【正文】 施工組織設計 工程概述 第一節(jié) 編制依據、范圍及原則 一、編制依據 至平定堡段 (K0+00— K40+000)二級公路改建工程施工 招標文件。 省道 至平定堡段 (K0+000— K40+000)二級公路改建工程施工 圖。 、試驗規(guī)程、質量檢驗評定標準。 。 。 二、編制范圍 本項目路線位于 XX 縣半拉山與國道 207 線相接處，經 XXX 村、 XXX 村、 XXX 村、黃XXX 村，在 XX 縣城與舊路相接，路線全長 X0 公里。全線利用大修方式進行改建，建設標準為二級公路，設計速度 80 公里 /小時。全線路基寬 12 米，路面寬 米，采用瀝青混凝土路面，兩側各設 米路肩石。 LD 合同段樁號： K30+000~K40+000，長 公里，主要工作內容：路基土石方、路面、橋涵、防護排水及其他附屬工程。 三、編制原則 依據嚴格制度、強化管理、爭優(yōu)創(chuàng)新的原則，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質量體系標準，建立健全政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢三級質量保證體系。全員樹立質量重于泰山， 以質量求生存的思想意識，施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現。 始終本著技術可靠、措施有效、確保安全的原則制定施工方案，做到在安全制度健全，安全方案落實到位的前提下組織施工。 根據本合同段的分布情況及結構特點，結合業(yè)主對工期、質量、環(huán)境、交通等方面的要求，選派有豐富施工經驗的專業(yè)施工隊伍，投入先進高效的施工設備，確保流動資金的周轉使用，做到?？顚Ｓ?，選用先進合理的施工方案，保質保量，完成本合同段的施工任務。 根 據建設單位對本合同段的工期要求，編制科學合理、周密的施工方案。合理安排各分項工程的施工進度，做好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現工期目標，滿足業(yè)主要求。 從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、防止水土流失，認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產、生活用地的布局。嚴格控制施工煙塵、噪音的污染，充分利用公路永久占地。工程完成后，對施工便道及取料場、河道及時平整，恢復植被及河道。 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 施工現場準備 我公司有幸中標并接到中標通知書后，我們將保證按照投標書附 錄內寫明的金額提交履約擔保，并簽訂合同協議書。同時作好施工現場準備工作： 一、復查和了解現場 進一步調查和了解現場的地形、地質、氣象、水、電、料場資源、交通運輸、通信聯絡以及城鎮(zhèn)文化建設規(guī)劃、農田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。 對將要保留的原有通信、供電、地下、架空電纜、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設施復查清楚，在施工中要采取保護措施，以防損壞。 二、確定工地范圍 根據施工圖設計情況，對路面項恢復定線確定施工范圍，并與地方有關部門人員聯系，確定施工臨時用地，劃出占地線。臨時占地，實地設立標志，繪出地界圖 ，完善用地手續(xù)。 三、作好現場規(guī)劃 按照施工總平面圖做好駐地選址，搭設工棚、倉庫、拌和廠；安裝供水管線，架設電力和通訊線路，修筑料場、車場、拌和站的臨時道路和臨時排水設施等。一切設施遠離洪水區(qū)域，防洪設施應在汛期前完成。 四、道路安全暢通 對原有道路及橋涵能否承受大型施工機械通過，需要進行調查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。 第二節(jié) 人員、設備及材料準備 一、人員 開工前落實好勞動力來源，按工程進度計劃分期分批進入施工現場，并簽訂好施工勞務合同。合同內容應包含人員數量、工程數量、取 費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工、勞動保護及違約等方面。 二、設備 公路工程施工需要保障機械設備的絕對完好率，因此，我公司根據業(yè)主對設備的要求情況，制定了整修、租賃、購置計劃，并分期分批地組織進場。 三、材料 公路工程施工需要大量碎石材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關系到工程造價。