隧道施工文獻綜述(已修改)
2025-01-20 11:55 本頁面
【正文】 隧道施工 綜述 摘 要： 我國隧道建設已經(jīng)進有 100 多年的歷史，對于不同的地質(zhì)的隧道有著許多不同的施工方法，施工方法了決定隧道的質(zhì)量，以及其使用年限，同樣的，正確的施工方法還可以極大的減少圍巖壓力，節(jié)約工期 以及節(jié)約造價等等 [3]。 第 1章 前 言 伴隨著 21 世紀世界科學、技術、經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸、水利、水電、采掘，特別是城市地下交通及空間利用等，對隧道工程在數(shù)量和難度上提出了更高的要求。大規(guī)模的地下工程建設促進了隧道修建技術的進步。大量的錨噴支護工程實踐和巖石力學的迅速發(fā)展，導致了現(xiàn)代支護理論的建立，在此基礎上出現(xiàn)了新奧法、挪威法、淺埋暗挖法等更有效的施工方法；用現(xiàn)代技術裝備的掘進機和盾構能夠適應從堅硬巖層到軟弱含水地層的各種掘進條件，其可靠性、耐久性、機動性及掘進的高速度，使其在隧道工程施工中得到日益廣泛的應用；沖擊鉆頭改進及全液壓鉆孔臺車的出現(xiàn)，大能力裝 渣、運渣設備的開發(fā)，新型爆破器材的研制及爆破技術的完善，改善圍巖條件及支護技術的進步等，極大地改良了施工環(huán)境和提高了掘進速度，便鉆孔爆破法的掘進技術得到更新；水底沉埋隧道施工技術的發(fā)展為穿越江河、海灣提供了新的有效手段。 1984 年建成的日本橫跨津輕海峽的青函隧道（長 ）和 1991 年建成的英法海峽隧道（長 ），無論從工程規(guī)模、復雜性，還是在應用新技術方面，都代表著 20 世紀世界隧道施工的水平 [2]。 第 2章 主 題 我國隧道施工水平 我國隧道工程建設歷史悠久，但在 1949 年以前，隧道規(guī)模較小，修建技術也比較落后。中華人民共和國建立后，隨著各項建設事業(yè)的發(fā)展，修建了大量的隧道工程，施工技術也有了很大提高。目前我國隧道工程礦山法施工中已較普遍的采用了新奧法；巖石中隧道施工除采用鉆爆法掘進外，也已開始采用掘進機施工；城市等淺埋隧道明挖或蓋挖法施工中開始使用了地下連續(xù)墻，暗挖時采用的盾構法及淺埋暗挖法已具有較高的技術水平。 1995 年開始修建的秦嶺特長隧道（長 ）將在我國隧道修建技術上取得新的突破。 20 世紀后半期隧道修建技術與現(xiàn)代化管 理方法的發(fā)展，為今后我國修建長大隧道及克服各種困難條件的隧道工程奠定了基礎 [4]。 山嶺隧道施工方法 {礦山法（鉆爆法） {傳統(tǒng)礦山法新奧法掘進機法 暗挖法的一種，主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法。因借鑒礦山開拓巷道的
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