【正文】 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 1 目 錄 第一章 總體說明 4 4 4 4 4 4 第 2 章、總體施工部署 6 、目標(biāo)確認(rèn) 6 6 8 工期要求目標(biāo)保證 8 文明施工目標(biāo)保證 8 安全、消防保護目標(biāo)保證 8 環(huán)保目標(biāo)、降塵目標(biāo)保證 8 保修養(yǎng)護及服務(wù)目標(biāo)保證 8 施工總體部署的方案 8 施工組織機構(gòu)的設(shè)置 10 工程項目組織管理 11 系統(tǒng)組織 11 程序管理 12 規(guī)范施工 15 15 第三章 施工準(zhǔn)備及現(xiàn)場總平面布置 16 施工準(zhǔn)備 16 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 2 技術(shù)準(zhǔn)備 16 物資準(zhǔn)備 16 現(xiàn)場準(zhǔn)備 16 17 ． 5 建立測量控制系統(tǒng) 17 建立質(zhì)量檢測系統(tǒng) 17 建立質(zhì)量保證體系 18 26 布置原則 26 平面布置 26 第四章 施工方案和技術(shù)措施 28 本項目總體施工方案 28 主要工程項目施工方案 28 測量放樣方案 28 30 邊坡防護施工方案 40 44 橋涵施工方案 44 73 物資設(shè)備管理機構(gòu)及工作職責(zé) 75 物資安全管理基礎(chǔ)工作 76 材料運輸管理措施 77 第七章 資源配置及效率 77 勞動力安排計劃 77 施工勞動力投入的原則及管理要求 77 施工勞動力組織的要求 77 勞動力組織的準(zhǔn)備 77 施工勞動力組織投入的數(shù)量 78 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 3 擬投入本工程機械設(shè)備計劃 78 78 主要機械設(shè)備 的安全使用技術(shù) 80 擬配備本標(biāo)段的實驗和檢測儀器設(shè)備表 80 第八章 施工進(jìn)度計劃保證措施 84 進(jìn)度保證目標(biāo) 84 編制施工進(jìn)度計劃 84 編制依據(jù) 84 編制原則 84 84 一、路基 85 二、橋梁 85 三、其他工程 86 四、 分項工程進(jìn)度表 87 工期保證措施 88 組織保證措施 88 技術(shù)保證措施 89 資金保證措施 89 89 外部環(huán)境保護措施 90 資料文檔、文件、信息收集存檔管理措施 90 搶工期措施 91 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 4 第一章 總體說明 項目總體概況 里仁至楊村（贛粵界）高速公路是國家規(guī)劃的“ 7918”網(wǎng)中的“縱 5 線”公路網(wǎng)大慶至廣州高速公路的一段， 左線全長 公里，右線全長 公里，線路走向由北向南，兩次跨越小江。 標(biāo)段位置 本合同段起點位于龍南縣夾湖鄉(xiāng)楊嶺村（起點樁號 K43+000），終點位于楊村鎮(zhèn)園潭電站東南向約 300米處（終點樁號 左線 K46+,右線 K46+999） 。 工程概況 合同內(nèi)容 里仁至楊村（贛粵界）高速公路是國家規(guī)劃的“ 7918”網(wǎng)中的“縱 5線”公路網(wǎng)大慶至廣州高速公路的一段，本合同段起點位于龍南縣夾湖鄉(xiāng)楊嶺村（起點樁號 K43+000），終點位于楊村鎮(zhèn)園潭電站東南向約 300米處（終點樁號左線 K46+,右線 K46+999），左線全長 ，右線全長 ，線路走向由北向南，兩次跨越小江。 設(shè)計速度 100 Km/H 路基寬度 整體式 m，分離式 平曲線最小半徑 最大縱坡 i=% 最短坡長 550m 豎曲線一般（極限）最小半徑 凸形 R=11600 凹形 R=1000 橋梁設(shè)計汽車荷載等級 公路 Ⅰ級 設(shè)計洪水頻率 特大橋 1/300 其他橋梁及路基 1/100 自然條件簡介 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 5 本項目總的地勢是南高北低。南部以中低山為主，最高峰位于贛粵交界處，海拔高程 1034米，一般標(biāo)高 500~900米，相對高差 400~900米，切割深度 200~500米，地形坡度 35176。 ~40176。，山嶺走向呈北東向或東西向延伸。北部大部分為剝蝕丘陵和堆積河谷地形，剝蝕丘陵標(biāo)高 200~500米，坡腳 25176。 ~35176。，相對高差 為 100~400米。堆積河谷地形標(biāo)高 100~250米，相對高差為 10~40米，坡腳 5176。 ~15176。 本項目路線范圍地層較簡單，主要以泥盆系中下統(tǒng)桂頭群 (D12gt)中統(tǒng)老虎坳組（ D21）上統(tǒng)天子嶺組（ D3t）、寒武系中部（∈ c）及燕山期花崗巖為主，白系（ K1）地層零星分布在路線帶上，第四系主要分布在路現(xiàn)帶穿越的河流及河谷階地、該地層在路現(xiàn)帶前半段分布，出露的地層主要為中部和上部，下部地層在路線間洼地間有出露。 本項目路線帶所處區(qū)域大地位置為華南皺系，贛中南隆，贛西南（贛州 吉安）拗陷，信豐 于都拗?jǐn)嗍哪隙?。在漫長的地質(zhì)發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)歷了多次構(gòu)造運動，形成了多種構(gòu)造奇跡。 本項目段位于中低山丘陵區(qū)，樹枝狀水系較發(fā)育，屬山間溪流型，均屬贛江水系。桃江支流小江河流向始于西北至東南，最后匯入贛江。水質(zhì)對混凝土無腐蝕性。 本 項目區(qū) 屬中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)， 氣候溫暖、濕潤，雨量充沛。降雨量隨時間、地區(qū)分配不均，多年降雨量為 。年最高降雨量 ，年最低降雨量 。每年 36月份為雨季，占全年降雨量的 %左右。每年的 10月至次年的 1月份為旱季，占全年降雨量的 %左右。年平均氣溫在 ℃，無霜期 286天，全年日照時數(shù) 。 本項目 山區(qū)公路交通不發(fā)達(dá) ， 僅有狹窄的村道通鄉(xiāng)道，鄉(xiāng)道與外界相通，沿線標(biāo)段較多，運輸總量較大，可能對村、鄉(xiāng)道造成損壞。起點須從鄉(xiāng)道進(jìn)入夾湖鄉(xiāng)再進(jìn)入村道楊嶺村，終點是處于夾湖至楊村的鄉(xiāng)道的中間，材料設(shè)備供應(yīng)較為緊張。本項目范圍內(nèi)小水電站較多，主線距離較近，居民點密集，村莊眾多，高壓電線、民用電線較多，并多次與路線交叉，所以施工期間用電搭接方便、線路短。 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 6 第 二 章、總體施工部署 、目標(biāo)確認(rèn) 本標(biāo)段工程為 大廣高速 K43+000~K46+999范圍路基、橋涵工程，共包含整體式橋梁一座，分離式橋梁三座，涵洞 及通道 9座。 表 121 主 要 工 程 數(shù) 量 表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備 注 一 路 基 挖 土 方 m3 587087 普通土、硬土 挖石方 m3 440827 軟石、次堅石 填 土 方 m3 529780 填石方 m3 428724 錐坡及臺前流坡填土 m3 超挖回填土方 m3 碎石擠密樁 m 1170 單向土工格柵 m2 27084 雙向土工格柵 m2 11725 換填土 m3 換填碎石土 m3 換填沙礫 m3 2100 換填山石渣 m3 7972 沖擊碾壓 m2 87590 防護及排水 噴播草籽 m2 三維網(wǎng)植草 m2 43540 鱗式拱形護坡 m3 人字形骨架護坡 m3 滿砌護坡 m3 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 7 預(yù)制混凝土鑲邊石 m3 C15 邊溝 m 混凝土蓋板邊溝 排水溝 （雙邊） m 排水溝（單邊） m 急流槽 m 平臺溝 m 5500 C15混凝土基底磚砌平臺溝 平臺溝 m 集中排水 框格錨桿 m3 C25混凝土 框格錨桿 Kg Φ 25錨桿 框格錨桿 Kg R235光圓鋼筋 框格錨桿 Kg 14704 HRB335帯肋鋼筋 砌體擋土墻 m3 混凝土擋土墻 m3 C20片石混凝土 混凝土擋土墻 m3 C20混凝土 墻式護欄 ㎏ HRB335帯肋鋼筋 墻式護欄 m3 C30砼 二 大中橋梁 大坪大橋 m/座 578/1 5*30+5*30+4*30+5*30 