【正文】 涵洞 施工技術(shù)交底記錄表 編號： JSJDQL20220 工程名稱 G3015 克塔高速公路項目 KT1 標(biāo)段 施工單位 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 主題 K64+565 鋼筋砼蓋板暗涵基坑技術(shù)交底 交底時間 2022 年 04 月 16 日 交底地點 施工現(xiàn)場 交底人 蓋板涵基坑施工技術(shù) 交底內(nèi)容： 一、 基坑開挖 基坑開挖采用人工配合挖掘機作業(yè)，當(dāng)挖至基底標(biāo)高以上 20cm 左右時，采用人工開挖修整成型。在開挖中如發(fā)現(xiàn)水文、地質(zhì)情況與設(shè) 計不符時，須根據(jù)實際情況提出處理措施，報業(yè)主和設(shè)計單位批準后方可實施。具體基坑開挖施工工藝如下： 根據(jù)基坑排水及安裝基礎(chǔ)模板需要，無水土質(zhì)基底面，宜按基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊放寬不小于 50cm。適宜垂直開挖且不立模板的基坑，基底尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)輪廓確定。有水基坑底面，應(yīng)滿足四周排水溝與匯水井的設(shè)置需要，每邊放寬不宜小于 100cm。 采用斜坡或階梯形坑壁放坡開挖，基坑開挖邊坡根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況確定。在天然土層上挖基，如深度在 5m 以內(nèi)，施工期較短，基坑底處于地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、土層構(gòu)造均勻時 ，則基坑坑壁坡度可參照下表選定，當(dāng)基坑深度大于 5m 時，應(yīng)將坑壁坡度適當(dāng)放緩或加設(shè)平臺。 基坑坑壁坡度的選擇 坑壁土 坑壁坡度 基坑頂緣無 基坑頂緣有 基坑頂緣 砂土類 1： 1 1： 1： 碎石類土 1： 1： 1 1： 黏性土、粉 1： 1： 1： 極軟巖、軟 1： 1： 1： 較軟巖 1： 0 1： 1： 極硬巖、硬 1： 0 1： 0 1： 0 挖基通過不同的土層時，邊坡可分層選定，并設(shè)置平臺；在上坡上 開挖基坑，當(dāng)?shù)刭|(zhì)不良時，應(yīng)防止滑坍；在既有建筑物旁邊開挖基坑時，應(yīng)按設(shè)計文件的要求辦理或采取有效的加固防護措施。 基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應(yīng)預(yù)留有不小于 1m 的護道，如地質(zhì)、水文條件不良，或動載過大，應(yīng)進行基坑開挖邊坡檢算，根據(jù)檢算結(jié)果確定采用增寬護道或其他加固措施。 棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不得小于基坑的深度，切宜棄在下游指定地點，不得淤塞河道，影響泄洪。 基底嚴禁超挖，松動部分應(yīng)清除。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，預(yù)留設(shè)計基底高程 20cm 以上采用人工開挖。 基坑開挖不宜間斷，達到設(shè)計高程經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)立即澆筑基礎(chǔ)。如基底暴露過久，則應(yīng)重新檢驗。 基坑采用挖掘機進行開挖，人工輔助清理，在開挖過程中，隨時檢查開挖尺寸、位置，并嚴密注意地質(zhì)情況變化，隨時修正基坑尺寸和開挖坡度。開挖時應(yīng)勤測量、勤檢查，嚴禁基坑超挖回填。 開挖至巖石層時，可進行松動爆破，要嚴格控制爆破深度和用藥量，防止過量爆破引起邊坡和持力層松動或超挖。巖石層爆破開挖設(shè)計參數(shù)可參考下表： 巖石層爆破開挖參數(shù)表 炮孔深度L/m 排間距 b/m 孔間距 a/m 裝藥量 Q/g 填塞長度L/m 最小抵抗線L/m 1 1 300 1 650 2 1 1000 1600 二、基坑排水 開挖基坑有滲水時，采用明溝法排水。