【正文】 第四章 橫斷面設(shè)計(jì) ?定義： ?道路橫斷面圖：指道路中線上各點(diǎn)垂直于路線前進(jìn)方向的豎向剖面圖 。 ?道路橫斷面設(shè)計(jì)：研究路基橫斷面結(jié)構(gòu)組成及尺寸的過程 。 第一節(jié) 道路橫斷面組成 ? 一、公路橫斷面組成 ? 公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量 、 交通組成 、 設(shè)計(jì)車速 、 地形條件等因素確定 。在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下 ，盡量做到用地省 、 投資少 ， 使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益 。 ? 高速、一級公路橫斷面組成： ? 行車道 、 中間帶 、 路肩 ——必要組成部分 ? 緊急停車帶 、 爬坡車道 、 變速車道等 ——特殊組成部分 （一）路幅的構(gòu)成 ? 二、三、四級公路橫斷面組成： ? 行車道 、 路肩 ? 錯(cuò)車道 （一）路幅的構(gòu)成 ? 高速、一級公路橫斷面組成： ? 行車道 、 中間帶 、 路肩 ——必要組成部分 ? 緊急停車帶 、 爬坡車道 、 變速車道等 ——特殊組成部分 ? 路基寬度： 指行車道與路肩寬度之和 。 但當(dāng)設(shè)有緊急停車帶 、 爬坡車道 、 變速車道 、 錯(cuò)車道等時(shí) ， 還應(yīng)包含這些部分的寬度 。 即路基寬度指路基頂面的總寬度 。 ? 路面寬度：包括行車道 、 路緣帶 、 變速車道 、 爬坡車道 、緊急停車帶 、 硬路肩等的寬度 。 ? 路基的其它組成部分： （ 路基頂面以外 ） ? 邊坡 、 邊溝及排水溝 、 護(hù)坡道 、 截水溝 、 碎落臺 、 取土坑 、棄土堆等 路基、路面寬度定義： （二）路幅布置類型 ?1． 單幅雙車道 ? 單 幅雙車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路 。 ?適用：二 、 三級公路和一部分四級公路 ?2． 雙幅多車道 ? 四車道 、 六車道和更多車道的公路 ， 中間一般都設(shè)分隔帶或作成分離式路基而構(gòu)成 “ 雙幅 ” 公路 。 ?適用：高速公路 、 一級公路 ?3． 單車道 ?適用：交通量小 、 地形復(fù)雜 、 工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路 ， 山區(qū)四級公路 。 （二）公路橫斷面的類型 定義 ： 指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路。 特點(diǎn) ： ?使用最普遍，所占的比例最大，可適用范圍大。 適應(yīng)的交通量（ 400～ 15000）小客車 /晝夜； 行車速度可從（ 20～ 80） km/h。 ?混合交通。當(dāng)交通量較大，非機(jī)動車混入率高， 視距條件又差時(shí)，對車速和通行能力影響較大， 事故率也高?？稍鲈O(shè)非機(jī)動車道和人行道，與機(jī) 動車分離行駛。 適用 ： 二、三、四級公路。 定義 ： 一般指雙向分隔四車道、六車道和八車道公路。可以是整體式或分離式路基斷面。 特點(diǎn) ： ?車速高、通行能力大、行車舒適、事故率低。 ?占地多、造價(jià)高。 適用 ： 高速公路和一級公路。 定義 ： 窄路基加錯(cuò)車道的公路。 適用 ： 交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方道路。四級公路路基寬度為 、路面寬度為。 3．單幅單車道 錯(cuò)車道尺寸 ： 錯(cuò)車道處路基寬 ≥ ，路面寬 ，有效長度 ≥ 20米，過渡段長 10米。 錯(cuò)車道位置 ： 應(yīng)在不大于 300m的距離內(nèi)選擇有利地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)車道，使駕駛?cè)藛T能夠看到相鄰兩錯(cuò)車道之間的車輛。 三、城市道路橫斷面組成及類型 （一）城市道路橫斷面組成 城市道路設(shè)計(jì)中首先是進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)，然后是平、縱面設(shè)計(jì)。 城市道路上供各種車輛行駛的部分統(tǒng)稱為行車道。 ?機(jī)動車道：在行車道斷面上，供汽車、無電軌車、摩托車 等機(jī)動車行駛的部分。 ?非機(jī)動車道：供自行車、三輪車、板車等非機(jī)動車行駛的 部分。 ?人行道：供行人步行使用的人行道。 （二）城市道路橫斷面布置類型 （俗稱“一塊板”斷面），如翠華路。 就是把行車道布置在道路中部，兩邊為人行道。機(jī)動車輛和非機(jī)動車輛都在同一個(gè)車道上混合行駛。 交通組織方式 ： ?劃出快、慢車行駛分車線，快車和機(jī)動車輛在中 間行駛，慢車和非機(jī)車靠兩側(cè)行駛。 ?不劃分車線，可以在不影響安全的條件下調(diào)劑使 用。 ?在某些特殊情況下，也可把車行道專供某種車輛 行駛，限制其它車輛通行，或規(guī)定只允許單向行 駛等等措施進(jìn)行交通管理。如單行道、小客車和 公共汽車通行的道路、步行道等。 2．雙幅路 俗稱“兩塊板”斷面，如小寨東路。 交通組織方式 ： 就是用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間供機(jī)動車雙向行駛，兩側(cè)為非機(jī)動車道，人行道在兩邊。 