【正文】 XXX路面改造工程（二期） 橋梁維修加固工程 施工方案 編制人 ： 審批人 ： XXXXX有限責(zé)任公司 XXX 路面改造工程（二期） 項(xiàng)目部 二 0 一五年 十 月 二十五 日 目錄 一、 工程概況 ………………………………………………… 1 二、 橋梁概況及病害處理 ……………………………………… 1 三、 施工要點(diǎn)、工藝及技術(shù)要求 ………………………………… 7 四、 工作平臺(tái)施工方案 …………………………………………… 18 五、 施工進(jìn)度保證措施 …………………………………………… 25 六、 質(zhì)量保證措施和違約責(zé)任承諾 ……………………………… 26 七、 施工目標(biāo)確定 ………………………………………………… 28 八、 勞動(dòng)力和材料投入保證措施 ………………………………… 29 九、 施工管理人員配置及機(jī)械材料投入計(jì)劃 …………………… 31 十、 工程應(yīng)急預(yù)案 ………………………………………………… 35 1 一、工程概況 XXX路面改造工程（二期） 位于 XXX，屬于國道 G105 線的一部分，路線總體為由北往南走向。本路段需要維修的橋梁有三座，詳見下表： 橋梁一覽表 序號(hào) 中心樁號(hào) 橋 名 交角 橋跨組合 橋面 全寬 橋面 凈寬 橋長 （度） （孔 m） (m) (m) (m) 1 K2c4+481.1 cc） 90 4 20 7 87.8 2 K2c0+9551 cc） 90 2 30+190+3 5 212 2 9 187.5 3 Kc0+635 六 ccc、右幅） 90 6 16 10+9 8+9 112.5 主要工程量： c橋（右幅 ）：鋼板加固 ㎡ ,裂縫修復(fù) 35m，橋面鋪裝 179。 ，搭板及 過渡板 179。 。 cc橋（左、右幅 ）：鋼板加固 105㎡ ,裂縫修復(fù) 288m，橋面鋪裝179。 ，伸縮縫 ccc 橋（左、右幅 ):裂縫修復(fù) ，伸縮縫 57m. 二、橋梁概況及病害處理 c橋（右幅） cc 位于 G105 線，中心樁號(hào)為 Kcc+。上部結(jié)構(gòu)為 4 20m 鋼筋混凝土 T梁，每孔有 5片 T梁組成，橋面右幅全寬 8m，橋長 ，設(shè)計(jì)荷載為汽 20，掛 100，竣工時(shí)間為 1998 年。橋面系采用鋼筋混凝土鋪裝層，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、 U型臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 2 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及設(shè)計(jì)文件顯 示，本橋主要存在的病害有： （ 1） T 梁底面均曾在 L/4～ 3L/4 范圍內(nèi)粘貼鋼板加固，加固鋼板端頭處的混凝土均出現(xiàn)開裂，存在加固鋼板與 T 梁底面脫開趨勢；部分加固鋼板已與梁體底面脫開，使 T 梁縱向主筋外露，如 22T 梁；加固鋼板與 T 梁底面脫開，較大程度上削弱了橋梁的承載能力。 （ 2）較多 T 梁腹板存在斜、豎向裂縫，底面存在橫向貫通裂縫，裂縫長 ～ ，寬 ～ ，裂縫超出《養(yǎng)規(guī)》限值，可能為鋼筋混凝土正常受力裂縫，混凝土材料的收縮也是造成裂縫的重要原因。 （ 3）部分梁 體底面、腹板、翼板存在混凝土剝落、露筋、銹蝕現(xiàn)象，主要是由于鋼筋保護(hù)層偏薄且橋面排水不暢，梁體混凝土中鋼筋長期在潮濕環(huán)境中易發(fā)生銹蝕，從而導(dǎo)致混凝土剝落。 （ 4）較多支座均發(fā)生剪切變形，存在輕微的老化、裂紋現(xiàn)象。 （ 5）橋面鋪裝在各橋墩對(duì)應(yīng)位置處均存在橫向貫通裂縫；伸縮縫均遭泥砂填塞。