機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(6)(已修改)
2025-01-19 20:13 本頁(yè)面
【正文】 課件內(nèi)容 第一部分 課程設(shè)計(jì)概述 第二部分 減速器的結(jié)構(gòu) 第三部分 減速器設(shè)計(jì)計(jì)算的相關(guān)問(wèn)題 第一部分 課程設(shè)計(jì)概述 培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，并通過(guò)實(shí)際設(shè)計(jì)訓(xùn)練使所學(xué)理論知識(shí)得以鞏固和提高。 學(xué)習(xí)和掌握一般機(jī)械設(shè)計(jì)的基本方法和程序，樹(shù)立正確的工程設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)獨(dú)立設(shè)計(jì)能力，為后續(xù)課的學(xué)習(xí)和實(shí)際工作打基礎(chǔ)。 進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的訓(xùn)練，包括設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖、查閱和使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、手冊(cè)、圖冊(cè)等相關(guān)技術(shù)資料等。 二、設(shè)計(jì)題目 常規(guī)題目為減速器，因?yàn)樗X輪、軸、箱體、螺栓、鍵、帶、聯(lián)軸器、軸承等多種零部件，且參考資料全面。 減速器 是用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間用來(lái)起減速作用的獨(dú)立部件，它由剛性箱體、齒輪等傳動(dòng)副及若干附件組成，屬系列產(chǎn)品。 一、設(shè)計(jì)目的 類(lèi)型 傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 傳動(dòng)比 特點(diǎn)及應(yīng)用 圓柱齒輪減速器 單 級(jí) 圖 1 3~5 應(yīng)用廣泛 、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 。 齒輪可用直齒 、 斜齒或人字齒 。可用于低速輕載 ， 也可用于高速重載 兩 級(jí) 展 開(kāi) 式 圖 2 i=8~40 應(yīng)用廣泛 、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 高速級(jí)常用斜齒 。 齒輪相對(duì)軸承不對(duì)稱(chēng) ， 齒向載荷分布不均 ， 故要求高速級(jí)小齒輪遠(yuǎn)離輸入端 ， 軸應(yīng)有較大剛性 兩 級(jí) 同 軸 式 圖 3 i=8~40 箱體長(zhǎng)度較小 ， 但軸向尺寸較大 。 輸入輸出軸同軸線(xiàn) ，布置較合理 。 中間軸較長(zhǎng) ，剛性差 ， 齒向載荷分布不均 ，且高速級(jí)齒輪承載能力難于充分利用 兩 級(jí) 分 流 式 圖 4 i=8~40 高速級(jí)常用斜齒 ， 一側(cè)左旋 ， 一側(cè)右旋 。 齒輪對(duì)稱(chēng)布置 ， 齒向載荷分布均勻 ， 兩軸承受載均勻 。 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ，常用于大功率變載荷場(chǎng)合 類(lèi)型 傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 傳動(dòng)比 特點(diǎn)及應(yīng)用 錐齒輪減速器 圖 5 直齒： i≤3 斜齒 、 曲線(xiàn)齒： i≤5 用于輸出軸和輸入軸兩軸線(xiàn)垂直相交的場(chǎng)合 。 為保證兩齒輪有準(zhǔn)確的相對(duì)位置 ，應(yīng)有進(jìn)行調(diào)整的結(jié)構(gòu) 。 齒輪難于精加工 ， 僅在傳動(dòng)布置需要時(shí)采用 圓錐圓柱齒輪減速器 圖 6 i=8~15 應(yīng)用場(chǎng)合與單級(jí)圓錐齒輪減速器相同 。 錐齒輪在高速級(jí) ， 可減小錐齒輪尺寸 ， 避免加工困難；小錐齒輪軸常懸臂布置 ， 在高速級(jí)可減小其受力 蝸桿減速器 圖 7 i=10~40 大傳動(dòng)比時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊 ， 外廓尺寸小 ， 效率較低 。 下置蝸桿時(shí)潤(rùn)滑條件好 ， 應(yīng)優(yōu)先采用 ， 但當(dāng)蝸桿速度太高時(shí)（ v?5m/s） ， 攪油損失大 。上置蝸桿式軸承潤(rùn)滑不便 蝸桿 — 齒輪減速器 圖 8 i=60~90 有蝸桿傳動(dòng)在高速級(jí)和齒輪傳動(dòng)在高速級(jí)兩種形式 。前者效率較高 ， 后者應(yīng)用較少 類(lèi)型 傳動(dòng)簡(jiǎn)圖
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1