3．三幅路 俗稱 “ 三塊板 ” 斷面。如文藝路 交通組織方式 ： 就是用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間供機(jī)動車雙向行駛，兩側(cè)為非機(jī)動車道，人行道在兩邊。 4．四幅路 俗稱 “ 四塊板 ” 斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再用中間分車帶將中間機(jī)動車車道分隔為二，分向行駛。 二、城市道路橫斷面組成 ? 1． 單幅路 ? （ 1） 劃出快 、 慢車行駛分車線 ， 快車和機(jī)動車輛在中間行駛 ， 慢車和非機(jī)動車靠兩側(cè)行駛 。 ? （ 2） 不劃分車線 。 ?2． 雙幅路： ?在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半 ， 上 、下行車輛分向行駛 。 各自再根據(jù)需要決定是否劃分快 、慢車道 。 二、城市道路橫斷面組成 ?3． 三幅路： ?中間為雙向行駛的機(jī)動車車道 ， 兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動車車道 。 二、城市道路橫斷面組成 ?4． 四幅路 ?在三幅路的基礎(chǔ)上 ， 再將中間機(jī)動車車道分隔為二 ，分向行駛 。 二、城市道路橫斷面組成 一、行車道寬度的確定 行車道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車道和慢車道，在一般公路和城市道路上還有非機(jī)動車道。 行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車行駛速度來確定。 行車道寬度應(yīng)該滿足車輛行駛的需要 ， 雙車道公路應(yīng)滿足錯(cuò)車 、 超車行駛所必須的余寬 ， 四車道公路應(yīng)滿足車輛并列行駛所需的寬度 。 第二節(jié) 行車道寬度 ? 雙車道公路有兩條車道 ， 行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度 。 根據(jù) 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 第 ， 設(shè)計(jì)車輛最大寬度為 ， 加錯(cuò)車 、 超車所必須的余寬來確定行車道的寬度 。 ? 富余寬度是指對向行駛時(shí)兩車箱之間的安全間隙 、 汽車輪胎至路面邊緣的安全距離 。 （ 一 ） 一般雙車道公路行車道寬度的確定 yx2caB ????單 B雙 =a+c+2x+2y x=y=+ 不同速度錯(cuò)車時(shí) ， 兩汽車車廂所需凈距 （ x）值與錯(cuò)車速度 （ V1+V2） 的關(guān)系式為 x=+（ V1+V2） 。 按雙車道公路 錯(cuò)車時(shí)行駛速度于橫向間距的關(guān)系確定 行車道寬度： x x y y 路 面 路 基 汽車后輪邊緣距行車道邊緣應(yīng)有一定的距離（ y） ， 現(xiàn)擬定錯(cuò)車速度 15km/h時(shí) （ y） 為， 40km/h時(shí)為 （ 根據(jù)實(shí)驗(yàn)保證率大于 60%） ， 則 x+2y=+（ V1+V2） 。 實(shí)驗(yàn)速度范圍為 15～ 40km/h時(shí) ， 上式所計(jì)算的路面寬度能保證 %的載重汽車不駛出計(jì)算寬度以外 。 按雙車道公路 錯(cuò)車時(shí)行駛速度于橫向間距的關(guān)系確定 行車道寬度： ? 不同速度錯(cuò)車時(shí) ， 兩汽車車廂所需凈距 （ x） 值與錯(cuò)車速度 （ V1+V2） 的關(guān)系式為 ? x=+（ V1+V2） 。 高速公路 、 一級公路平原微微丘區(qū)采用 道 。 計(jì)算行車速度為 60km/h時(shí) ， 仍采用 。 主要考慮因素： （ 1） 計(jì)算行車速度高 ， 遠(yuǎn)景交通量大 ， 特別是我國載重汽車混入率高 。 （ 2） 參考了德國 、 法國的高速汽車公路 ， 意大利的太陽公路 、 日本的高速公路 、 東歐各國的一級公路 、英國和加拿大的高速公路 ， 其車道均為 。 （ 3） 美國各州公路的工作者協(xié)會認(rèn)為 ， 各級公路合乎理想的車道寬度為 （ 12ft） ， 不宜大于 （ 13ft） 。 近年來美國有的城市將行車道度減為（ 11ft） 甚至 （ 10ft） 。 （ 二 ） 有中央分隔帶的行車道寬度 二、平曲線路面加寬及其過渡 ?平曲線加寬原因： ?（ 1） 汽車在曲線上行駛時(shí) ， 前后輪軌跡不重合 ， 占路面寬度大 。 ?（ 2） 由于橫向力影響 ， 汽車出現(xiàn)橫向擺動 。 ?（ 一 ） 加寬值的計(jì)算 ?汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。 1. 普通汽車的加寬值計(jì)算方法： b = R（ R1+ B） （ 一 ） 加寬值的計(jì)算 ???????? 32221 R8AR2ARARBR???? 32R8AR2AbR2Ab 2??式中： A——汽車后軸至前保險(xiǎn)杠的距離 （ m） ： ? R——圓曲線半徑 （ m） 。 ? 對于有 N個(gè)車道的行車道： R2NAb 2?2. 鞍式列車的加寬值計(jì)算方法： ? 式中： b1——牽引車的加寬值； ? b2——拖車的加寬值； ? A1——牽引車保險(xiǎn)杠至第二軸的距離 （ m） ； R2Ab 211 ?39。R2Ab 222 ?? A2——