沿坑底四周基礎(chǔ)范圍以外挖排水溝和集水坑，匯集基坑滲水，然后用水泵排除坑外。 排水溝、集水坑的大小，主要根據(jù)滲水量的大小而定，一般排水溝深不小于 底寬應(yīng)不小于 ，縱坡為 1%~5%。集水坑一般設(shè)在下游位置， 一個或數(shù)個，最小邊長，深度一般應(yīng)大于 1m。抽水能力應(yīng)為滲水量的 倍 ~ 倍?；优懦龅乃运芑蛩圻h引。 三、基坑清理 基坑開挖到位后，人工用風(fēng)鎬、鐵鍬整平基底，人工清理基底碎石，如遇溶洞或與設(shè)計不符的地質(zhì)情況時，按設(shè)計和規(guī)范要求制定處理方案，報監(jiān)理批準后進行處理。 四、基坑檢驗 對基坑進行隱蔽工程檢查，其內(nèi)容為：基底平面位置、標(biāo)高，基底地質(zhì)與設(shè)計相符，基地承載力不小于 250kpa；基底無積水、雜物，需清潔、平整。 五、 檢驗方法及標(biāo)準 涵洞基礎(chǔ)高程的允許偏差和檢驗方法 序號 地質(zhì)類別 允許偏差 （ mm） 檢驗方法 1 土 177。 50 測量檢查 2 石 177。 50，－ 200 接受人 施工技術(shù)交底記錄表 編號： JSJDQL20220 工程名稱 G3015 克塔高速公路項目 KT1 標(biāo)段 施工單位 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 主題 K64+565 鋼筋砼蓋板暗涵基礎(chǔ)技術(shù)交底 交底時間 2022 年 04 月 16 日 交底地點 施工現(xiàn)場 交底人 蓋板涵基礎(chǔ)施工 技術(shù) 交底內(nèi)容： 一、模板安裝 模板安裝前對模板進行驗收，模板必須滿足強度、剛度、平整度的要求，模板表面采用打磨機打磨干凈，涂刷脫模劑。 模板接縫密和，相鄰模板高差不大于 2mm，模板平整度控制在 5mm 以下。 模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 模板安裝完成并經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格后，報監(jiān)理工程師進行檢驗，檢驗內(nèi)容包括：模板尺寸、平面位置、模板高程、平整度、模板加固情況等，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并同意后，方可進行下道工序施工。 二、鋼筋加工及安裝 材料 鋼筋出場必須有出廠質(zhì) 量合格證的質(zhì)量證明資料，現(xiàn)場保管在鋼筋棚內(nèi)，分鋼 筋型號、類型、直徑、分批、分類存放，鋼筋應(yīng)墊高離地面大于 30cm 并加以覆蓋，保持鋼筋棚內(nèi)地面干燥，同時不得與油、鹽類同放；加工時，鋼筋應(yīng)平直，無損傷、無裂紋、無油污、無顆?；蚱瑺罾箱P。 鋼筋加工 鋼筋的下料加工，集中在鋼筋加工場完成，依據(jù)設(shè)計圖紙放樣下料，嚴格按照設(shè)計圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，主筋焊接采用雙面焊，焊縫長度不小于 5d+1cm，焊接時主筋內(nèi)緣應(yīng)光滑，焊縫必須飽滿、平整、表面無裂紋、夾渣、咬肉、凹陷等現(xiàn)象。焊接完成后，必 須將其焊渣清除干凈。 受力鋼筋的接頭應(yīng)設(shè)置在應(yīng)力較小處，并錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同在一根鋼筋不得有兩個以上的接頭。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不得大于 25%。 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法 序號 允許偏差（ mm） 檢驗方法 名稱 L≤ 5000 L＞ 5000 1 受力鋼筋全長 177。 10 177。 20 尺量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 5 注： L 為鋼筋長度（ mm）。 鋼筋的現(xiàn)場安裝 嚴格按照設(shè)計尺寸進行鋼筋的安裝 ，安裝誤差在規(guī)范允許的誤差范圍以內(nèi)。 