墩臺(tái)檢測無明顯病害，只有少許破損、露筋現(xiàn)象，下部結(jié)構(gòu)較好。 針對(duì) ccc橋病害，采取的加固措施為： （ 1）對(duì) T 梁梁底鋼板脫開部分，鑿除原鋼板，鑿除松散混凝土保護(hù)層（約 5cm），對(duì)銹蝕鋼筋進(jìn)行除銹后，用 5cm 環(huán)氧砂漿修復(fù)后，重新粘 貼鋼板加固。 （ 2）對(duì)腹板裂縫，主要是由于鋼筋銹蝕，保護(hù)層過薄，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫，因此對(duì)出現(xiàn)裂縫處，混凝土已松散的，鑿除松散混凝土，對(duì)鋼筋除銹后，采用環(huán)氧樹脂砂漿修復(fù)。其他裂縫采用壁可法修復(fù)。 3 （ 3）對(duì)混凝土破損處，鑿除松散混凝土，鋼筋除銹后，采用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。 （ 4）挖除損壞的橋面鋪裝、橋頭搭板、伸縮縫，新做橋面鋪裝、橋頭搭板及伸縮縫，并在搭板后面做一塊過渡板銜接原路面。 （ 5）紅嶺一橋 0臺(tái)處排水溝未設(shè)置急流槽，導(dǎo)致水流沖涮橋臺(tái)護(hù)坡，因此在 0橋臺(tái)兩側(cè)排水溝處設(shè)置急流槽，將排水溝的水排入山溝內(nèi)。 ccc（右幅） cccc橋位于 G105 線 ccc 段上，中心樁號(hào) K24cc+955，跨越 cc 河水庫。該橋由左、右兩幅組成。彩虹橋全長 ，跨徑組合為 2 +1 +3 ，每幅橋?qū)挒閮?+2 。主橋?yàn)橹谐惺戒摻罨炷恋鯒U拱橋，肋拱為矢跨比 1： 的變截面懸鏈線無鉸拱，設(shè) 12 對(duì) PE 防護(hù)的高強(qiáng)鋼絲冷鑄墩頭錨吊桿，鋼筋混凝土橫梁，橋面板為預(yù)制鋼筋混凝土空心板；北引橋?yàn)閮煽缡缚绫?1：5 的等截面懸鏈線無鉸板拱；南引橋?yàn)槿绾喼О辶?；下部結(jié)構(gòu)為框架式立柱，實(shí) 體式橋墩、 U 型橋臺(tái)，擴(kuò)大式基礎(chǔ)；橋面為水泥混凝土橋面鋪裝，對(duì)接式伸縮縫。該橋橋頭已設(shè)置限載標(biāo)志牌，左幅舊橋限載 20t，右幅新橋限載 30t。設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：汽車 20 級(jí)，掛車 100，人群 3kN/m2。 根據(jù)現(xiàn)場勘察及設(shè)計(jì)單位提供的橋梁病害情況，本橋主要存在的病害有： 4 （ 1）主橋（中承式鋼筋混凝土吊桿拱橋）左右拱肋、橫隔板、立柱等遭不同程度的雨水侵蝕，上、下錨頭墊板均存在不同程度的銹蝕現(xiàn)象。 （ 2）北引橋（上承式鋼筋混凝土板拱）主拱圈底面存在 4 條縱向裂縫， 2 條貫通主拱圈底面， 2 條長分別為 、 ，寬～ ，其余裂縫已采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，效果總體較差，局部砂漿脫落，原因可能是橫向彎矩過大造成；橋面板底面存在多條縱向裂縫，個(gè)別裂縫寬度較大，最寬達(dá) ，超過《養(yǎng)規(guī)》裂縫限值，由行車荷載引起；左幅 0臺(tái)右側(cè)墻頂部橫向開裂，長 ，最寬處 ；右幅 1橋面鋪裝存在多條縱向裂縫，長 ～，寬 ～ 。 （ 3）南引橋（鋼筋混凝土板梁）左幅第 6 孔板梁底面中線處存在一條縱向貫通裂縫，寬 。 （ 4）全橋左右側(cè)人行道存在多處 橫向開裂，寬 ～ ，左幅左、右側(cè)欄桿在兩側(cè)橋頭處均存在斜向開裂，長 ～ ，寬 ～ 。 針對(duì) ccc病害，采取的加固措施為： （ 1）由于右幅吊桿保護(hù)鋼管橡膠墊圈老化、破壞，無法對(duì)鋼管進(jìn)行密封，導(dǎo)致水流沿鋼管侵蝕主梁。左幅吊桿保護(hù)鋼管直徑較小，原采用鋼管頂膠布粘貼塞縫，由于頂部膠布已脫離鋼管與立柱間的縫隙，起不到防水作用，因此，本次左右幅均更換立柱橡膠墊圈，右幅 5 塞進(jìn)立柱鋼管內(nèi)，左幅橡膠墊圈采用鋼絲綁扎固定。