【正文】 1 畢業(yè)設(shè)計說明書 課題名稱： CRH2 型動車組制動控制系統(tǒng)設(shè)計 2 自 1964 年日本開行第一列高速列車以來，世界上各主要發(fā)達國家都在積極研制不同類型的高速列車。 50 多年的實踐證明，高速列車以其速度高、運量大、安全性好、對環(huán)境污染小等優(yōu)點得到了迅速的發(fā)展。 我國自 1997 年進行鐵路運輸?shù)谝淮未筇崴匍_始，在全路范圍內(nèi)進行了六次大提速，而第六次大提速時高速動車組的開行，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，為我國鐵路旅客運輸注入了新的活力。 隨著列車運行速度的提高，對機車車輛或列車本身的性能 提出了更高的要求。本論文要求學生在充分了解我國高速列車運行現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從安全化、舒適化、人性化的角度出發(fā)，結(jié)合我國某一類型的動車組，了解該型動車組的技術(shù)參數(shù)，熟悉該型動車組制動系統(tǒng)的組成，分析該型動車組制動系統(tǒng)的工作原理。 通過對此課題的學習和設(shè)計，使學生能夠熟悉高速列車的構(gòu)造和工作特性，培養(yǎng)學生利用所學基本理論和自身具備的技能來分析問題的能力，提高學生運用所學專業(yè)知識并結(jié)合具體情況解決實際問題的能力。同時從我國的生產(chǎn)實際出發(fā)，激發(fā)學生利用自身具備的知識和技能認真工作、報效祖國的愛國熱情，提升學生的職業(yè)責 任感和榮譽感，增強學生分析和解決問題的自信心。 1） 了解某一類型動車組的組成和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 2） 熟悉該類型動車組的技術(shù)參數(shù)。 3） 了解該型動車組制動系統(tǒng)的組成。 4） 分析動車組再生制動電路和工作原理。 5） 分析該型動車組空氣制動系統(tǒng)各部件的功能。 6） 分析該型動車組制動系統(tǒng)的操作方法和工作原理 一． 設(shè)計參考書 型動車組 張曙光主編 中國鐵道出版社 型動車組 張曙光主編 中國鐵道出版社 型動車組 張曙光主編 中國鐵道出版社 型動車組 張曙光主編 中國鐵道出版社 動技術(shù) 王月明主編 中國鐵道出版社 李益民主編 中國鐵道出版社 7. 8. 9. 3 二． 設(shè)計說明書內(nèi)容 （ 200— 400 字左右，中英文） （設(shè)計課題，內(nèi)容與要求，設(shè)計方案，原理分析，設(shè)計過程及特點） （圖表，材料清單，參考資料） 三． 設(shè)計進程安排 第 1 周：資料準備與借閱，了解課題思路。 第 2 周：熟悉某一類型動車組結(jié)構(gòu)和技 術(shù)參數(shù)。 第 36 周：熟悉該型動車組制動系統(tǒng)的組成、各部件的功能、結(jié)構(gòu)；分析該型動車組制動系統(tǒng)的操作方法和工作原理。 第 7 周：檢查，完成說明書，打印，裝訂。 第 8 周：畢業(yè)答辯準備及答辯。 四． 畢業(yè)設(shè)計答辯及論文要求 1． 畢業(yè)設(shè)計答辯要求 答辯前三天，每個學生應按時將畢業(yè)設(shè)計說明書或畢業(yè)論文 .專題報告等必要資料交給指導教師審閱，由指導教師寫出審閱意見。 學生答辯時對自述部分應寫出書面提綱，內(nèi)容包括課題任務，目地和意義，所采用的原始資料或參考文獻，設(shè)計的基本內(nèi)容和主要方法，成果結(jié)論和評價。 答辯 小組質(zhì)詢課題的關(guān)鍵問題，質(zhì)詢與課題密切相關(guān)的基本理論，知識，設(shè)計與計算方法實驗方法，測試方法，鑒別學生獨立工作能力，創(chuàng)新能力。 文字要求：說明書要求打?。▓D紙除外），不能手寫。文字通順，語言流暢，排版合理，無錯別字，不允許抄襲。 圖紙要求：按工程制圖標準制圖，圖面整潔，布局合理，線條粗細均勻，圓弧連接光滑，尺寸標注規(guī)范，文字注釋必須使用工程文字書寫。 曲線圖表要求：所有曲線，圖表，線路圖，程序框圖，示意圖等不準用徒手畫，必須按國家規(guī)定的標準或工程要求繪制。 1 摘 要 CRH2 型動車組，全稱為和諧號 CRH2 型電動車組（簡稱 CRH2）。是中華人民共和國鐵道部為中國鐵路第六次大提速，向日本的川崎重工業(yè)和中國南車集團的四方機車車輛股份有限公司訂購的高速電動車組。 CRH2 型動車組技術(shù)引進自日本川崎重工業(yè)的新干線列車車型，以日本川崎重工業(yè)的 E2 系 1000 型為基礎(chǔ)，動力配置從 E21000 的 6M2T 變?yōu)?4M4T。中國南車四方機車車輛股份有限公司（聯(lián)合日本川崎重工）引進技術(shù)負責國內(nèi)生產(chǎn)，并以引進國外技術(shù)并吸收的方式逐步國產(chǎn)化。 制動是列車安全運行的保障 ,制動技術(shù)是列車技術(shù)的重 要組成部分。動車組的制動方式，按產(chǎn)生制動力的方法，可以分為摩擦制動、動力制動和電磁制動，按制動力的操縱方式，可以分為空氣制動、電空制動和電制動。 CRH2 型動車組列車的安全運行。 關(guān)鍵詞 ：動車組 制動技術(shù) 制動力 空氣制動 制動性能 2 ABSTRACT CRH2 EMU, called the Harmony CRH2 EMUs (CRH2). The Ministry of Railways of the People39。s Republic of China for the China Railway Sixth Speed to Japan39。s Kawasaki Heavy Industries and China39。s CSR Sifang Lootive Co., Ltd., ordered highspeed EMUs. CRH2 EMU technology since the introduction of Kawasaki Heavy Industries, Japan39。s Shinkansen train models based on Japanese Kawasaki Heavy Industries Series E21000 type driving force is configured from E21000 6M2T bees 4M4T. CSR Sifang Lootive Co., Ltd. (bined with Japan39。