科安達計軸word版(已修改)
2025-01-19 17:53 本頁面
【正文】 概述 為保證信號系統(tǒng)安全、穩(wěn)定地工作，本工程配置計軸設備檢測軌道區(qū)段占用情況，實現(xiàn)獨立保護區(qū)段功能。通過我們對目前軌道交通領域計軸設備產(chǎn)品的綜合比較，為本工程選用科安達 — 提芬巴赫 TAZ II/S295 型計軸設備。 TAZ II 計軸系統(tǒng)為品奇提芬巴赫第二代計軸系統(tǒng)，型號為 S295。該設備安全完整性等級為 SIL4 級。車輪傳感器采用單體封裝設計、體積小，室外無其它電子設備，從而提高設備的可靠性。配置靈活、通用性好，提供記錄單元實時記錄運行信息，具有防盜、防松、防震等特點。在深圳地鐵 2 號線、 5 號線，廣州地鐵 2 號線、 8 號線，武漢地鐵 2 號線，北京地鐵 14 號線，以及鐵路滬昆線、黃驊港、青藏線柴達爾站等廣泛應用，用戶反應良好。符合鐵道部有關技術條件，滿足鐵路信號故障安全原則。 計軸設備的組成 TAZ II/S295 型計軸系統(tǒng)由室內設備和室外設備組成，具備外接復零條件以及與聯(lián)鎖和微機監(jiān)測等設備的接口，其組成框圖如下所示。 計 軸 主 設 備電 源 機 箱 1DC24V電源板DC24V電源板DC12V電源板電 源 機 箱 2DC24V電源板DC24V電源板DC12V電源板電 源 一A C 2 2 0 V電 源 二A C 2 2 0 V 圖 計軸系統(tǒng)框圖 TAZ II/S295 型計軸系統(tǒng)室外電子設備為：車輪傳感器。室內設備主要包括：放大板、計軸板、輸出板、復零板和電源板等單元。其中車輪傳感器與放大板組成車軸檢測單元，計軸板與輸出板等組成計軸運算單元。其功能框圖如下所示。 圖 計軸系統(tǒng)功能框圖 電源板輸入 50Hz 交流 220V 電源，輸出直流 12V 和 24V 電源，為其它板件提供工作電源。 車輪駛過傳感器作用區(qū)域時，車輪傳感器產(chǎn)生輪軸信號，并將該信號輸出至放大板。 放大板接收到車軸傳感器的輪軸信號，經(jīng)放大和整形，形成輪軸脈沖，為計軸板和輸出板提供工作條件。 計軸板有 2 套獨立的計軸運算單元，分別根據(jù)放大板傳送的車輪傳感器信息，判斷列車行進方向，并完成經(jīng)過的列車軸數(shù)計入和計出統(tǒng)計，當兩套計軸運算單元計算結果完全相同時，才輸出空閑信息給輸出板。 輸出板由 12 個繼電器組成，完成車輪傳感器的狀 態(tài)輸出和區(qū)間空閑或占用的條件輸出。 復零板執(zhí)行所屬區(qū)段計軸電路的復零。 計軸機柜電源板采用“ 1+1”冗余配置，每臺機柜提供兩路 220V 交流供電。如下圖所示，電源機箱 1 與電源機箱 2 中的電源板互為冗余，其中任一電源板或冗余電源告警板故障，不會影響計軸設備正常供電。電源機箱中電源板的數(shù)量可根據(jù)工程設計中主設備板卡的數(shù)量多少進行增減。 計 軸 主 設 備電 源 機 箱 1DC24V電源板DC24V電源板DC12V電源板電 源 機 箱 2DC24V電源板DC24V電源板DC12V電源板電 源 一A C 2 2 0 V電 源 二A C 2 2 0 V 圖 計軸冗余電源框圖 計軸設備的功能 計軸系統(tǒng)是通過比較軌道區(qū)段兩端駛入和駛出計軸點的列車軸數(shù) ,來完成軌道區(qū)段空閑與占用狀態(tài)自動檢查的專用鐵路信號設備，可用于站內或區(qū)間等場地。 TAZ II/S295 計軸系統(tǒng)具有以下功能 為聯(lián)鎖、列控、閉塞和其它信號系統(tǒng)提供軌道區(qū)段占用或空閑的安全開關量輸出接口； 列車運行方向鑒別功能； 直接復位和預復位功能； 自診斷及故障檢測功能，具備與信號微機監(jiān)測系統(tǒng)、維護支持系統(tǒng)等監(jiān)測、管理系統(tǒng)的接口。 復位功能 當 TAZ II/S295 計軸系統(tǒng)進行維護或者由于軌行區(qū)的施工人員、維護人員作業(yè)導致計軸區(qū)段占用時，可通過復位使設備恢復到空閑狀態(tài)。 TAZ II/S295 計軸系統(tǒng)有直接復位和預復位方式。在設備無故障以及車輪傳感器上方輪緣探測范圍內無金屬干擾物時，通過立即復位，可使計軸系統(tǒng)立即輸出區(qū)段空閑狀態(tài)。 當采用預復位方式執(zhí)行復位操作時，計軸區(qū)軸數(shù)被清零，但計軸區(qū)段仍處于占用狀態(tài)。而只有當下一次計軸過程中，計入和計出軸數(shù)相等時才能給出軌道空閑狀態(tài)，從而保障列車運行安全。 技術特點 TAZ II/S295 計軸系統(tǒng)技術特點 標準化設計，同型號板卡 不需要做任何設置可直接更換； 按區(qū)段模塊化設計，各區(qū)段計軸電路獨立工作，互不影響； 可模擬單個區(qū)段占用； 計軸運算單元采用‘二取二’安全結構； 室外電子設備只有車輪傳感器，安裝維護簡單； 各種板件均安裝有鑒別銷，能夠避免設備安裝或維護時將板件插錯位置； 計軸板能自動適應各種類型區(qū)段，無需通過軟件設置； 基于探測列車輪緣工作原理，
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