富綏大橋初步設計簡介(已修改)
2025-01-20 14:49 本頁面
【正文】 前鋒農(nóng)場 ─嫩江公路 富綏松花江大橋及引道 （一級公路） 初 步 設 計 匯 報 黑龍江省公路勘察設計院 二〇〇九年一月 一、概述 任務依據(jù) 富綏大橋于富錦市 、 綏濱縣間跨越松花江 ， 是前鋒農(nóng)場至嫩江公路（ 橫二線 ） 上的控制性工程 。 建設富綏大橋?qū)ν晟坪邶埥」羌芄肪W(wǎng) ，加強黑龍江省東部三江平原公路網(wǎng)整體功能 ， 改善三江平原地區(qū)交通條件 ，促進社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義 。 本項目地理位置 橫二線 技術(shù)標準 依據(jù)工可批復和交通部頒發(fā)相關規(guī)范 ， 富綏松花江大橋及引道 主線計算行車速度 60km/h，采用一級公路標準。路基寬度為 ， 橋涵設計荷載等級采用公路－ Ⅰ 級 。 一、概述 建設規(guī)模 本項目路線全長 ，全線瀝青混凝土橋面鋪裝 69154m2，水泥混凝土路面 220269m2；設特大橋 ，小橋 ，鋼筋混凝土箱涵 9道，通道涵 1道，平面交叉 14處。另設收費站 1處，管理所及養(yǎng)護工區(qū) 1處。 對可行性研究報告批復意見的執(zhí)行情況 按工可批復的技術(shù)標準、建設規(guī)模進行設計 為方便沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)進出主線，增設大同鄉(xiāng)支線。 一、概述 一、概述 一、概述 一、概述 一、概述 比較線 推薦線 大同支線起點 大同支線終點 地理位置 、 地形 、 地貌 地質(zhì)構(gòu)造 地震動峰值加速度系數(shù) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 氣象 二、沿線自然地理概況 三、總體設計 富密公路 同三公路 利民村 樺撫公路 吉成村 綏嘉公路 樺林水泥制品公司 富錦林業(yè)局條通管理站 正線終點 K14+448 正線起點 K0+000 綏濱堤防 吉福村 大同支線終點 ZK2+ 路線平面線位主要受松花江大橋橋位的影響： 路線正線方案松花江大橋橋位位于富錦市樺林水泥制品公司上游 120m處，路線比較線方案松花江大橋橋位位于綏濱碼頭下游 1800m處。本次設計對上述兩橋位方案的路線設計方案進行同等深度比較。 四、路線 路線方案比選 富密公路 同三公路 利民村 樺撫公路 吉成村 綏嘉公路 樺林水泥制品公司 富錦林業(yè)局條通管理站 吉福村 綏濱堤防 正線終點 K14+448 正線起點 K0+000 大同支線 四、路線 比較線 合發(fā)村 東富鄉(xiāng)村 上街基鄉(xiāng) 明朗村 大戶 渡口 大同鄉(xiāng) 正線平面線形順適 ， 運營總里程短 ， 路線長度較比較線短4634m， 運營時間縮短 ， 少占用農(nóng)田 152078 m2， 工程造價較比較線低 。 正線總體路線走向與橫二線整體走向相符合 ，與路網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)；同時正線松花江大橋橋址方案優(yōu)于比較線橋址方案 。 比較線的平面線形受松花江大橋橋軸線及江南同三公路 、 江北綏嘉公路控制 ， 采用 “ S”形布置 ， 路線里程較長 。 該方案的總體走向略為偏離橫二線的總體走向 ， 路線繞行約 12Km， 不利于當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和人民群眾的出行 。 四、路線 五、路基、路面及排水 六、橋梁、涵洞 沿線橋梁 、 涵洞的分布 根據(jù)沿線地形及水文條件 ， 并經(jīng)水文分析計算確定本段橋梁涵洞的位置 、 數(shù)量
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