按制動(dòng)力的操縱方式，可以分為空氣制動(dòng)、電空制動(dòng)和電制動(dòng)。 CRH2 型動(dòng)車組列車的安全運(yùn)行。 關(guān)鍵詞 ：動(dòng)車組 制動(dòng)技術(shù) 制動(dòng)力 空氣制動(dòng) 制動(dòng)性能 2 ABSTRACT CRH2 EMU, called the Harmony CRH2 EMUs (CRH2). The Ministry of Railways of the People39。s Republic of China for the China Railway Sixth Speed to Japan39。s Kawasaki Heavy Industries and China39。s CSR Sifang Lootive Co., Ltd., ordered highspeed EMUs. CRH2 EMU technology since the introduction of Kawasaki Heavy Industries, Japan39。s Shinkansen train models based on Japanese Kawasaki Heavy Industries Series E21000 type driving force is configured from E21000 6M2T bees 4M4T. CSR Sifang Lootive Co., Ltd. (bined with Japan39。s Kawasaki Heavy Industries) the introduction of technology is responsible for domestic production, and the introduction of foreign technology and absorb gradual localization. The brake is the protection of the safe operation of trains, brake technology is an important part of the train technology. EMU brake, according to a method for generating a braking force can be divided into friction braking, dynamic braking and electromagic brake, air brake, electropneumatic brake and electrical system can be divided into the mode of operation of the braking force action. CRH2 EMU with air braking and regenerative braking braking jointly its good braking performance in order to ensure the safe operation of trains. Keywords： EMU Braking Technology Braking force Air Brake Braking performance 3 目 錄 引 言 ................................................................ 4 第 1 章 制動(dòng)理論基礎(chǔ)知識 .................................................. 5 制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)名詞 .................................................... 5 制動(dòng)的方式 .......................................................... 5 制動(dòng)裝置的重要作用 .................................................. 7 空氣波和制動(dòng)波 ...................................................... 7 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn) ................................................ 9 第 2 章 CRH2 動(dòng)車組簡介 .................................................. 11 CRH2 型動(dòng)車組總體技術(shù) .............................................. 11 編組 ......................................................... 11 動(dòng)車組主要技術(shù)特點(diǎn) ................................................ 12 動(dòng)車組總體參數(shù) ..................................................... 13 第 3 章 CRH2 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的組成 ........................................ 15 供風(fēng)系統(tǒng) ........................................................... 15 電制動(dòng) ............................................................ 21 制動(dòng)控制系統(tǒng) ....................................................... 22 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 ...................................................... 24 空氣制動(dòng) .......................................................... 25 第 4 章 CRH2 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的原理 ........................................ 28 滑行的產(chǎn)生與消除 .................................................. 28 空氣制動(dòng)與再生制動(dòng)的協(xié)調(diào)控制 ....................................... 30 CRH2 動(dòng)車組空氣制動(dòng)電氣控制原理 .................................... 31 電制動(dòng)的工作原理 .................................................. 37 結(jié)束語 ................................................................. 39 致 謝 ............................................................... 40 參考文獻(xiàn) ............................................................... 41 4 引 言 我國鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施 ，國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干。對溝通城鄉(xiāng)文化和物資交流，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)的發(fā)展起著愈來愈重要的作用。作為現(xiàn)代交通工具的鐵路運(yùn)輸，安全正點(diǎn)，平穩(wěn)運(yùn)行，是鉄路運(yùn)輸事業(yè)的高質(zhì)量的集中體現(xiàn)，是“人民鐵路為人民的體現(xiàn)”，優(yōu)質(zhì)服務(wù)的體現(xiàn)。 隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路的客貨運(yùn)量，尤其是客運(yùn)量將長期、持續(xù)、大幅度增長，運(yùn)輸質(zhì)量將愈來愈高，我國鐵路面臨著既要擴(kuò)大運(yùn)輸能力，又要提高運(yùn)輸質(zhì)量的雙重壓力。在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，這些線路既要運(yùn)行高速度的旅客列車，又要運(yùn)行大重量的貨物列車，客貨運(yùn)輸互爭能力的矛 盾將更加激烈。 2022年初，我國出臺了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在《規(guī)劃》中制定了到 2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客、貨分線，復(fù)線率和電化率可達(dá) 50%，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會需要，主要技術(shù)設(shè)備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平的發(fā)展目標(biāo)。到 2020年將建成 ，客車速度目標(biāo)值達(dá)到時(shí)速 200公里以上，并建成 2022公里的城際鐵路。 我國鐵路的發(fā)展歷程崎嶇坎坷。進(jìn)入 21世紀(jì)，我國鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的大發(fā)展。青藏鐵路的建設(shè)是人類鐵路建設(shè)史上前所未有的壯舉，奧運(yùn)前建成時(shí)速達(dá) 350公里的京津城際鐵路打破我國客運(yùn)幾十年來長期處于低速運(yùn)行的落后局