【正文】 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理實(shí)務(wù) 11990 年開始實(shí)行監(jiān)理制。首先在侯月鐵路和寶中鐵路的建設(shè)中進(jìn)行建設(shè)監(jiān)理試點(diǎn)，以后又在京九、南昆、寶成復(fù)線等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程中全面推廣建設(shè)監(jiān)理制，依據(jù)此制度來(lái)規(guī)范鐵路工程建設(shè)的監(jiān)理行為。 二、我國(guó)鐵路發(fā)展面臨的形勢(shì) 鐵路在發(fā)展中也面臨不少困難和問題，主要表現(xiàn)為“三個(gè)不適應(yīng)”。 運(yùn) 輸能力不適應(yīng) 技術(shù)裝備水平不適應(yīng) 服務(wù)質(zhì)量不適應(yīng) 四、加強(qiáng)客運(yùn)專線建設(shè)的管理 根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)務(wù)院先后批準(zhǔn)武廣、鄭西、石太、京津、合寧、合武、溫福、福廈、甬溫 9 個(gè)客運(yùn)專線項(xiàng)目和滬漢蓉大通道等 21 個(gè)重點(diǎn)工程立項(xiàng)。我國(guó)鐵路建設(shè)面臨新的機(jī)遇主要體現(xiàn)在以下幾方面 ： 一是我國(guó)通過國(guó)內(nèi)公開招標(biāo)，引進(jìn)多國(guó)機(jī)車車輛先進(jìn)技術(shù)，為進(jìn)一步實(shí)施提速和客運(yùn)專線建設(shè)提供了裝備保證。二是政策環(huán)境對(duì)鐵路建設(shè)非常有利。三是地方黨委、政府對(duì)鐵路建設(shè)大力支持。四是鐵路部門干部職工對(duì)鐵路建設(shè)熱切企盼。 同時(shí)，存在的挑戰(zhàn)也空前嚴(yán)峻：一 是建設(shè)規(guī)模大，二是工程標(biāo)準(zhǔn)高，三是前期工作時(shí)間緊，四是工程管理經(jīng)驗(yàn)不足，五是資金籌措壓力大，六是征地拆遷難度大。 必須貫徹鐵路建設(shè)“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的新理念。在客運(yùn)專線建設(shè)中，要全面貫徹這些新的建設(shè)理念，用這些新的建設(shè)理念指導(dǎo)整個(gè)工程建設(shè)工作。 第三節(jié) 鐵路建設(shè)工程的特點(diǎn) 一、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高 二、鐵路建設(shè)工程規(guī)模大周期長(zhǎng) 三、鐵路建設(shè)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高 四、鐵路建設(shè)工程投資巨大 五、鐵路建設(shè)工程涉及專業(yè)比較廣 六、鐵路建設(shè)工程施工單位多 七、鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)因素多 八、鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息量大 第四節(jié) 工程質(zhì)量事故分析的基本內(nèi)容 對(duì)于工程質(zhì)量事故分析，一般應(yīng)包括以下內(nèi)容： 一、事故概況 二、事故調(diào)查 三、事故原因分析 四、事故責(zé)任界定 五、事故報(bào)告 六、事故處理 第二章 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理要點(diǎn)概述 第一節(jié) 混凝土工程質(zhì)量監(jiān)理 三、 砂石含水量的檢查 :混凝土中影響強(qiáng)度的主要因素是水灰比， 四、 坍落度檢查 :未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得改變配合比。 五、 混凝土的強(qiáng)度檢查 混凝土實(shí)體檢查成型、強(qiáng)度 第二節(jié) 測(cè)量放樣質(zhì)量監(jiān)理 測(cè)量是對(duì)工程幾何尺寸進(jìn)行控制的手段，貫穿整個(gè)施工過程 。開工前監(jiān)理人員要對(duì)施工放線進(jìn)行檢查，測(cè)量不合格不準(zhǔn)開工。 一、 施工測(cè)量一般流程 二、 放線測(cè)量 四、 竣工測(cè)量 竣工測(cè)量是為了檢查建筑物的位置、尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，為編制竣工文件收集實(shí)際數(shù)據(jù)，并為今后的養(yǎng)護(hù)維修提供測(cè)量依據(jù)的重要工作?？