【正文】 ?第二節(jié) 傳感器的結(jié)構(gòu)原理與檢測 一、空氣流量傳感器（ MAF） ★ 安裝 位置 : 安裝在 空氣濾清器 和 節(jié)氣門 之間的進(jìn)氣管上 ★ 功用： 測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的所有空氣流量，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU； 空氣流量計(jì)信號(hào)是 ECU決定 噴油量 和 點(diǎn)火正時(shí) 的基本信號(hào)之一。 ? 按 檢測空氣流量的參數(shù) 不同，可以分為體積流量型和質(zhì)量流量型； ? 按 結(jié)構(gòu)不同 ，可以分為葉片式、卡門渦旋式和熱式， 熱式 又可分為熱線式（熱絲式）和熱膜式 ? 葉片式和卡門渦旋式屬于體積流量型傳感器，要求得空氣質(zhì)量流量，還需 同時(shí)檢測進(jìn)氣溫度 ； ? 熱式屬于質(zhì)量流量型傳感器，可直接測出空氣質(zhì)量流量，不需要檢測進(jìn)氣溫度 。 ? 現(xiàn)代轎車基本采用 熱式 空氣流量傳感器。 （ 1）結(jié)構(gòu) 如右圖，空氣流量計(jì)主要由測量板、補(bǔ)償板、回位彈簧、電位計(jì)、旁通氣道組成，此外還包括怠速調(diào)整螺釘、油泵開關(guān)及進(jìn)氣溫度傳感器等。 1）翼（葉）片式空氣流量計(jì) 下一頁 補(bǔ)償擋板 緩沖室 彈簧 測量板 溫 度 傳 感 器 旁通氣道 封口 調(diào)節(jié) 螺釘 電位計(jì) 電位計(jì)滑臂 可變電阻 接進(jìn)氣管 測量葉片 旁通空氣道 接空氣濾清器 （ 2）葉片式空氣流量計(jì)工作原理 如右圖，來自空氣濾清器的空氣通過空氣流量計(jì)時(shí)，空氣推力使測量板打開一個(gè)角度，當(dāng)吸入空氣推開測量板的里與彈簧變形后的回位力相平衡時(shí)，葉片停止轉(zhuǎn)動(dòng)。與測量板同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電位計(jì)檢測出葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào) US送給ECU。 在氣流通道中放一個(gè)柱體 ， 氣體通過時(shí)在柱體后產(chǎn)生許多 渦流 。 按檢測分為：超聲波檢測法和反光鏡檢測法 2）卡門渦流式空氣流量計(jì) ?結(jié)構(gòu)：由超聲波信號(hào)發(fā)生器、超聲波發(fā)射探頭、渦流穩(wěn)定板、渦流發(fā)生器、整流器、超聲波接受探頭和轉(zhuǎn)換電路組成。 ?原理：卡門渦旋造成空氣密度變化，受其影響，信號(hào)發(fā)生器發(fā)出的超聲波到達(dá)接受器的時(shí)機(jī)或變早或變晚， 測出其相位差 ，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脈沖頻率為卡門渦旋的頻率。如右圖 （見視頻） （ 1）超聲波檢測法 超聲波信號(hào)發(fā)生器 超聲波發(fā)射探頭 渦流穩(wěn)定板 渦流發(fā)生器 整流器 旁通空氣道 超聲波接收探頭 轉(zhuǎn)換電路 反光鏡 發(fā)光二極管 鋼板彈簧 光電管 (光敏晶體 ) 導(dǎo)壓孔 渦流發(fā)生器 （ 2）反光鏡檢測法 ?檢測部分結(jié)構(gòu)：如左圖，鏡片、發(fā)光二級(jí)管和光電晶體管組成。 ?原理：空氣流經(jīng)過發(fā)生器時(shí)，壓力發(fā)生變化，經(jīng)壓力導(dǎo)向孔作用在反光鏡上， 使反光鏡發(fā)生振動(dòng) ，從而將發(fā)光二極管投射的的光發(fā)射給光電管 (光敏晶體 ) ，光敏晶體以簧片得振動(dòng)頻率導(dǎo)通和截止，對反射光進(jìn)行檢測。 3）熱式空氣流量計(jì) 下一頁 熱絲式空氣流量計(jì)的檢測元件是 鉑金屬絲 ，熱膜式空氣流量計(jì)的檢測元件是 鉑金屬膜 。 （ 1）熱線式空氣流量計(jì) （見視頻） 鉑金屬檢測元件的優(yōu)點(diǎn) ，能在幾毫秒內(nèi)反映出空氣流量的變化，因此測量精度不受進(jìn)氣氣流脈動(dòng)的影響 (氣流脈動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最為明顯 ) 、無磨損部件等優(yōu)點(diǎn)。 下一頁 這種流量計(jì)的熱線和進(jìn)氣溫度傳感器都安裝在主氣道中的取 樣管內(nèi)，故稱為 主通式熱線空氣流量計(jì)。 另一種是將熱線繞在陶瓷芯管上，并置于旁通氣道內(nèi)， 稱為 旁通式熱線空氣流量計(jì) 。 （ 2）熱膜式空氣流量計(jì) 控制電路 熱膜 溫度傳感器 防護(hù)網(wǎng) ?包括空氣流量計(jì)的電源、信號(hào)和信號(hào)接地。檢測空氣流量計(jì)的信號(hào)可用 萬用表 、 診斷儀和 示波器 。 ?空氣流量計(jì)信號(hào)不正確不一定是空氣流量計(jì)本身的故障， 空氣濾清器堵塞 、 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 、 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)故障 、 三元催化裝置堵塞 都會(huì)造成空氣流量計(jì)信號(hào)過低。 ? 1） 通用別克君威車空氣流量計(jì)檢測 ? 通用別克車采用 熱絲型空氣流量計(jì)，如下圖所示，由于在空氣流量計(jì)內(nèi)部裝置了一個(gè) A/D轉(zhuǎn)換器，所以其輸出信號(hào)是數(shù)字頻率信號(hào)。 ? 通用別克君威車空氣流量計(jì)電路圖如右圖所示，用 TECH 2檢測空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)如表所示： 2） 熱膜式空氣流量計(jì)檢測 從車上拆下空氣流量計(jì)，插接好線束連接器，并打開點(diǎn)火開關(guān)，測量傳感器 信號(hào)端子 5與搭鐵端子 3之間的電壓，正常應(yīng)為 1～ 2V；向空氣流量計(jì)進(jìn)氣口吹風(fēng)，同時(shí)測量信號(hào)端子 5與搭鐵端子 3之間的電壓，正常應(yīng)升高到 2～ 4V。 空氣流量計(jì)電路 .swf 空氣流量計(jì)的測量 .swf 信 號(hào) 搭 鐵 5v 12v 099到此 ? 大眾車空氣流量計(jì)的檢測 ? 大眾車上采用的空氣流量計(jì)是熱膜式空氣流量計(jì)。以大眾 3000熱膜式空氣流量計(jì)為例，其電路見圖 211，輸出信號(hào)是數(shù)字信號(hào)。空氣流量計(jì)連接器上有 5個(gè)端子（見圖 212），由電源繼電器給空氣流量計(jì)端子 2提供 12V電源 ，端子 1為進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)線 ，3為搭鐵端子 、 4為 5V電源端子 、 5為信號(hào)端子 。用 K81檢測空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)如表 21所示： ? 3） 熱式空氣流量計(jì)的波形檢測 ? 熱絲式空氣流量計(jì)的信號(hào)是模擬信號(hào)，其信號(hào)波形如圖所示 ,可用 數(shù)字萬用表直流電壓檔測量， 也可用解碼器檢測顯示直流信號(hào)電壓。 ? 熱膜式空氣流量計(jì)信號(hào)是 數(shù)字頻率信號(hào) ，其信號(hào)波形如圖（ b）所示，應(yīng)使用解碼器檢測顯示數(shù)字頻率信號(hào)，一般顯示單位有 g/s（克 /秒）、 hz（赫茲），也可用示波器顯示信號(hào)波形。 熱式空氣流量計(jì) 反光鏡檢測法 超聲波檢測法 葉片式空氣流量計(jì) 卡門旋渦式空氣流量計(jì) 質(zhì)量流量型 體積流量型 熱膜式空氣流量計(jì) 熱線式空氣流量計(jì) ? 二、曲軸位置傳感器（ CKP）與凸輪軸位置傳感器(CMP) ? 曲軸位置傳感器又稱為 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器， ? 大眾車稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 G28， ? 凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識(shí)別傳感器。 ? 大眾車 G40 ? （ 1）功用與分類 ? 曲軸位置傳感器安裝在曲軸皮帶輪后和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。（安裝在曲軸飛輪旁 ) ? 凸輪軸位置傳感器安裝在凸輪軸前或后端，或分電器內(nèi)。（分電器內(nèi)） ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元 ECU控制噴油器噴油和控制火花塞跳火時(shí)，首先需要知道究竟是哪一個(gè)氣缸的活塞即將到達(dá)排氣沖程上止點(diǎn)和壓縮沖程上止點(diǎn)，然后才能根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)控制噴油提前角與點(diǎn)火提前角。 ? 曲軸位置傳感器 CKP的功用是：采集發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)并輸入 ECU，以便計(jì)算確定并控制 噴油提前角 與 點(diǎn)火提前角 。 主控信號(hào) ? 凸輪軸位置傳感器 CMP的功用是：采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)并輸入 ECU，以便確定 活塞處于壓縮 (或排氣 )沖程上止點(diǎn)