淺談蓋梁施工的幾種支撐體系(已修改)
2025-01-18 08:08 本頁(yè)面
【正文】 淺談蓋梁施工的幾種支撐體系 龐國(guó)軍 鄒德征 （中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司華東工程公司） 摘要： 通過對(duì)蓋梁施工不同支撐方法的比較，結(jié)合工程實(shí)際應(yīng)用，從影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的不同側(cè)面入手，提出新的施工方法。 關(guān)鍵詞： 蓋梁；支撐體系；抱箍法；工程應(yīng)用 近年，公路橋梁中有不少橋梁的下部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)單的剛架結(jié)構(gòu)，即橋梁的下部基礎(chǔ)為兩根或多根樁基礎(chǔ)，墩身為兩根圓柱墩，樁間系梁聯(lián)結(jié)（或不設(shè)系梁），墩頂蓋梁聯(lián)結(jié)。例如，已經(jīng)建成的京福高速公路大黃山特大橋、邵店鎮(zhèn)沭河大橋，以及正在興建中 的京杭運(yùn)河特大橋、高水河特大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋南北引橋等，均是采用這種結(jié)構(gòu)。在這些橋梁的蓋梁施工中，采用了支架法、橫穿型鋼法、預(yù)埋鋼板法、抱箍法等等施工方法，有成功經(jīng)驗(yàn)也有失敗的教訓(xùn)。下面就這些施工方法的優(yōu)缺點(diǎn)從施工質(zhì)量、工期和費(fèi)用影響等方面進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的探討。 橫穿型鋼法 在墩柱內(nèi)預(yù)先埋設(shè)預(yù)留孔，在孔中穿入型鋼并鎖定型鋼，由型鋼支撐支架、模板及整個(gè)蓋梁的重量。如圖 1 所示。 圖1 橫 穿型鋼法立面示意工AA剖 面示意圖A工型鋼工工型鋼 這種體系的優(yōu)點(diǎn)是，支架、模板及整個(gè)蓋梁的重量通過型鋼傳至墩柱，由墩柱承受 ，傳力途徑簡(jiǎn)單明確，不存在支架下沉的問題。但這種體系的缺點(diǎn)也是明顯的，在墩柱內(nèi)埋設(shè)留預(yù)孔，影響墩柱的外觀質(zhì)量，其處理不但費(fèi)工費(fèi)時(shí)而且還很難領(lǐng)人滿意；再次，這種體系一般不易取得監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門及業(yè)主的認(rèn)同。因此，這種體系現(xiàn)已較少采用。 預(yù)埋鋼板法 在墩柱中預(yù)埋鋼板，拆模后在預(yù)埋鋼板上焊接鋼支撐，由它來(lái)承受支架、模板及整個(gè)蓋梁的重量。如圖 2 所示。 這種體系的優(yōu)點(diǎn)與前一種體系一樣，支架、模板及整個(gè)蓋梁的重量通過鋼支撐及預(yù)埋鋼板傳至墩柱，由墩柱承受，傳力途徑簡(jiǎn)單明確，不存在支架下沉的問題而且也不用破壞鋼模。這種體 系的缺點(diǎn)是，第一，預(yù)埋鋼板要消耗大量鋼材，很不經(jīng)濟(jì)；第二，鋼支撐的焊接工作是相當(dāng)大，對(duì)焊接質(zhì)量的要求也比較高，而且蓋梁施工完后要對(duì)墩柱外觀進(jìn)行處理，不但費(fèi)
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