s Kawasaki Heavy Industries) the introduction of technology is responsible for domestic production, and the introduction of foreign technology and absorb gradual localization. The brake is the protection of the safe operation of trains, brake technology is an important part of the train technology. EMU brake, according to a method for generating a braking force can be divided into friction braking, dynamic braking and electromagic brake, air brake, electropneumatic brake and electrical system can be divided into the mode of operation of the braking force action. CRH2 EMU with air braking and regenerative braking braking jointly its good braking performance in order to ensure the safe operation of trains. Keywords： EMU Braking Technology Braking force Air Brake Braking performance 3 目 錄 引 言 ................................................................ 4 第 1 章 制動理論基礎(chǔ)知識 .................................................. 5 制動系統(tǒng)有關(guān)名詞 .................................................... 5 制動的方式 .......................................................... 5 制動裝置的重要作用 .................................................. 7 空氣波和制動波 ...................................................... 7 動車組制動系統(tǒng)的特點 ................................................ 9 第 2 章 CRH2 動車組簡介 .................................................. 11 CRH2 型動車組總體技術(shù) .............................................. 11 編組 ......................................................... 11 動車組主要技術(shù)特點 ................................................ 12 動車組總體參數(shù) ..................................................... 13 第 3 章 CRH2 動車組制動系統(tǒng)的組成 ........................................ 15 供風系統(tǒng) ........................................................... 15 電制動 ............................................................ 21 制動控制系統(tǒng) ....................................................... 22 基礎(chǔ)制動裝置 ...................................................... 24 空氣制動 .......................................................... 25 第 4 章 CRH2 動車組制動系統(tǒng)的原理 ........................................ 28 滑行的產(chǎn)生與消除 .................................................. 28 空氣制動與再生制動的協(xié)調(diào)控制 ....................................... 30 CRH2 動車組空氣制動電氣控制原理 .................................... 31 電制動的工作原理 .................................................. 37 結(jié)束語 ................................................................. 39 致 謝 ............................................................... 40 參考文獻 ............................................................... 41 4 引 言 我國鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施 ，國民經(jīng)濟的大動脈，交通運輸體系的骨干。對溝通城鄉(xiāng)文化和物資交流，促進工農(nóng)業(yè)的發(fā)展起著愈來愈重要的作用。作為現(xiàn)代交通工具的鐵路運輸，安全正點，平穩(wěn)運行，是鉄路運輸事業(yè)的高質(zhì)量的集中體現(xiàn)，是“人民鐵路為人民的體現(xiàn)”，優(yōu)質(zhì)服務的體現(xiàn)。 隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路的客貨運量，尤其是客運量將長期、持續(xù)、大幅度增長，運輸質(zhì)量將愈來愈高，我國鐵路面臨著既要擴大運輸能力，又要提高運輸質(zhì)量的雙重壓力。在相當長的時間內(nèi)，這些線路既要運行高速度的旅客列車，又要運行大重量的貨物列車，客貨運輸互爭能力的矛 盾將更加激烈。 2022年初，我國出臺了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在《規(guī)劃》中制定了到 2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到 10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客、貨分線，復線率和電化率可達 50%，運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會需要，主要技術(shù)設(shè)備達到或接近國際先進水平的發(fā)展目標。到 2020年將建成 ，客車速度目標值達到時速 200公里以上，并建成 2022公里的城際鐵路。 我國鐵路的發(fā)展歷程崎嶇坎坷。進入 21世紀，我國鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的大發(fā)展。青藏鐵路的建設(shè)是人類鐵路建設(shè)史上前所未有的壯舉，奧運前建成時速達 350公里的京津城際鐵路打破我國客運幾十年來長期處于低速運行的落后局