【正文】 設(shè)備簡(jiǎn)介 YLJPJ1326 型轎車(chē)胎均勻性 /偏心度試驗(yàn)機(jī)主要用于 13— 26 吋轎車(chē)和輕卡輪胎的均勻性、偏心度性能進(jìn)行全自動(dòng)在線測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目包括： 均勻性： 徑向力波動(dòng)；徑向力各次諧波；側(cè)向力波動(dòng)；側(cè)向力各次諧波； 錐度效用力；角度效用力等。 偏心度： 頂部側(cè)向偏差及一次諧波；頂部徑向偏差及一次諧波；中央徑向偏差及一次諧波；底部徑向偏差及一次諧波；底部側(cè)向偏差及一次諧波；頂部凸起；底部凸起；頂部凹陷；底部凹陷等。 設(shè)備特點(diǎn) 178。使用多套多級(jí)測(cè)試輪輞保證測(cè)試精度，通過(guò)程序代碼實(shí)現(xiàn)輪輞寬度的自動(dòng)調(diào)整。 178。本設(shè)備徑向及側(cè)向標(biāo)定全過(guò)程通過(guò)儀表監(jiān)控，標(biāo)定過(guò)程更加直觀，便捷。 178。本測(cè)試系徑向力及側(cè)向力經(jīng)過(guò)一次性標(biāo)定后，在傳感器無(wú)松動(dòng)的情況下，無(wú)須再次標(biāo)定，即可適用所有規(guī)格輪胎共同使用。 178。輪胎充氣系統(tǒng)采用閉環(huán)控制系統(tǒng)，可按輪胎設(shè)計(jì)要求在上位機(jī)中更改壓力設(shè)定值，調(diào)整充氣壓力，確保在測(cè)試過(guò)程中輪胎腔內(nèi)壓力穩(wěn)定。 178?，F(xiàn)場(chǎng)安裝的溫濕度傳感器可時(shí)實(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫濕度。 178。上位機(jī)采用 WINDOWS2020 操作系統(tǒng)，所有畫(huà)面均為中文顯示，具 有工藝參數(shù)設(shè)定、存儲(chǔ)、打印、故障診斷等功能，可輸出平均值、最大、最小、標(biāo)準(zhǔn)偏差、批量數(shù)據(jù)等報(bào)表，操作簡(jiǎn)便、界面友好。 178?？捎煽蛻糇杂稍O(shè)定均勻性、偏心度是否測(cè)量，各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目是否參與判級(jí)或通過(guò)修改各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的判級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輪胎進(jìn)行綜合判級(jí)。 178?？捎煽蛻糇杂稍O(shè)定測(cè)試項(xiàng)目的標(biāo)記參數(shù)，結(jié)合色帶顏色確定不同的標(biāo)記項(xiàng)目。 178。預(yù)留遠(yuǎn)程控制接口和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理接口，條碼輸入接口，為企業(yè)今后的現(xiàn)代化管理奠定了良好的基礎(chǔ)。 型號(hào)組成及定義 使用環(huán)境及工作條件 1) 海拔高度不超過(guò) 2020 米。 2) 環(huán)境溫度為 5℃ ~+40℃， 24 小時(shí)內(nèi)周?chē)h(huán)境平均溫度不超過(guò) 35℃。 3) 40℃下濕度不大于 50％ RH， 20℃下濕度不大于 90％ RH，無(wú)凝露。 4) 無(wú)導(dǎo)電塵埃以及破壞絕緣的腐蝕性氣體的場(chǎng)所。 5) 無(wú)爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所。 6) 無(wú)劇烈振動(dòng)、顛簸以及垂直傾斜度不超過(guò) 5186。的場(chǎng)所。 7) 用戶的配電系 統(tǒng)內(nèi)應(yīng)有過(guò)電壓保護(hù)裝置。 潤(rùn)滑工位 This document is created from a Word file automatically by an unregistered copy of Word2CHM. The content of this chapter is skipped, please register Word2CHM to get full features. For registration information, please refer to: 測(cè)試工位 圖 2－ 5 測(cè)試工位 器 、徑部激光傳感器 打標(biāo)工位 圖 2－ 8 打標(biāo)、分級(jí)工位 裝置 功能：系統(tǒng)根據(jù)不同的輪胎半徑自動(dòng) 調(diào)整打標(biāo)位置，也可由客戶手動(dòng)調(diào)節(jié)存儲(chǔ)。