【正文】 施工組織設(shè)計(jì) 工程概述 第一節(jié) 編制依據(jù)、范圍及原則 一、編制依據(jù) 至平定堡段 (K0+00— K40+000)二級(jí)公路改建工程施工 招標(biāo)文件。 省道 至平定堡段 (K0+000— K40+000)二級(jí)公路改建工程施工 圖。 、試驗(yàn)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 。 。 二、編制范圍 本項(xiàng)目路線位于 XX 縣半拉山與國(guó)道 207 線相接處，經(jīng) XXX 村、 XXX 村、 XXX 村、黃XXX 村，在 XX 縣城與舊路相接，路線全長(zhǎng) X0 公里。全線利用大修方式進(jìn)行改建，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度 80 公里 /小時(shí)。全線路基寬 12 米，路面寬 米，采用瀝青混凝土路面，兩側(cè)各設(shè) 米路肩石。 LD 合同段樁號(hào)： K30+000~K40+000，長(zhǎng) 公里，主要工作內(nèi)容：路基土石方、路面、橋涵、防護(hù)排水及其他附屬工程。 三、編制原則 依據(jù)嚴(yán)格制度、強(qiáng)化管理、爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)新的原則，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，建立健全政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢三級(jí)質(zhì)量保證體系。全員樹立質(zhì)量重于泰山， 以質(zhì)量求生存的思想意識(shí)，施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 始終本著技術(shù)可靠、措施有效、確保安全的原則制定施工方案，做到在安全制度健全，安全方案落實(shí)到位的前提下組織施工。 根據(jù)本合同段的分布情況及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主對(duì)工期、質(zhì)量、環(huán)境、交通等方面的要求，選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍，投入先進(jìn)高效的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，做到?？顚Ｓ?，選用先進(jìn)合理的施工方案，保質(zhì)保量，完成本合同段的施工任務(wù)。 根 據(jù)建設(shè)單位對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)合理、周密的施工方案。合理安排各分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度，做好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。 從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、防止水土流失，認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)、生活用地的布局。嚴(yán)格控制施工煙塵、噪音的污染，充分利用公路永久占地。工程完成后，對(duì)施工便道及取料場(chǎng)、河道及時(shí)平整，恢復(fù)植被及河道。 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 我公司有幸中標(biāo)并接到中標(biāo)通知書后，我們將保證按照投標(biāo)書附 錄內(nèi)寫明的金額提交履約擔(dān)保，并簽訂合同協(xié)議書。同時(shí)作好施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作： 一、復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng) 進(jìn)一步調(diào)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、氣象、水、電、料場(chǎng)資源、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)文化建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。 對(duì)將要保留的原有通信、供電、地下、架空電纜、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護(hù)措施，以防損壞。 二、確定工地范圍 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)情況，對(duì)路面項(xiàng)恢復(fù)定線確定施工范圍，并與地方有關(guān)部門人員聯(lián)系，確定施工臨時(shí)用地，劃出占地線。臨時(shí)占地，實(shí)地設(shè)立標(biāo)志，繪出地界圖 ，完善用地手續(xù)。 三、作好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃 按照施工總平面圖做好駐地選址，搭設(shè)工棚、倉(cāng)庫(kù)、拌和廠；安裝供水管線，架設(shè)電力和通訊線路，修筑料場(chǎng)、車場(chǎng)、拌和站的臨時(shí)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等。一切設(shè)施遠(yuǎn)離洪水區(qū)域，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。 四、道路安全暢通 對(duì)原有道路及橋涵能否承受大型施工機(jī)械通過(guò)，需要進(jìn)行調(diào)查、驗(yàn)算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。 第二節(jié) 人員、設(shè)備及材料準(zhǔn)備 一、人員 開工前落實(shí)好勞動(dòng)力來(lái)源，按工程進(jìn)度計(jì)劃分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并簽訂好施工勞務(wù)合同。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取 費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、安全施工、勞動(dòng)保護(hù)及違約等方面。 二、設(shè)備 公路工程施工需要保障機(jī)械設(shè)備的絕對(duì)完好率，因此，我公司根據(jù)業(yè)主對(duì)設(shè)備的要求情況，制定了整修、租賃、購(gòu)置計(jì)劃，并分期分批地組織進(jìn)場(chǎng)。 三、材料 公路工程施工需要大量碎石材料，材料費(fèi)占到工程總費(fèi)用的三分之二左右，因此，其費(fèi)用高低直接關(guān)系到工程造價(jià)。