對(duì)立柱頂部鋼板銹蝕采用鋼材除銹，防銹處理。 （ 2）設(shè)計(jì)提示，引 橋主拱圈是采用 C30 鋼筋砼整體現(xiàn)澆，引橋部分主拱圈出現(xiàn)縱向貫通裂縫，主要是由于橫向配筋不足造成，因此對(duì)引橋主拱圈底面鑿除主拱圈底面的批蕩，裂縫用壁可法進(jìn)行封閉，封閉裂縫后，橫向灌注粘貼鋼板加固。 （ 3）對(duì)引橋附孔簡支梁跨部分，原橋是由預(yù)制板拼裝而成，兩塊板之間是由鉸縫連接，現(xiàn)兩塊板鉸縫間出現(xiàn)裂縫，主要是由于鉸縫強(qiáng)度較弱造成，本次對(duì)該條鉸縫進(jìn)行加強(qiáng)，鑿除橋面鋪裝寬度為 2m，長為 5m，植入鉸縫加強(qiáng)鋼筋后，再修復(fù)橋面鋪裝。 （ 4）人行道出現(xiàn)很多橫向裂縫，主要是由于人行道是由多塊人行道板組成，因此，板與板之間的縫隙 導(dǎo)致人行道抹面出現(xiàn)裂縫，同時(shí)由于人行道部分橫坡設(shè)置，導(dǎo)致水流通過人行道與主梁、梯道之間的縫隙侵蝕主梁及橋墩，因此，本次對(duì)人行道抹面鑿除后，重新用M15水泥砂漿進(jìn)行修復(fù)，調(diào)整橫坡利于排水不侵蝕主梁。人行道與梯道、主梁及主拱圈之間的縫隙，采用薄鋁板封閉后，再填塞瀝青麻絮。橋頭處裂縫進(jìn)行封閉。 ccc 橋（左、右幅） cccc 位于 ccccccc05 線，中心樁號(hào)為 Kcc+635。橋梁分左、右兩幅，全長 ，跨徑組合 6 ，左幅舊橋?qū)?，右幅新橋?qū)?。該橋上部結(jié)構(gòu)左右幅均為鋼筋混 凝土簡支 T 梁，左幅 6 片，設(shè) 5 道橫隔板，簡易支座，右幅 5 片，設(shè) 4 道橫隔板， 6 板式橡膠支座；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土實(shí)體墩臺(tái)；橋面原為水泥混凝土鋪裝，現(xiàn)改造為瀝青混凝土鋪裝，對(duì)接式伸縮縫。該橋于 1990 年建成通車，目前已限載 20t。設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：汽車 — 20 級(jí)，掛車 —100。 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及設(shè)計(jì)文件表明，該橋目前總體狀況較差，上部結(jié)構(gòu) T 梁腹板兩側(cè)面均產(chǎn)生多條豎向裂縫，縫寬未超出《養(yǎng)規(guī)》限值，系為鋼筋混凝土構(gòu)件正常使用狀態(tài)下的荷載性裂縫，對(duì)構(gòu)件的耐久性有不利影響，左幅各孔跨中設(shè)置的鋼架支撐，根據(jù)調(diào)查，是當(dāng) 年為高能電站大件運(yùn)輸而設(shè)的預(yù)防性支撐，未與梁底緊貼，在一般營運(yùn)情況下，不需要此支撐，不建議鋼支撐加墊與梁底緊貼，現(xiàn)有部分墊塊宜予以清除；下部結(jié)構(gòu)右幅 6臺(tái)前墻產(chǎn)生 1 條縫寬超限的豎向貫通裂縫，可能為基礎(chǔ)不均勻沉降、混凝土收縮等因素引起，此外，部分橋墩底部混凝土遭雨水沖蝕，骨料顯露 。 針對(duì) ccc二橋（左、右幅）的病害，采取病害的處理措施為： 橋梁裂縫均未超限，屬于正常使用允許裂縫，只需對(duì) T梁的裂縫采用壁可法進(jìn)行封閉即可。 伸縮縫阻塞，梁底滲水，主要是由于伸縮縫膠條破損，以及原橋梁伸縮縫未伸入防護(hù)墻翹起所致，現(xiàn) 更換橋梁伸縮縫，使伸縮縫伸入防護(hù)墻并翹起，解決梁底滲水問題。 （ 3）混凝土破損是由于混凝土老化、鋼筋保護(hù)層過薄，混凝土不夠密實(shí)，鋼筋氧化膨脹及外部荷載撞擊等因素引起，對(duì)破損處，鑿除松散混凝土后，