由用戶通過(guò)上位機(jī)自定義均勻性、偏心度是否參與打標(biāo)，并設(shè)定各自對(duì)應(yīng)的打標(biāo)形狀，系統(tǒng)根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)輪胎進(jìn)行打標(biāo)。上打標(biāo)共有4 個(gè)打標(biāo)頭，均勻性、偏心度最多各打一次標(biāo)。下打標(biāo)為錐度打標(biāo)。分級(jí)工位根據(jù)分級(jí)結(jié)果調(diào)整分級(jí)氣缸進(jìn)行分級(jí) 原理：打標(biāo)器溫控系統(tǒng)是一個(gè)閉環(huán)回路，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)使加熱頭始終維持在設(shè)定溫度范圍內(nèi)；打標(biāo)采用色帶熱壓式，高溫加熱將色帶融化在輪胎上；根據(jù)測(cè)試結(jié)果打標(biāo)裝置旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)角度對(duì)輪胎進(jìn)行打標(biāo)。 動(dòng)作過(guò)程：初始狀態(tài)傳送皮帶停止，定中心臂打開(kāi)，上打標(biāo)機(jī)構(gòu)抬起，下打標(biāo)機(jī)構(gòu)落下，輪胎由測(cè)試工位進(jìn)入打標(biāo)工位，皮帶停止，定中心臂關(guān)閉，上打標(biāo)機(jī)構(gòu)下降，下打標(biāo)機(jī)構(gòu)上升，根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行打標(biāo)，打標(biāo)完成后先是打標(biāo)器抬起，然后上打標(biāo)機(jī)構(gòu)升起，皮帶正向輸送，將輪胎送出。 機(jī)構(gòu)組成：上打標(biāo)旋轉(zhuǎn)裝置、上打標(biāo)移動(dòng)裝置、上打標(biāo)裝置、定中心臂、輸送皮帶、下打標(biāo)移動(dòng)裝置、下打標(biāo)裝置。 系統(tǒng)幫助：通過(guò)點(diǎn)按測(cè)試工位畫(huà)面 觸摸鍵，可以了解該工位手動(dòng)操作的動(dòng)作順序，并且可以幫助設(shè)備維修人員方便的查找設(shè)備故障。在操作過(guò)程中可以通過(guò)點(diǎn)按幫助菜單的藍(lán)色框條，使得該框條變成黃色后，點(diǎn)按觸摸屏的其他位置，可以方便的移動(dòng)幫助窗口，指導(dǎo)操作。 相關(guān)主題 總體結(jié)構(gòu)及其工作原理、工作特征 上位機(jī)系統(tǒng) 上位機(jī)采用配置 P4 的高性能西門(mén)子工控機(jī)，運(yùn)行速度快，用于測(cè)試回路的數(shù)據(jù)采集及處理，并可以設(shè)置不同輪胎規(guī)格參數(shù)，以及數(shù)據(jù)結(jié)果儲(chǔ)存、打印、生成各種報(bào)表、工藝參數(shù)存儲(chǔ)、故障診斷、標(biāo)定等功能，以實(shí)現(xiàn)管控一體化。 PLC 系統(tǒng) PLC 系統(tǒng)采用日本三菱電機(jī) Q 系列高性能 PLC 和運(yùn)動(dòng)控制 173HCPU 共同控制設(shè)備的各個(gè)動(dòng)作過(guò)程，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑、測(cè)試、打標(biāo)等功能。 現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)采集、控制采用三菱公司的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)即 CCLINK 總線來(lái)實(shí)現(xiàn)，它在實(shí)時(shí)性、分散控制等方面在同行業(yè)中最新和 最高功能，同時(shí)它可以與各種現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器制造廠家的產(chǎn)品相連，為用戶提供多廠商設(shè)備的使用環(huán)境；該總線可滿足用戶對(duì)開(kāi)放結(jié)構(gòu)與可靠性的嚴(yán)格要求。 CCLink 總線控制 9 個(gè)現(xiàn)場(chǎng) I/O 分站： 2分站安裝于主操作箱中，該箱安裝有觸摸屏、控制按鈕和指示燈，用于顯示系統(tǒng)狀態(tài)，顯示測(cè)試結(jié)果，控制系統(tǒng)運(yùn)行方式。該箱安裝在現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)一側(cè)，便于邊觀察系統(tǒng)運(yùn)行邊進(jìn)行操作； 3分站安裝于潤(rùn)滑工位分線箱、8打標(biāo) /分級(jí)工位分線箱中，用于實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)的光電開(kāi)關(guān)、接近開(kāi)關(guān)、磁性開(kāi)關(guān)等開(kāi)關(guān)量信號(hào)、完成控制功能，且便于現(xiàn)場(chǎng)接線； 6＃、 7＃分站用于 液壓伺服控制器的定位控制； 10＃、 11＃、 12＃分站為閥島， 3 個(gè)閥島均安裝在氣控柜中，用于控制擋塊、定中心支臂等氣缸驅(qū)動(dòng)設(shè)備。 