無(wú)線調(diào)度通信工程監(jiān)理細(xì)則(已修改)
2025-01-18 08:30 本頁(yè)面
【正文】 新建西寶鐵路 JL1 標(biāo) 四電集成施工監(jiān)理 無(wú)線列車調(diào)度通信 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則 編制 審核 批準(zhǔn) 北京中鐵誠(chéng)業(yè)監(jiān)理公司 新建 西寶鐵路 JL1 標(biāo) 監(jiān)理站 2022 年 11 月 目 錄 一、工程特點(diǎn)及技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1 1 準(zhǔn) =1 二、監(jiān)理細(xì)則的編制依據(jù) 2 2 =2 三、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) 2 工作范圍 2 3 四、監(jiān)理工作流程圖 4 五、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段 6 6 7 9 六、監(jiān)理工作方法和措施 13 七、旁站具體部位及工序 14 新建西安至寶雞客運(yùn)專線 XBL1 標(biāo)段 無(wú)線列車調(diào)度 通信工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 第 1 頁(yè) 共 18 頁(yè) 北京中鐵誠(chéng)業(yè)監(jiān)理公司 新建西寶鐵路客運(yùn)專線 JL—1 標(biāo)監(jiān)理站 一、 工程特點(diǎn)及技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 調(diào)度 通信工程特點(diǎn) 列車 調(diào)度 通信 的作用 無(wú)線 列車 調(diào) 度通信系統(tǒng) ， 即 GSMR通信 系統(tǒng)， 簡(jiǎn)稱 無(wú)線列調(diào) 。 此 是 完成列車與調(diào)度中心之間或列車與列車之間通信的系統(tǒng)。 這是一種鐵路專用的移動(dòng)通信系統(tǒng)，是鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的重要組成部分。 列車 調(diào)度通信系統(tǒng)的基本構(gòu)成 無(wú)線 列車 調(diào) 通信系統(tǒng) 包括調(diào)度所設(shè)備、沿線地面設(shè)備 （包括與傳輸設(shè)備相連的控制轉(zhuǎn)接部分、收信機(jī)、發(fā)信機(jī)、雙工器、傳輸線和天線，以及調(diào)度分機(jī)等設(shè)備） 、移動(dòng)電臺(tái)設(shè)備和傳輸設(shè)備。 列車 調(diào)度通信系統(tǒng) 工程 的 特點(diǎn) 1） 涉及的設(shè)備多： 調(diào)度所設(shè)備、沿線地面設(shè)備 、 移動(dòng)電臺(tái)設(shè)備和傳輸設(shè)備 ； 2） 技術(shù) 復(fù)雜，該工程是有線和無(wú)線通信的結(jié)合 ； 3）施工難度大，既有室內(nèi)設(shè)備，又有室外設(shè)備 ，鐵塔安裝又屬于高空作業(yè)； 4） 在 通信系統(tǒng)中占工作量比重大。 無(wú)線 列車 調(diào)度 調(diào)度 通信 工程施工依據(jù)的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是《中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TB107552022 J11512022“高速鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”》中的 “1 GSMR數(shù)字移動(dòng) 通信系統(tǒng) ”部分， 簡(jiǎn)稱“驗(yàn)標(biāo)”。 新建西安至寶雞客運(yùn)專線 XBL1 標(biāo)段 無(wú)線列車調(diào)度 通信工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 第 2 頁(yè) 共 18 頁(yè) 北京中鐵誠(chéng)業(yè)監(jiān)理公司 新建西寶鐵路客運(yùn)專線 JL—1 標(biāo)監(jiān)理站 二、監(jiān)理細(xì)則的編制依據(jù) 和說(shuō)明 ： 1） 已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃； 2） 已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)； 3） 審核通過(guò)的設(shè)計(jì)文件； 4） 《中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TB107552022 J11512022“高速鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”》，簡(jiǎn)稱“驗(yàn)標(biāo)”； 5）《中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TB104022022 J2692022鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，簡(jiǎn)稱“鐵路監(jiān)理規(guī)范”； 6） 鐵道部建設(shè)管理司下發(fā)的“鐵路通信工程施工作業(yè)要點(diǎn)示范卡片”，簡(jiǎn)稱“作業(yè)示范”； 7） 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB503192022《 建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范 》 ，簡(jiǎn)稱“監(jiān)理規(guī)范” ； 8） 《鐵路建設(shè)監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書》通信工程分冊(cè)，簡(jiǎn)稱“通信標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書” 。 1） 以下細(xì)則中涉及上述依據(jù)和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)均 可 依其 “ 簡(jiǎn)稱 ”編寫。 2）本細(xì)則在施工過(guò)程中按照實(shí)際情況可適當(dāng)修改。 三、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) 本細(xì)則的監(jiān)理工作范圍是西寶客專 JL1標(biāo)段，即西寶客專咸陽(yáng)西新建西安至寶雞客運(yùn)專線 XBL1 標(biāo)段 無(wú)線列車調(diào)度 通信工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 第 3 頁(yè) 共 18 頁(yè) 北京中鐵誠(chéng)業(yè)監(jiān)理公司 新建西寶鐵路客運(yùn)專線 JL—1 標(biāo)監(jiān)理站 至楊凌南站 （含楊凌南站） 的 DK500+130DK560+，共計(jì) 公里 范圍 內(nèi) 的 無(wú)線列車調(diào)度 通信 系統(tǒng) 的施工工程。其中主要有 ： GSMR系統(tǒng) 天線桿（塔）、 GSMR通信系統(tǒng)天線及塔頂放大器、 GSMR系統(tǒng)線路建筑、 GSMR系統(tǒng)室內(nèi) 設(shè)備的安裝及配線 、 GSMR移動(dòng) 交換子系統(tǒng) 、移動(dòng)智能網(wǎng)子系統(tǒng)、無(wú)線終端等設(shè)備的安裝和調(diào)試。 1）施工組織設(shè)計(jì)、施工方案等有關(guān)資料的審簽， 按照“安全第一、質(zhì)量第一”的原則， 重點(diǎn)審查其針對(duì)性、可操作性及科學(xué)性； 2）擬進(jìn)場(chǎng) 施工 設(shè)備、儀器、儀表資料的審驗(yàn) ，重點(diǎn)審驗(yàn)儀器、儀表和設(shè)備的性能、測(cè)試范圍、精度和是否 具 有法定計(jì)量 部門出具的鑒定證書 ； 3）施工單位管理和作業(yè)人員的培訓(xùn)資料、資格證、上崗證的審查； 4）施工單位安全、質(zhì)量管理體系及制度 的審查 ； 尤其是無(wú)線鐵塔施工
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