同時(shí)，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時(shí)供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原 則，廣泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆?、工具和費(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時(shí)根據(jù)使用計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)，在保證質(zhì)量的前提下，力爭(zhēng)節(jié)省投資。 四、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 3 天內(nèi)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部；進(jìn)行征租土地及做好投入本合同工程的第一批施工隊(duì)伍和部分機(jī)械設(shè)備調(diào)遣前的一切準(zhǔn)備工作。 57 天內(nèi)，第一批人員（先遣人員）和部分機(jī)械設(shè)備到達(dá)工地，搭設(shè)臨時(shí)性建筑，解決施工及生活用水、用電問(wèn)題。 15 天內(nèi)，按照施工組織要求，施工所需的施工人員和機(jī)械設(shè)備及時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 3 天內(nèi)，正式全面開工。 五、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員、機(jī)械設(shè)備、主要材料進(jìn)場(chǎng)全部以公路運(yùn)輸方式；大型設(shè)備運(yùn)輸方式主要采用板車運(yùn)輸。 第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第一節(jié) 路基施工方案及工藝 一、填方路基施工方案及方法 填方路基施工采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)等機(jī)械組合方式，展開挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化作業(yè)面，保質(zhì)保量按時(shí)完成工程任務(wù)。 ，測(cè)標(biāo)高 ，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)明填筑高度。 清除填方范圍內(nèi)的表土，挖除樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，上土填筑路基，分層填筑，分層碾壓。 ，采備適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)定。 地面橫坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階后填筑，地面橫坡陡于 1： 時(shí)，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動(dòng)。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度 20cm。土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械 配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外或路基上用五鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 C. 當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。 D. 填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)行道路基，填筑材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，臺(tái)背由專業(yè)隊(duì)伍施工最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺(tái)附近死角 部位配合小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，臺(tái)背回填料和路堤填充土方結(jié)合部要特別重視，如后填臺(tái)背要挖臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時(shí)排除，確保臺(tái)背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填筑沉降而造成的跳車。 E. 半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進(jìn)行。填方從底部開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 二、挖方路基施工方案及方法 挖方路基施工以挖掘機(jī)挖裝土方，自卸汽車配合運(yùn)輸?shù)姆绞綖橹鳌? ，放 出邊線樁，對(duì)不同路段采取不同的施工方法。對(duì)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖。 ，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對(duì)寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對(duì)超長(zhǎng)路塹，采用分段縱挖法開挖。挖方段路塹邊坡，在開挖時(shí)預(yù)留刷坡整形余量。杜絕超挖補(bǔ)貼。 ：土方運(yùn)距在 100m 左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在 1km 以內(nèi)及大體積的土方遠(yuǎn)運(yùn)，采用挖裝機(jī)配合自卸汽車施工。 三、橋涵工程 ：用經(jīng)緯儀測(cè)出各樁點(diǎn)位置。按照設(shè)計(jì)要求，確定準(zhǔn)確位置，反復(fù)校核無(wú)誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，并在外圍加密布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)和施工需要的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 ：采用人工配合機(jī)械開挖，開挖到基底標(biāo)高后，人工進(jìn)行基底及四周壁的修整，留足工作面，設(shè)好高程和橋位控制點(diǎn)。根據(jù)地下水源情況，配備降水設(shè)備，保證施工排水。施工中隨時(shí)檢查基坑各部尺寸和軸線偏移情況，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正。 如遇微風(fēng)化巖層需爆破時(shí)，采用淺眼松動(dòng)爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量。炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)措施，保障周壁不受損壞，達(dá)到設(shè)計(jì)深 度后，進(jìn)行基底清理，對(duì)土質(zhì)地基，基坑采用壓路機(jī)壓實(shí)，保證地基承載力不小于設(shè)計(jì)。 ：鋼筋制作前，對(duì)各種型號(hào)和原材料試驗(yàn)和鋼筋試驗(yàn)，對(duì)抗拉強(qiáng)度不合格的鋼材，杜絕使用。試驗(yàn)后，鋼筋制作嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范操作，雙面縫不能低于 5d，單面焊接縫不能低于 10d。鋼筋綁扎成型時(shí)，焊縫錯(cuò)開，間距均勻，綁扎牢固，對(duì)應(yīng)焊接的地方，加焊牢固。以保證鋼筋入模時(shí)，不發(fā)生變形現(xiàn)象。對(duì)所有鋼筋一律進(jìn)行覆蓋，防止鋼筋銹蝕和沾污。對(duì)制作好的鋼筋，分類堆放，掛牌標(biāo)記，以保證鋼筋綁扎時(shí)，不出現(xiàn)鋼筋類型混淆。 ：施工前，做 混凝土的配合比設(shè)計(jì)及各種材料試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)。砼拌合前，做好原材料試驗(yàn)，各種材料合格后，進(jìn)行攪拌。拌合時(shí)，技術(shù)人員對(duì)施工操作人員作好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比掛牌操作。拌合時(shí)，注意嚴(yán)格控制水灰比，拌合物要拌合均勻，顏色一致。 拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模的方法。 鋼筋骨架，采用吊車吊裝入模，鋼筋骨架就位時(shí)，嚴(yán)格控制骨架高程，吊裝牢固，不能出現(xiàn)鋼筋骨架上浮和下沉現(xiàn)象。 ：采用組合模板，底部采用砼抹光，兩側(cè)采用模板拼裝， Φ14 螺栓加固。模板拼裝 時(shí)，嚴(yán)格控制好基礎(chǔ)的軸線位置，確保準(zhǔn)確。鋼筋綁扎均勻牢固，位置準(zhǔn)確，以保證整體的受力均勻。砼澆筑時(shí)，振搗人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，分層振搗密實(shí)，保證基礎(chǔ)混凝土內(nèi)實(shí)外表美觀，并做好預(yù)埋件的預(yù)埋位置。 。為保證柱體美觀，采用大型組合鋼模板，用鋼管圍棱， Φ14 螺栓加固。模板組合前，對(duì)所有模板兩面清理干凈，對(duì)不平整的模板加以修正。模板的表面，涂隔離油。連接縫隙采用 海綿粘縫，并嚴(yán)格控制模板的標(biāo)高、尺寸和平整、垂直度，采用地錨加固，確保模板在混凝土澆筑時(shí)，穩(wěn)固不變型。 混凝土澆筑前，對(duì)模板的平面位置、頂 部高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向的穩(wěn)定性進(jìn)行全面細(xì)致的檢查、校核。符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行澆筑。澆筑前對(duì)模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢進(jìn)行清理干凈，檢查混凝土的和易性和坍落度?；炷涟? 厚度，順序分層澆筑。澆筑上層時(shí)，掌握好下層混凝土的初凝時(shí)間，以保證上下層混凝土的結(jié)合密實(shí)?；炷琳駬v時(shí)，插入振動(dòng)器要保持移動(dòng)距離，對(duì)每一振搗部位必須振搗到該部位的混凝土停止下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿，達(dá)到密實(shí)為止。振搗時(shí)，振搗棒避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件，確保墩臺(tái)柱質(zhì)量。 澆筑混凝土?xí)r，填好混凝土施工記錄。按規(guī)定頻率留足砼 試塊。 ，用草簾覆蓋，派專人 24 小時(shí)養(yǎng)護(hù)，確保砼強(qiáng)度。 ，橋面鋪裝前，對(duì)混凝土預(yù)制板面進(jìn)行全面的清理干凈。按照設(shè)計(jì)要求綁扎、鋪設(shè)縱向聯(lián)接縫和橋面鋼筋。澆筑混凝土采用振動(dòng)梁，按照設(shè)計(jì)高程，設(shè)置槽鋼軌道，控制橋面平整度及橫坡度，橋面混凝土振實(shí)后，人工抹平、壓光，表面拉毛，以保證與瀝青混凝土結(jié)合密實(shí)。 ，放出涵位中線及基礎(chǔ)開挖邊線，留出砌筑工作面四周不小于 50cm，采用挖掘機(jī)開挖基坑土方，人工清理基底及周壁。 ，下壓路機(jī) 碾壓基底，并作地基承載力檢測(cè)。 ，進(jìn)行基底補(bǔ)強(qiáng)處理，視地質(zhì)情況，分別采用石灰土或砂礫換填，分層換填、分層壓實(shí)，使基底達(dá)到設(shè)計(jì)承載力的要求。 、翼墻、截水墻、鋪砌等采用 號(hào)砂漿坐漿砌片石，臺(tái)身采用 號(hào)砂漿坐漿砌筑。 C25 號(hào)砼、蓋板 C30 號(hào)砼采用現(xiàn)澆施工，涵面橫坡在臺(tái)身起拱，模板、鋼筋及砼澆筑認(rèn)真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程，保證施工質(zhì)量。 公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量起著很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù)我們多年的施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)和抓好 構(gòu)造物臺(tái)背回填是一道關(guān)鍵工序。 ，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的水穩(wěn)性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥钍彝翍?yīng)按要求拌合?；靥顟?yīng)分層填筑，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，一般控制在每層壓實(shí)厚在 1015 厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時(shí)，填筑面應(yīng)做成 3%4%的坡度，以利于排水。 。在預(yù)制板安裝后回填前后臺(tái)背，并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對(duì)構(gòu)造物的損壞?；拥幕靥?，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè) ，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺(tái)階，以保證回填質(zhì)量。 ，先與斷面上劃分回填層次，