觸摸屏 This document is created from a Word file automatically by an unregistered copy of Word2CHM. 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For registration information, please refer to: 伺服系統(tǒng) 本機(jī)共使用 12 套伺服系統(tǒng)，由 173HCPU 構(gòu)成的 SSCNET3 光纖網(wǎng)進(jìn)行控制。包括主軸旋轉(zhuǎn)、負(fù)荷輪移動(dòng)、潤(rùn)滑－測(cè)試的皮帶傳動(dòng)、偏心度徑向移動(dòng)、頂部側(cè)向激光傳感器移動(dòng)、底部側(cè)向激光傳感器移動(dòng)、上打標(biāo)裝置旋 轉(zhuǎn)、上打標(biāo)裝置移動(dòng)、 1色帶卷帶、 2色帶卷帶、下打標(biāo)裝置移動(dòng)、下打標(biāo)卷帶伺服系統(tǒng)。 測(cè)試回路 由測(cè)力傳感器、信號(hào)放大器、激光傳感器、主軸編碼器、脈沖濾波板、數(shù)據(jù)采集卡等組成，用以實(shí)現(xiàn)傳感器信號(hào)的放大、 A/D 轉(zhuǎn)換，最后送入上位機(jī)進(jìn)行濾波、分析、解算 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)采用德國(guó)博士公司力士樂(lè)液壓產(chǎn)品，具體參數(shù)如下： 主電機(jī)泵組 ? 主泵型式 軸向柱塞泵 ? 控制方式 壓力控制泵輸出流量 ? 最大輸出流量 100L/min ? 最高工作壓力 70bar ? 主電機(jī)（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)） 15KW/380V/50HZ/1500RPM ? 輔助電機(jī)泵組 ? 泵型式 齒輪泵 ? 控制方式 定輸出流量 ? 最大輸出流量 12L/min ? 最高工作壓力 170bar ? 主電機(jī)（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)） 4KW/380V/50HZ/1500RPM 該液壓站的職能通過(guò)液壓伺服閥，為設(shè)備運(yùn)行提供快速上升定位、快速下降定位，與系統(tǒng)充氣保壓，提供必須的流量和壓力。 氣路系統(tǒng) 氣路系統(tǒng)采用德國(guó)費(fèi)斯托公司的氣路產(chǎn)品，從氣缸、閥島到比例減壓閥都具有穩(wěn)定的質(zhì)量，采用自主設(shè)計(jì)的充、放氣系統(tǒng)，具有充、放氣時(shí)間短效率高，安全性好等特點(diǎn) 。 主要性能 178。試驗(yàn)輪胎類(lèi)別： 轎車(chē)輪胎 178。適用輪胎尺寸： 外直徑：φ 450 － φ 1050mm 斷面寬： 400mm 重量： 40Kg 試驗(yàn)輪胎用輪輞： 1＃輪輞 13－ 14－ 15 2＃輪輞 16－ 17－ 18 178。測(cè)試項(xiàng)目： 均勻性：徑向力波動(dòng)；徑向力各次諧波；側(cè)向力波動(dòng)；側(cè)向力各次諧波；錐度效用力；角度效用力等。 偏心度：頂部側(cè)向偏差及一次諧波；頂部徑向偏差及一次諧波；中央徑向偏差及一次諧波； 底部徑向偏差及一次諧波；底部側(cè)向偏差及一次諧波；頂部凸起；底部凸起；頂部凹陷；底部凹陷等。 178。 均勻性測(cè)試精度： 分辨率： 徑向 側(cè)向 重復(fù)精度： RFV、 RFH LFV、 LFH CONY 的σ值≤ kgf 打標(biāo)精度： 177。 176。（ RFV≥ 10kgf） 178。偏心度測(cè)試精度： 分辨率： 重復(fù)精度： 徑向跳動(dòng) RRO σ≤ 側(cè)向跳 動(dòng) LRO σ≤ 凹凸度 bulge/dent σ≤ 178。檢測(cè)周期： 以 195/65R15 標(biāo)準(zhǔn)胎為例，均勻性和偏心度全測(cè)量 28s 178。輪輞規(guī)格： 13－ 14－ 1 16－ 17－ 18 兩套多級(jí)輪輞 178。規(guī)格儲(chǔ)存種類(lèi)： 300 種以上 178。打標(biāo)方式： 色帶熱壓式 打標(biāo)色： 兩色（如紅、黃） 打標(biāo)形狀： 兩種（例 ●、 ?） 打標(biāo)位置： 徑向力一次諧波的高點(diǎn)或低點(diǎn)，錐度點(diǎn) 。 主要參數(shù) 178。 測(cè)試條件： 均勻性測(cè)試輪胎轉(zhuǎn)速：