公告近期審查技術(shù)要求-(已修改)
2025-10-23 14:26 本頁(yè)面
【正文】 1 《 公告 》 近期審查技術(shù) 要求 2020年 5月 2 目 錄 一、近期發(fā)布的技術(shù)文件 二、 十項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)同一型式及備案參數(shù) 三、近期中機(jī)清理整頓工作 四、 《 公告 》 產(chǎn)品審查下一步工作重點(diǎn)。 3 一、 近期發(fā)布的 技術(shù) 文件 （一）關(guān)于輕型汽車國(guó)五公告申報(bào)有關(guān)技術(shù)問題的通知 按照工信部產(chǎn)業(yè)政策司的要求，我中心對(duì) GB 輕型汽車國(guó)五公告申報(bào)有關(guān)技術(shù)問題，通知如下： ()輕型汽車排氣污染物（常溫下冷起動(dòng)） 與 ，增加以下三條款 ：（其余略） ? 燃料噴射方式（直噴、非直噴） 注：直噴應(yīng)理解為缸內(nèi)直噴和非缸內(nèi)直噴。 4 一、 近期發(fā)布的 技術(shù) 文件 ? 氧傳感器生產(chǎn)企業(yè) ? SCR型號(hào)及生產(chǎn)廠（僅對(duì)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)） （ ） 曲軸箱污染物 ? 與 （ ） 輕型汽車蒸發(fā)排放污染物 a) 蒸發(fā)排放： ? 增加條款 :存儲(chǔ)介質(zhì)的型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)相同。 ? 其余條款與 5 一、 近期發(fā)布的 技術(shù) 文件 b)炭罐檢驗(yàn) ：（新增項(xiàng)目） ? 與蒸發(fā)排放視同條件中有關(guān)炭罐的要求相同； ? 有效容積和初始工作能力（ BWC）的申報(bào)值相同。 ? 注：對(duì)蒸發(fā)排放實(shí)測(cè)時(shí)應(yīng)同時(shí)提供該車炭罐的有效容積和初始工作能力的實(shí)測(cè)報(bào)告。 解釋：新標(biāo)準(zhǔn)中增加了對(duì) 炭罐測(cè)量有效容積和初始工作能力（丁烷） 的 要求，并在蒸發(fā)排放（ IV型試驗(yàn)）前進(jìn)行。 因此應(yīng)保證碳罐檢驗(yàn)和實(shí)車燃油蒸發(fā)檢驗(yàn)時(shí)的碳罐的一致性。 6 一、 近期發(fā)布的 技術(shù) 文件 （ ） 怠速排放 ? 與 （ ） 壓燃式汽車的自由加速煙度 ? 與 GB 38472020條件同 （ ） 輕型汽車污染控制裝置耐久性 a)對(duì)于整車耐久排放試驗(yàn)： ? 與 ，增加條款： SCR型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)（僅對(duì)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)） b)臺(tái)架老化耐久試驗(yàn)（ SBC） （新增要求） ? SBC試驗(yàn)僅在符合 GB ，同時(shí)應(yīng)按 GB 。 7 一、 近期發(fā)布的 技術(shù) 文件 解釋： ：對(duì)于點(diǎn)燃式汽車，若與已按照 了整車耐久性試驗(yàn)的車型相比，試驗(yàn)車輛僅污染控制裝置的變化超出了 ，制造廠可使用 循環(huán)（ SBC）進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。 c) 催化轉(zhuǎn)化器檢驗(yàn) （新增項(xiàng)目） ? 與整車耐久排放試驗(yàn)視同條件中有關(guān)催化轉(zhuǎn)化器的要求相同 ( 安裝位置要求除外 ) 注：對(duì)耐久性排放實(shí)測(cè)同時(shí)應(yīng)提供該車催化轉(zhuǎn)化器的載體體積和各貴金屬含量實(shí)測(cè)報(bào)告。 解釋：新標(biāo)準(zhǔn)增加了對(duì) 催化轉(zhuǎn)化器測(cè)量載體體積和貴金屬含量 的要求 ，并在耐久排放 (V型試驗(yàn) )前進(jìn)行。 8 一、 近期發(fā)布的 技術(shù) 文件 （ ） 低溫下冷起動(dòng)排氣污染物 ? 同 。 () 車載診斷系統(tǒng)（ OBD） 與 ，增加以下四條款 ：（其余略） ? 供油方式（即：化油器或燃油噴射） (注：非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以視同直噴發(fā)動(dòng)機(jī) ,反之不可）； ? SCR（即：有或無） 。 ? 催化轉(zhuǎn)化器的 NOx監(jiān)測(cè)（即：有或無，僅對(duì)點(diǎn)燃式汽車） ? OBD實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率（ IUPR）（即：有或無） 9 一、 近期發(fā)布的 技術(shù) 文件 GB ，將兩個(gè)零部件按新強(qiáng)制性項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，單獨(dú)出具報(bào)告，并將報(bào)告分別放在燃油蒸發(fā)（ 03項(xiàng)）及耐久性（ 77項(xiàng)）內(nèi)。 對(duì)蒸發(fā)排放實(shí)測(cè)時(shí)應(yīng)同時(shí)提供該車炭罐的有效容積和初始工作能力的實(shí)測(cè)報(bào)告；對(duì)耐久性排放實(shí)測(cè)同時(shí)應(yīng)提供該車催化器的載體體積和各貴金屬含量實(shí)測(cè)報(bào)告。 “帶催化器的 NOx監(jiān)測(cè)和 IUPR”的國(guó)五輕型汽車，要求如下： （ 1） QC0819備案參數(shù)“輕型車 OBD系統(tǒng)是否具備 NOx監(jiān)測(cè)和IUPR”應(yīng)填“是”。 （ 2） QI012備案參數(shù)應(yīng)補(bǔ)充關(guān)于 IUPR的文件，至少應(yīng)包含附錄二中附件 1至附件 3的內(nèi)容。 10 一、 近期發(fā)布的 技術(shù) 文件 （ 3） 79項(xiàng) OBD檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)有相關(guān)的檢驗(yàn)內(nèi)容 (包括催化器失效驗(yàn)證的 NOx判定、以及 IUPR功能驗(yàn)證）。 （ 4）國(guó)五 OBD認(rèn)證試驗(yàn)程序 (帶 IUPR功能 )見附錄二（略）。 （ 5）同一車型不能選裝“不帶催化器的 NOx監(jiān)測(cè)和 IUPR”和“帶催化器的 NOx監(jiān)測(cè)和 IUPR”兩種配置。在滿足標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)要求時(shí) ,“不帶催化器的 NOx監(jiān)測(cè)和 IUPR”的車型可以通過“變更”程序變?yōu)椤皫Т呋鞯?NOx監(jiān)測(cè)和 IUPR”的車型（應(yīng)提供相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告、增加相關(guān)備案內(nèi)容）。 ， Ki系數(shù)應(yīng)進(jìn)行實(shí)測(cè)，應(yīng)在適用車型的常溫排放試驗(yàn)報(bào)告中體現(xiàn) Ki系數(shù)。 11 一、 近期發(fā)布的 技術(shù) 文件 注：根據(jù) 2020年中機(jī)函 【 2020】 247號(hào)文 《 關(guān)于受理滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)品 《 公告 》 相關(guān)事項(xiàng)的通知 》 要求，國(guó)五實(shí)施按下列進(jìn)行： ? 根據(jù) GB ，在 2020年 12月 31日之前，企業(yè)可申報(bào)“不帶催化器的 NOx監(jiān)測(cè)和 OBD實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率（ IUPR）”的國(guó)五輕型汽車產(chǎn)品； 2020年 1月 1日之后，企業(yè)申報(bào)的國(guó)五輕型汽車產(chǎn)品必須滿足標(biāo)準(zhǔn)中“對(duì)催化器的 NOx監(jiān)測(cè)和 OBD實(shí)際監(jiān)
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