同時，材料的品質、數量、以及能否及時供應也是決定工程質量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質合格、數量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原 則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據使用計劃組織進場，在保證質量的前提下，力爭節(jié)省投資。 四、設備、人員動員周期 3 天內，組建項目經理部；進行征租土地及做好投入本合同工程的第一批施工隊伍和部分機械設備調遣前的一切準備工作。 57 天內，第一批人員（先遣人員）和部分機械設備到達工地，搭設臨時性建筑，解決施工及生活用水、用電問題。 15 天內，按照施工組織要求，施工所需的施工人員和機械設備及時進入施工現場。 3 天內，正式全面開工。 五、設備、人員、材料運到施工現場的方法 人員、機械設備、主要材料進場全部以公路運輸方式；大型設備運輸方式主要采用板車運輸。 第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 第一節(jié) 路基施工方案及工藝 一、填方路基施工方案及方法 填方路基施工采用挖掘機、裝載機、自卸汽車、平地機、振動壓路機、光輪壓路機等機械組合方式，展開挖、裝、運、攤、平、壓機械化作業(yè)面，保質保量按時完成工程任務。 ，測標高 ，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標明填筑高度。 清除填方范圍內的表土，挖除樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，上土填筑路基，分層填筑，分層碾壓。 ，采備適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監(jiān)理工程師認定。 地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： 時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度 20cm。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械 配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外或路基上用五鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。 C. 當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，碾壓達到設計的壓實度為止。 D. 填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側行道路基，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背由專業(yè)隊伍施工最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近死角 部位配合小型壓實機械夯實，臺背回填料和路堤填充土方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填筑沉降而造成的跳車。 E. 半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行。填方從底部開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 二、挖方路基施工方案及方法 挖方路基施工以挖掘機挖裝土方，自卸汽車配合運輸的方式為主。 ，放 出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。 ，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。挖方段路塹邊坡，在開挖時預留刷坡整形余量。杜絕超挖補貼。 ：土方運距在 100m 左右，選用推土機挖運；運距在 1km 以內及大體積的土方遠運，采用挖裝機配合自卸汽車施工。 三、橋涵工程 ：用經緯儀測出各樁點位置。按照設計要求，確定準確位置，反復校核無誤后，報請監(jiān)理工程師審批，并在外圍加密布設控制網點和施工需要的臨時水準點。 ：采用人工配合機械開挖，開挖到基底標高后，人工進行基底及四周壁的修整，留足工作面，設好高程和橋位控制點。根據地下水源情況，配備降水設備，保證施工排水。施工中隨時檢查基坑各部尺寸和軸線偏移情況，發(fā)現偏差，及時糾正。 如遇微風化巖層需爆破時，采用淺眼松動爆破法，嚴格控制炸藥用量。