機械設計課程設計(6)(已修改)
2025-01-19 20:13 本頁面
【正文】 課件內容 第一部分 課程設計概述 第二部分 減速器的結構 第三部分 減速器設計計算的相關問題 第一部分 課程設計概述 培養(yǎng)學生綜合運用所學知識解決工程實際問題的能力，并通過實際設計訓練使所學理論知識得以鞏固和提高。 學習和掌握一般機械設計的基本方法和程序，樹立正確的工程設計思想，培養(yǎng)獨立設計能力，為后續(xù)課的學習和實際工作打基礎。 進行機械設計基本技能的訓練，包括設計計算、繪圖、查閱和使用標準規(guī)范、手冊、圖冊等相關技術資料等。 二、設計題目 常規(guī)題目為減速器，因為它包含齒輪、軸、箱體、螺栓、鍵、帶、聯(lián)軸器、軸承等多種零部件，且參考資料全面。 減速器 是用于原動機和工作機之間用來起減速作用的獨立部件，它由剛性箱體、齒輪等傳動副及若干附件組成，屬系列產品。 一、設計目的 類型 傳動簡圖 傳動比 特點及應用 圓柱齒輪減速器 單 級 圖 1 3~5 應用廣泛 、 結構簡單 。 齒輪可用直齒 、 斜齒或人字齒 ?？捎糜诘退佥p載 ， 也可用于高速重載 兩 級 展 開 式 圖 2 i=8~40 應用廣泛 、 結構簡單 ， 高速級常用斜齒 。 齒輪相對軸承不對稱 ， 齒向載荷分布不均 ， 故要求高速級小齒輪遠離輸入端 ， 軸應有較大剛性 兩 級 同 軸 式 圖 3 i=8~40 箱體長度較小 ， 但軸向尺寸較大 。 輸入輸出軸同軸線 ，布置較合理 。 中間軸較長 ，剛性差 ， 齒向載荷分布不均 ，且高速級齒輪承載能力難于充分利用 兩 級 分 流 式 圖 4 i=8~40 高速級常用斜齒 ， 一側左旋 ， 一側右旋 。 齒輪對稱布置 ， 齒向載荷分布均勻 ， 兩軸承受載均勻 。 結構復雜 ，常用于大功率變載荷場合 類型 傳動簡圖 傳動比 特點及應用 錐齒輪減速器 圖 5 直齒： i≤3 斜齒 、 曲線齒： i≤5 用于輸出軸和輸入軸兩軸線垂直相交的場合 。 為保證兩齒輪有準確的相對位置 ，應有進行調整的結構 。 齒輪難于精加工 ， 僅在傳動布置需要時采用 圓錐圓柱齒輪減速器 圖 6 i=8~15 應用場合與單級圓錐齒輪減速器相同 。 錐齒輪在高速級 ， 可減小錐齒輪尺寸 ， 避免加工困難；小錐齒輪軸常懸臂布置 ， 在高速級可減小其受力 蝸桿減速器 圖 7 i=10~40 大傳動比時結構緊湊 ， 外廓尺寸小 ， 效率較低 。 下置蝸桿時潤滑條件好 ， 應優(yōu)先采用 ， 但當蝸桿速度太高時（ v?5m/s） ， 攪油損失大 。上置蝸桿式軸承潤滑不便 蝸桿 — 齒輪減速器 圖 8 i=60~90 有蝸桿傳動在高速級和齒輪傳動在高速級兩種形式 。前者效率較高 ， 后者應用較少 類型 傳動簡圖
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