淺談蓋梁施工的幾種支撐體系(已修改)
2025-01-18 08:08 本頁面
【正文】 淺談蓋梁施工的幾種支撐體系 龐國軍 鄒德征 （中鐵十九局集團第二工程有限公司華東工程公司） 摘要： 通過對蓋梁施工不同支撐方法的比較，結(jié)合工程實際應用，從影響工程質(zhì)量、進度、費用的不同側(cè)面入手，提出新的施工方法。 關(guān)鍵詞： 蓋梁；支撐體系；抱箍法；工程應用 近年，公路橋梁中有不少橋梁的下部結(jié)構(gòu)采用簡單的剛架結(jié)構(gòu)，即橋梁的下部基礎為兩根或多根樁基礎，墩身為兩根圓柱墩，樁間系梁聯(lián)結(jié)（或不設系梁），墩頂蓋梁聯(lián)結(jié)。例如，已經(jīng)建成的京福高速公路大黃山特大橋、邵店鎮(zhèn)沭河大橋，以及正在興建中 的京杭運河特大橋、高水河特大橋、潤揚大橋南北引橋等，均是采用這種結(jié)構(gòu)。在這些橋梁的蓋梁施工中，采用了支架法、橫穿型鋼法、預埋鋼板法、抱箍法等等施工方法，有成功經(jīng)驗也有失敗的教訓。下面就這些施工方法的優(yōu)缺點從施工質(zhì)量、工期和費用影響等方面進行一些簡單的探討。 橫穿型鋼法 在墩柱內(nèi)預先埋設預留孔，在孔中穿入型鋼并鎖定型鋼，由型鋼支撐支架、模板及整個蓋梁的重量。如圖 1 所示。 圖1 橫 穿型鋼法立面示意工AA剖 面示意圖A工型鋼工工型鋼 這種體系的優(yōu)點是，支架、模板及整個蓋梁的重量通過型鋼傳至墩柱，由墩柱承受 ，傳力途徑簡單明確，不存在支架下沉的問題。但這種體系的缺點也是明顯的，在墩柱內(nèi)埋設留預孔，影響墩柱的外觀質(zhì)量，其處理不但費工費時而且還很難領人滿意；再次，這種體系一般不易取得監(jiān)理、設計部門及業(yè)主的認同。因此，這種體系現(xiàn)已較少采用。 預埋鋼板法 在墩柱中預埋鋼板，拆模后在預埋鋼板上焊接鋼支撐，由它來承受支架、模板及整個蓋梁的重量。如圖 2 所示。 這種體系的優(yōu)點與前一種體系一樣，支架、模板及整個蓋梁的重量通過鋼支撐及預埋鋼板傳至墩柱，由墩柱承受，傳力途徑簡單明確，不存在支架下沉的問題而且也不用破壞鋼模。這種體 系的缺點是，第一，預埋鋼板要消耗大量鋼材，很不經(jīng)濟；第二，鋼支撐的焊接工作是相當大，對焊接質(zhì)量的要求也比較高，而且蓋梁施工完后要對墩柱外觀進行處理，不但費
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