⒐y(cè)量的具體要求如下： 第三節(jié) 路基工程質(zhì)量監(jiān)理 路基工程的監(jiān)理重點(diǎn)是要求填料的質(zhì)量和壓實(shí)度符合規(guī)范的要求，工地旁站要著重檢查填料的攤鋪厚度、均勻程度及填料的含水量，試驗(yàn)室主要是檢查材料和壓實(shí)度。 第四節(jié) 結(jié)構(gòu)物回填施工監(jiān)理 1．工程監(jiān)理時(shí)應(yīng)把結(jié)構(gòu)物回填當(dāng)作一個(gè)單位工程對(duì) 待，每道工序都要經(jīng)過檢查驗(yàn)收。 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理實(shí)務(wù) 2 第六節(jié) 橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理 一、 鉆孔樁施工監(jiān)理重點(diǎn) 常用的清孔方法是換漿法 二、 橋梁墩身、承臺(tái)、橋臺(tái)、墩帽施工監(jiān)理重點(diǎn) 基樁破樁頭的情況及伸入承臺(tái)的鋼筋以及承臺(tái)的鋼筋混凝土澆筑屬于隱蔽工程，監(jiān)理要特別予以重視，尤其是基樁和承臺(tái)混凝土連接處的情況。 三、 預(yù)制梁板監(jiān)理重點(diǎn) 預(yù)制臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、無(wú)沉陷，以保證底模撓度不大于規(guī)范要求，臺(tái)座間距應(yīng)適宜，臺(tái)底應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)置反拱。由于張拉后兩端臺(tái)座不斷下沉，反拱有增加的趨勢(shì)，施工期間應(yīng)定期檢測(cè)反拱是否符合設(shè)計(jì)要求并及時(shí)調(diào)整。 檢驗(yàn)預(yù) 留孔道位置是否符合圖紙要求 孔道壓漿宜盡早進(jìn)行 控制施工中的混凝土配比及澆筑質(zhì)量，張拉、吊運(yùn)時(shí)的混凝土強(qiáng)度。 四、 橋梁的梁板安裝施工監(jiān)理重點(diǎn) 檢查支座墊石的位置、標(biāo)高、混凝土強(qiáng)度及預(yù)埋鋼板的準(zhǔn)確性。 第七節(jié) 隧道工程施工監(jiān)理 隧道工程施工監(jiān)理的重點(diǎn)如下： 監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位的施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行認(rèn)真的審查，對(duì)承包單位的施工組織設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)的施工技術(shù)人員的資質(zhì)、機(jī)械設(shè)備的性能、施工材料是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求以及擬采用的施工方法是否科學(xué)合理，安全施工措施落實(shí)等進(jìn)行認(rèn)真的審批。 檢查和復(fù)核 承包單位的測(cè)量放線資料，審批承包單位的開工報(bào)告，符合要求后由總監(jiān)理工程師下達(dá)工程開工指令。 在隧道施工過程中，要求承包單位嚴(yán)格施工的全過程控制、事前控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范組織施工。 要求承包單位制訂切實(shí)可行的防塌、防水措施，備足有關(guān)施工機(jī)具材料，加強(qiáng)安全施工教育，確保安全施工。 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理實(shí)務(wù) 3 第二篇 鐵路建設(shè)工程施工階段監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn) 第一章 鐵路工程測(cè)量 第二節(jié) 線路工程測(cè)量 一、線路復(fù)測(cè) :1．中線貫通測(cè)量 2．線路中樁高程測(cè)量 3．?dāng)嗝鏈y(cè)量 4．站場(chǎng)測(cè)量 二、對(duì)測(cè)量放樣的檢查 三、 對(duì)竣工測(cè)量的檢查 第三節(jié) 隧道工程測(cè)量 在隧道測(cè)量工作中，監(jiān)理工程師應(yīng)按如下要求檢查施工單位的控制測(cè)量資料并進(jìn)行必要的抽檢。 一、洞外控制測(cè)量資料 二、洞內(nèi)控制測(cè)量 三、洞內(nèi)施工及竣工測(cè)量 第二章 土石方及路基工程 第一節(jié) 路堤 路堤施工過程中監(jiān)理工程師主要應(yīng)對(duì)路基試驗(yàn)段、路堤基底、填料、壓實(shí)密度四個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行控制與檢查。 一、路基試驗(yàn)段 3．監(jiān)理工程師應(yīng)組織監(jiān)理員對(duì)路基試驗(yàn)段施工進(jìn)行全過程旁站監(jiān)理。 