太平右線高架橋 m/座 128/1 4*30 園潭 1大橋 左線橋 m/座 518/1 6*30+5*30+6*30 園潭 1大橋右線橋 m/座 578/1 5*30+5*30+4*30+5*30 鋼筋混凝土拱涵 m/座 *2 鋼筋混凝土拱通道 m/座 116/1 14*3 鋼筋混凝土蓋板通道 m/座 236/4 14* 14*、14* 鋼筋砼蓋板涵 m/座 171/3 12*、 13*3 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 8 主要工程特點為： 土石方棄方多，棄土區(qū)跨小江河二次，棄土困難。 高填方區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達(dá)，須先 改溝再修筑主線便道及路基填筑，錯過最佳填筑期。 標(biāo)段內(nèi)有兩處小水電站，均處于路基橋涵上下方，施工過程對引水渠、引水洞及生產(chǎn)安全有很大的影響。 沿線路橋梁工程便道到達(dá)困難，大型機械難以就位，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。 橋梁較多，施工安全防護工作量大。 由于線路兩次跨越小江，部分線路傍水而行，山坡又陡，水土流失嚴(yán)重，環(huán)保作用量大。 工程質(zhì)量目標(biāo)保證 本合同工程 達(dá)到 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF80/12022） 的合格等級，竣工驗收綜合評分達(dá)到 90分以上 ，竣工驗收的質(zhì)量評定為優(yōu)良 。 工期 要求 目標(biāo) 保證 合同工期 20個月， 確保在合同工期內(nèi) 完工。 文明 施工 目標(biāo) 保證 堅持文明施工 ,樹立良好社會形象。 安全、消防保護目標(biāo)保證 無特大死傷事故和重大死傷 事故發(fā)生，做好消防安全工作，無任何消防安全隱患。 環(huán)保目標(biāo) 、降塵目標(biāo)保證 協(xié)調(diào)周邊環(huán)境，維護生態(tài)平衡。 保修養(yǎng)護及服務(wù)目標(biāo)保證 做好日常養(yǎng)護及服務(wù) 施工總體部署的方案 基于本標(biāo)段工程特點，考慮到路基土石方調(diào)配與施工專業(yè)性、橋涵分布與模板周轉(zhuǎn)、施工工期以及平衡投資等因素，部署 9 個 專業(yè)隊并投入足夠的機械設(shè)備大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 9 施工。計劃 2022 年 9 月 25 日實質(zhì)性開工。突出路基土石方（ K43+000～ K45+226及 K45+804~K46+426）施工。為橋梁、涵洞及通道施工創(chuàng)造條件。排水工程同步跟進(jìn)整體施工，再進(jìn)行邊坡防護的施工。施工程序按先重點、后一般的原則，劃分小區(qū)段，組織單位、分部、分項工程緊密流水作業(yè)。制定完善的保工期、保質(zhì)量、保安全與文明施工措施及相關(guān)責(zé)任制，營造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序，以加快總體施工進(jìn)度，確保按期完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。 本合同段路基挖方 1027914 m3，路基填方 958504 m3。路基填料主要采取挖方利用方。該段路基工程主要有路基填筑、路基開挖、特殊路基處理等主要路基施工項目。路基試驗段初步選取位置樁號 K44+920～ K44+080，全長 160m，填土平均高度 ，得出試驗參數(shù)，以便路基填筑控制 。 路塹施工根據(jù)本段地形地質(zhì)特點，選擇合適的機械及合理的開挖方法。路塹開挖前必須先做好地面排水設(shè)施，包括截水溝，排水溝。尤其是塹頂截水溝必須先做，并抓緊鋪砌，以防塹頂山坡直接沖刷塹坡。雨季或地下水豐富時，應(yīng)做好每一開挖層的引排水工作，以必須保證塹 頂?shù)姆€(wěn)定平順及按設(shè)計的開挖坡率。 深挖路塹（含高邊坡）的施工是路基工程中制約工期和存在邊坡不穩(wěn)定隱患的關(guān)鍵工程。路塹開挖應(yīng)采用“橫向分層，縱向分段