柳工壓路機(jī)培訓(xùn)ppt課件(已修改)
2025-01-23 17:30 本頁(yè)面
【正文】 歡迎來(lái)自全國(guó)各地的朋友們！ 路面構(gòu)造 ?土基：回填 ， 墊高 。 ?路面 （ 自下而上 ） ： 墊層 —— 隔水 、 排水 、 防凍 、 改善土基 。 常用材料有砂爍 、 爐渣 、 灰土等 。 基層 —— 承受面層傳遞的載荷 ， 將載荷分布到墊層上 。 常用材料有水泥穩(wěn)定土 、 石灰穩(wěn)定土 、 石灰工業(yè)廢渣 、 級(jí)配碎石 、 級(jí)配爍石 、 填隙碎石等 。 面層 —— 承受車(chē)輛載荷 ， 將載荷傳遞到基層 。 要求平整 、 防滑 、 耐磨 。 目前有 （ 黑色 ） 瀝青路面和（ 白色 ） 水泥混凝土路面兩種 。 壓實(shí)的基本理論 筑路時(shí)對(duì)路基路面都要進(jìn)行壓實(shí) 。 筑路材料的壓實(shí)過(guò)程 ， 是向被壓材料加載 ，克服原松散多相材料中固體顆粒間的摩擦力 、 粘著力 ， 排除氣體或液體 ， 使各個(gè)顆粒發(fā)生位移 、 互相靠近 。 此材料經(jīng)壓實(shí)后 ， 其密實(shí)度增加 。 密實(shí)度可用單位體積重量來(lái)表示 （ 例如：噸 /每立方米 ） ?對(duì)材料的壓實(shí) ， 一般都用周期性的加載 。 在加載過(guò)程中 ， 材料的應(yīng)力可增加到最大值；卸載時(shí) ， 材料的應(yīng)力下降 ， 然后經(jīng)過(guò)間歇 ， 重復(fù)循環(huán) 。 ?壓實(shí)的方法通常有：滾壓 、 振實(shí)和夯實(shí) 。 壓實(shí)的方法之一： 滾壓 —— 滾壓是用具有一定重量的滾輪慢速滾過(guò)料層 ， 用靜壓力使被壓層獲得永久殘留變形 。 隨碾壓次數(shù)的增多 ， 材料的密實(shí)度增加 ， 而永久殘留變形減少 ， 最后實(shí)際殘留變形等于零 。 為了進(jìn)一步提高被壓材料的密實(shí)度 ， 必須用較重的滾輪來(lái)滾壓 。 壓實(shí)的方法之二： 夯實(shí) —— 夯實(shí)是利用一大塊質(zhì)量較大的物體 ，從某一高度上周期性的自由下落從而產(chǎn)生沖擊力 ， 把材料壓實(shí) 。 壓實(shí)的方法之三： 振實(shí) —— 振實(shí)是利用固定在某一質(zhì)量的物體上的振動(dòng)器所產(chǎn)生的高頻振動(dòng)傳給被壓材料 ， 使其發(fā)生接近自身固有振動(dòng)頻率的振動(dòng) ， 這樣 ， 材料就具有很大的流動(dòng)性 ，使顆?？拷?、 密實(shí)度增加 ， 把材料壓實(shí) 。 各種壓實(shí)方法的特點(diǎn) ?滾壓：循環(huán)延續(xù)時(shí)間長(zhǎng) ， 材料應(yīng)力狀態(tài)的變化速度不大 ， 但應(yīng)力較大 ?夯實(shí)：對(duì)材料所產(chǎn)生的應(yīng)力變化速度很大 。 在壓實(shí)土壤時(shí) ， 特別是對(duì)粘性土壤有較好的壓實(shí)效果 ?振實(shí)：表面應(yīng)力不大 、 過(guò)程時(shí)間短 、 加載頻率大 ， 可廣泛用于粘性小的材料 ，如砂土 、 水泥混凝土混合料 在同一機(jī)械中 ， 可以同時(shí)采用幾種壓實(shí)的方法 ， 這樣能利用每種壓實(shí)方法的優(yōu)點(diǎn) ， 提高壓實(shí)效果 —— 例如 ， 振動(dòng)壓路機(jī)就分別利用了滾壓和振實(shí)兩種壓實(shí)方法 。 共振 —— 如果被壓實(shí)土壤的固有頻率和振動(dòng)的激振頻率一致，則振動(dòng)的能量達(dá)到理論上的最大值。 重復(fù)沖擊 —— 振動(dòng)在土壤上產(chǎn)生周期性沖擊作用，使土壤密實(shí)。 土壤顆粒運(yùn)動(dòng)內(nèi)摩擦力減小 —— 由于土壤振動(dòng)，土壤的內(nèi)摩擦力急劇減小，使土壤的剪切強(qiáng)度下降，因此只要很小的作用力就能很容易進(jìn)行壓實(shí)。 為什么振動(dòng)可以壓實(shí)？ 影響壓實(shí)的因素 ?被壓材料性質(zhì) ?含水量 ?顆粒級(jí)配 ?碾壓速度 ?壓路機(jī)整機(jī)質(zhì)量 ?振動(dòng)參數(shù) ?碾壓遍數(shù) ?...... 如何提高壓實(shí)效果 ?進(jìn)行土壤壓實(shí)，壓實(shí)設(shè)備的振動(dòng)頻率應(yīng)比土壤的固有頻率高一些。 ?增加振動(dòng)壓路機(jī)的整機(jī)質(zhì)量 ?選擇合適的壓實(shí)速度 ?采用合適的振幅和頻率 壓路機(jī)的基本構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī) 傳動(dòng)系統(tǒng) 減振系統(tǒng) 工作裝置 機(jī)架 操縱系統(tǒng) 壓路機(jī)的基本構(gòu)造 ?發(fā)動(dòng)機(jī) —— 一般用柴油機(jī)作為整機(jī)動(dòng)力 ?傳動(dòng)系統(tǒng) —— 分液壓傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng) ?工作裝置 —— 真正參與壓實(shí)工作的輪子，也叫工作輪或振動(dòng)輪 ?操縱系統(tǒng) —— 分轉(zhuǎn)向操縱、行走操縱、振動(dòng)操縱 ?減振系統(tǒng) —— 柴油機(jī)、振動(dòng)輪、駕駛室、司機(jī)座椅 ?機(jī)架 —— 支撐各系統(tǒng) 壓實(shí)機(jī)械的分類(lèi) 按壓實(shí)原理可分為 : 靜壓式 —— 完全依靠工作輪載荷 振動(dòng)式 —— 工作輪載荷＋激振力 振蕩式 —— 工作輪載荷＋振蕩力 沖擊式 —— 工作輪載荷＋沖擊能量 主參數(shù)類(lèi)別 種別 型式 特征 代號(hào) 代號(hào)含義名稱(chēng) 單位拖式 Y 拖式壓路機(jī) 加載后質(zhì)量 噸兩輪自行式 2Y 兩輪壓路機(jī) 結(jié)構(gòu)質(zhì)量加加載后質(zhì)量 噸光輪壓路機(jī) Y（壓） 三輪自行式 3Y 三輪壓路機(jī) 結(jié)
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