鋼筋綁扎一般采用 20~22 號鐵絲，綁扎時應(yīng)注意鋼筋位置的準確，同時每一個鋼筋交叉點都必須綁扎牢固，不得有松扣、漏綁現(xiàn)象。 為保證鋼筋砼保護層厚度，采用與基礎(chǔ)同標(biāo)號同耐久性的砼墊塊。側(cè)面和底面的墊塊應(yīng)至少 4 個 /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。 蓋板鋼筋安裝的允許偏差 序號 名 稱 允許偏差 1 受力鋼筋排距 177。 5mm 2 同一排受力鋼筋間距的局部偏差 板 177。 20mm 3 分布鋼筋間距 177。 20mm 4 箍筋間距 綁扎骨架 177。 20mm 5 彎起點的偏差（加工偏差177。 20mm 包括在內(nèi)） 177。 30mm 6 保護層厚度 C＞ 40mm ＋ 10mm,－ 5mm 三、蓋板涵基礎(chǔ)砼澆筑 砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運送至現(xiàn)場，泵送或溜槽入模。分層連續(xù)澆筑，插入式振動器振搗。砼澆筑完畢后有水時應(yīng)繼續(xù)抽水，直到砼終凝，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。拆模驗收后，及時回填夯實基坑。 砼澆筑 、在砼澆筑前要測定砼的溫度、坍落度、含氣量、泌水率等工作性能。 、提前做好準備工作，提高砼的澆筑速度。澆筑砼前，必須清除模板上的雜物，保證 模板清潔，模板應(yīng)刷脫模劑，外露面的砼模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機油等油料涂刷模板。 、砼采用拌和站集中拌和，自動計量，罐車運輸，泵送或溜槽入模，插入式振搗器振搗。若同垂直下落高度大于 2m，必須設(shè)串筒或溜槽。砼分層澆筑，分層厚度控制在 30cm以內(nèi)，在下層砼初凝前澆筑上層砼。砼振搗采用插入式振動棒，振動棒插入下層砼中5~10cm，移動間距不超過 40cm，與側(cè)模保持 5~10cm 距離，嚴禁碰撞模板。振動時要快插 慢拔，不斷上下移動振動棒，當(dāng)砼不在冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿時，即表明該部位砼已 振搗密實。 、當(dāng)澆筑砼的環(huán)境溫度為冬季晝夜平均低于 5℃或最低溫度低于 3℃，夏季晝夜平局溫度高于 30℃時，應(yīng)采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應(yīng)防寒或降溫措施。 砼的養(yǎng)生 在砼澆筑完成并且初凝后，灑水養(yǎng)護，并在砼表面覆蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，然后覆蓋透水土工布澆水養(yǎng)生，保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期應(yīng)不少于 14 天。養(yǎng)護用水及材料不能使砼產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。 接受人 施工技術(shù)交底記錄表 編號： JSJDQL20220 工程名稱 G3015 克塔高速公路項目 KT1 標(biāo)段 施工單位 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 主題 K64+565 鋼筋砼蓋板暗涵涵身技術(shù)交底 交底時間 2022 年 04 月 16 日 交底地點 施工現(xiàn)場 交底人 蓋板涵涵身施工技術(shù) 交底內(nèi)容： 一、 蓋板涵涵身模板安裝 涵身模板采用大塊組合鋼模板（ ）及竹膠板，人工配合吊車進行現(xiàn)場安裝，為了保證沉降縫的豎直，涵洞墻身進行分節(jié)施工。 模板安裝前對模板進行驗收，模板必須滿足強度 、剛度、平整度的要求，模板表面采用打磨機打磨干凈，涂刷脫模劑。 模板安裝前由測量班精確定位墻身各部位點位，模板采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。 模板加固通過鋼管、方木、拉桿等與基坑四周坑壁、預(yù)埋鋼筋擠密、撐實