3．檢查地面橫坡陡于 1: 的基底的施工情況，挖臺(tái)階應(yīng)自下而上進(jìn)行，要求完整密實(shí)，大致平齊且 寬度不小于 。 三、填筑施工 1．對(duì)路堤填料按下列要求進(jìn)行檢查 (3) 基床填料種類和條件應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)保證基床各層中不得摻入凍土。基床表層不應(yīng)含有粒徑大于 15cm 的石塊。 (4) 檢查利用棄碴傾填地段的材質(zhì)與施工措施：傾填的填料必須是不易風(fēng)化的塊石，傾填前應(yīng)用較大的石塊碼砌一定高度，且厚度不小于 2m 的邊坡。 (6) 加強(qiáng)對(duì)橋臺(tái)背后填料的檢查，應(yīng)使用滲水性填料填筑，如采用非滲水性填料填筑，應(yīng)有設(shè)計(jì)依據(jù)，涵管缺口填料其粒徑應(yīng)小于 15cm，填筑必須兩側(cè)分層對(duì)稱進(jìn)行。 (7) 晝夜平均氣溫在 0℃以下， 且連續(xù) 15 天時(shí)，或氣溫雖未達(dá)到上述程度，但當(dāng)路堤中摻填凍土?xí)r，均應(yīng)按低溫施工辦理。 ② 路堤中部摻凍土?xí)r，其含量不宜大于 30％，凍土塊徑不宜大于 15cm，且應(yīng)均勻散布，并于其四周填不凍土。 第二節(jié) 路塹 一、工程地質(zhì)條件檢查 二、路塹排水的檢查 三、路塹施工檢查 四、路塹成型檢查 2．炮眼必須垂直向下打眼，嚴(yán)禁橫向打眼。 4．開挖基底必須留保護(hù)層，嚴(yán)禁超挖。 第三節(jié) 坡面防護(hù)工程 二、干砌片石或漿砌片石護(hù)坡、護(hù)腳墻、護(hù)墻的檢查 三、使用混凝土塊、板做鑲面工程的檢查 四、錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)工程的檢查 對(duì) 錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)工程，按下列要求進(jìn)行檢查： 3．噴射作業(yè)應(yīng)自下而上，當(dāng)噴射混凝土厚度大于 7cm 時(shí)，宜分層噴射。 4．噴射混凝土達(dá)到初凝后，應(yīng)立即養(yǎng)生，持續(xù) 7～ 10 天。 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理實(shí)務(wù) 4 第四節(jié) 基床加固 一、檢驗(yàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù) 二、檢查加固材料 三、檢查防水、防曬措施 檢查施工中的防水、防曬措施，特別是路塹基床加固地段，降雨時(shí)應(yīng)禁止施工。 第五節(jié) 特殊土地區(qū)路基 一、軟土和泥沼地區(qū) 二、膨脹土地區(qū) 三、鹽土地區(qū) 四、多年凍土地區(qū) 第七節(jié) 擋土墻 擋土墻重點(diǎn)檢查項(xiàng)目為基礎(chǔ)和墻背防、排水系統(tǒng) (均屬隱蔽工程 )， 監(jiān)理工程師對(duì)其 檢查結(jié)果應(yīng)進(jìn)行簽證。 二、墻身砌筑檢查 4．墻背回填應(yīng)及時(shí)，回填應(yīng)分層夯實(shí)緊密。 三、墻背防、排水系統(tǒng)檢查 第三章 混凝土及鋼筋混凝土工程 第一節(jié) 混凝土工程 一、混凝土配合比 1．混凝土的配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，監(jiān)理工程師要認(rèn)真查驗(yàn)“混凝土、砂漿配合比設(shè)計(jì)報(bào)告單”。混凝土的配制強(qiáng)度及最大水灰比和最小水泥用量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求。 2．外加劑混凝土的配合比應(yīng)以基準(zhǔn)配合比為基礎(chǔ)，通過計(jì)算和試配確定水灰比。 3．粉煤灰混凝土配合比應(yīng)首先計(jì)算出基準(zhǔn)混凝土各種材料的用量，根據(jù)選取的粉煤灰取代水泥率及超量 (或等量 )系數(shù)對(duì)各種材料用量進(jìn)行調(diào)整。詳細(xì)計(jì)算應(yīng)執(zhí)行《粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。 4．泵送混凝土配合比，監(jiān)理工程師一般按下列規(guī)定進(jìn)行檢查： (1) 碎石最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比宜小于或等于 1： 3。 (4) 泵送混凝土輸送工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。因故間歇，在常溫下間歇時(shí)間不宜大于 30～40min； 間歇過久，應(yīng)將管內(nèi)混凝土排空