炮眼附近加強支護措施，保障周壁不受損壞，達到設計深 度后，進行基底清理，對土質地基，基坑采用壓路機壓實，保證地基承載力不小于設計。 ：鋼筋制作前，對各種型號和原材料試驗和鋼筋試驗，對抗拉強度不合格的鋼材，杜絕使用。試驗后，鋼筋制作嚴格按施工技術規(guī)范操作，雙面縫不能低于 5d，單面焊接縫不能低于 10d。鋼筋綁扎成型時，焊縫錯開，間距均勻，綁扎牢固，對應焊接的地方，加焊牢固。以保證鋼筋入模時，不發(fā)生變形現象。對所有鋼筋一律進行覆蓋，防止鋼筋銹蝕和沾污。對制作好的鋼筋，分類堆放，掛牌標記，以保證鋼筋綁扎時，不出現鋼筋類型混淆。 ：施工前，做 混凝土的配合比設計及各種材料試驗，并報請工程師批準。砼拌合前，做好原材料試驗，各種材料合格后，進行攪拌。拌合時，技術人員對施工操作人員作好技術交底工作，嚴格按照經監(jiān)理工程師批準的配合比掛牌操作。拌合時，注意嚴格控制水灰比，拌合物要拌合均勻，顏色一致。 拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸，混凝土泵車泵送入模的方法。 鋼筋骨架，采用吊車吊裝入模，鋼筋骨架就位時，嚴格控制骨架高程，吊裝牢固，不能出現鋼筋骨架上浮和下沉現象。 ：采用組合模板，底部采用砼抹光，兩側采用模板拼裝， Φ14 螺栓加固。模板拼裝 時，嚴格控制好基礎的軸線位置，確保準確。鋼筋綁扎均勻牢固，位置準確，以保證整體的受力均勻。砼澆筑時，振搗人員嚴把質量關，分層振搗密實，保證基礎混凝土內實外表美觀，并做好預埋件的預埋位置。 。為保證柱體美觀，采用大型組合鋼模板，用鋼管圍棱， Φ14 螺栓加固。模板組合前，對所有模板兩面清理干凈，對不平整的模板加以修正。模板的表面，涂隔離油。連接縫隙采用 海綿粘縫，并嚴格控制模板的標高、尺寸和平整、垂直度，采用地錨加固，確保模板在混凝土澆筑時，穩(wěn)固不變型。 混凝土澆筑前，對模板的平面位置、頂 部高、節(jié)點聯系及縱橫向的穩(wěn)定性進行全面細致的檢查、校核。符合設計要求后進行澆筑。澆筑前對模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢進行清理干凈，檢查混凝土的和易性和坍落度?；炷涟? 厚度，順序分層澆筑。澆筑上層時，掌握好下層混凝土的初凝時間，以保證上下層混凝土的結合密實。混凝土振搗時，插入振動器要保持移動距離，對每一振搗部位必須振搗到該部位的混凝土停止下沉、不再出現氣泡、表面呈現平坦泛漿，達到密實為止。振搗時，振搗棒避免碰撞模板、鋼筋及預埋件，確保墩臺柱質量。 澆筑混凝土時，填好混凝土施工記錄。按規(guī)定頻率留足砼 試塊。 ，用草簾覆蓋，派專人 24 小時養(yǎng)護，確保砼強度。 ，橋面鋪裝前，對混凝土預制板面進行全面的清理干凈。按照設計要求綁扎、鋪設縱向聯接縫和橋面鋼筋。澆筑混凝土采用振動梁，按照設計高程，設置槽鋼軌道，控制橋面平整度及橫坡度，橋面混凝土振實后，人工抹平、壓光，表面拉毛，以保證與瀝青混凝土結合密實。 ，放出涵位中線及基礎開挖邊線，留出砌筑工作面四周不小于 50cm，采用挖掘機開挖基坑土方，人工清理基底及周壁。 ，下壓路機 碾壓基底，并作地基承載力檢測。 ，進行基底補強處理，視地質情況，分別采用石灰土或砂礫換填，分層換填、分層壓實，使基底達到設計承載力的要求。 、翼墻、截水墻、鋪砌等采用 號砂漿坐漿砌片石，臺身采用 號砂漿坐漿砌筑。 C25 號砼、蓋板 C30 號砼采用現澆施工，涵面橫坡在臺身起拱，模板、鋼筋及砼澆筑認真執(zhí)行施工技術規(guī)范及操作規(guī)程，保證施工質量。 公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構造物臺背回填質量起著很關鍵的作用。所以根據我們多年的施工經驗，強調和抓好 構造物臺背回填是一道關鍵工序。 ，應符合技術規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的水穩(wěn)性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥钍彝翍匆蟀韬稀；靥顟謱犹钪?，根據壓實機型，一般控制在每層壓實厚在 1015 厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成 3%4%的坡度，以利于排水。 。在預制板安裝后回填前后臺背，并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞?；拥幕靥?，應在排干積水的情況下作業(yè) ，回填工作應得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露葢斖诔膳_階，以保證回填質量。 ，先與斷面上劃分回填層次，