【正文】 i 目錄 摘要 ........................................................... I Abstract.......................................... 錯誤 !未定義書簽。 引言 ........................................................... 1 1 二級圓柱齒輪減速器總體方案設(shè)計 .................................. 2 確定減速器的工作條件 ............................................ 2 傳動裝置的總體設(shè)計 .............................................. 2 選擇電機 ........................................................ 3 電機功率 dP 的計算 ............................................ 3 總傳動比的確定及分配 ............................................ 4 傳動裝置運動和動力參數(shù)的確定 .................................... 5 各軸轉(zhuǎn)速 .................................................... 5 各軸輸入功率 ................................................ 5 則各軸的輸出功率 ............................................ 5 各軸輸入轉(zhuǎn)矩 ................................................ 6 2 V 帶的設(shè)計 .................................................... 6 確定 V 帶型號 .................................................... 6 驗算帶速 ........................................................ 6 取 V 帶基準長度和中心距 .......................................... 7 驗算小帶輪包角 .................................................. 7 求 V 帶根數(shù) ...................................................... 7 求作用在帶輪軸上的壓力 .......................................... 7 3 齒輪的設(shè)計 .................................................... 8 高速級齒輪的傳動設(shè)計計算 ........................................ 8 選擇齒輪材料級精度等級 ...................................... 8 確定有關(guān)參數(shù)與系數(shù) .......................................... 8 主要尺寸計算 ................................................ 9 按齒根彎曲疲勞強度校核 ...................................... 9 驗算齒輪得圓周速度 ......................................... 10 幾何尺寸計算 ............................................... 10 低速級齒輪的傳動設(shè)計計算 ....................................... 10 4 軸的設(shè)計 ..................................................... 12 ii 高速軸設(shè)計 ..................................................... 12 確定各軸段直徑和長度 ....................................... 12 校核高速軸 ................................................. 12 鍵的設(shè)計與校核 : ............................................ 14 中間軸的設(shè)計 ................................................... 14 確定各軸段直徑和長度 ....................................... 14 校核該軸和軸承 ............................................. 14 鍵的設(shè)計與校核 ............................................. 16 從動軸的設(shè)計 ................................................... 16 確定各軸段直徑和長度 ....................................... 16 校核該軸和軸承 ............................................. 17 鍵的設(shè)計與校核 ............................................. 18 5 聯(lián)軸器的選擇 ................................................. 18 6 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計 ............................................... 18 7 減速器零件的三維建模 .......................................... 21 齒輪的三維建模 ................................................. 21 軸的三維建模 ................................................... 22 箱體的三維建模 ................................................. 23 其他零件的三維建模 ............................................. 24 軸承的三維模型成型 ......................................... 24 游標尺等零件的三維模型 ..................................... 25 組合裝配圖 ................................................. 26 8 結(jié)束語 ....................................................... 28 參考文獻 ....................................................... 29 致謝 .......................................................... 30 附錄 .......................................................... 31 I 二級圓柱 齒 輪 減速器計算機輔助設(shè)計 作者：劉行尚 ，指導教師： 呂釗欽 （ 山東農(nóng)業(yè)大學 教授 ） 【 摘 要 】 本研究主要是對二級齒輪減速器進行全程結(jié)構(gòu)設(shè)計并運用 Pro/E 技術(shù)三維輔助作圖設(shè)計。 目前在減速器的設(shè)計領(lǐng)域，研究開發(fā)以產(chǎn)品設(shè)計為目標，全過程綜合應用 CAD及其相關(guān)的一體化集成技術(shù)已成為必然趨勢。由于減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，如果單獨用二維看上去不能一目了然，因此本設(shè)計以 Pro/E軟件為主，并結(jié)合 AutoCAD、 CAXA電子圖版等二維繪圖軟件，設(shè)計了一個二級圓柱齒輪減速器， 并對其內(nèi)部進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，從多方面體現(xiàn)優(yōu)化的設(shè)計思想，實現(xiàn)了減速器的三維模型生成，把減速器的關(guān)鍵部件很清晰的展現(xiàn)出來，以及由此生成二維工程圖 的設(shè)計思想。通過該軟件特有的三維設(shè)計功能，檢測、優(yōu)化設(shè)計方案，完成了減速器在計算機中的模擬設(shè)計 ，從而使設(shè)計的過程更加人性化、更加簡便化。 關(guān)鍵詞： 減速器 Pro/E技術(shù) 三維建模設(shè)計 II 引言 齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。當前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問題。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在 傳動原理和傳動結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新，平動齒輪傳動 原理的出現(xiàn)就是一例。減速器與電動機的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已經(jīng)生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多功率型號的產(chǎn)品。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯 [1]。在醫(yī)療、生物工程、機器人等領(lǐng)域，微型發(fā)動機已基本研制成功，美國和荷蘭近期研制的分子發(fā)動機的尺寸在納米級范圍，如能輔以納米級的減速器，則應用前景遠大。 AutoCAD 是由美國 Autodesk 公司開發(fā)的通用計算機輔助設(shè)計軟件，是目前世界上 應用最廣的機械設(shè)計軟件之一 [2]。隨著時間的推移和軟件的不斷完善， AutoCAD已由原來的側(cè)重于二維繪圖技術(shù)為主，發(fā)展到二維 、三維繪圖技術(shù)兼?zhèn)?，且具有網(wǎng)上設(shè)計的多功能 CAD 軟件系統(tǒng)。 在 AutoCAD 的不斷完善中，使得它具有廣泛的適應性，能夠讓非計算機專業(yè)的人員較快的學會使用。然而因為它的命令比較多，對用戶所需要的塊定義缺乏，所以對初學者來說還有很大的困難，操作較為不方便。同時在保存的時候，保存格式較少，不便于和其他軟件相結(jié)合。其中它的 線框造型、曲面造型和實體造型功能還需要不斷的完善。 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展， AutoCAD 已經(jīng)可以提供功能極為強大的互聯(lián)網(wǎng)工具，可以讓設(shè)計師與設(shè)計師、設(shè)計師與用戶、設(shè)計師與商家通過網(wǎng)絡(luò)直接地在 AutoCAD內(nèi)部進行交流，并在互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。 CAD 的概念和內(nèi)涵是隨著計算機、網(wǎng)絡(luò)、信息、人工智能等技術(shù)或理論的進步而不斷發(fā)展的。 CAD 技術(shù)是以計算機、外圍設(shè)備及其系統(tǒng)軟件為基礎(chǔ)，包括二維繪圖設(shè)計、三維幾何造型設(shè)計、優(yōu)化設(shè)計、仿真模擬及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等內(nèi)容，逐漸向標準化、智能化 、可視化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。 Pro/E 操作 軟件 是美國參數(shù)技術(shù)公司（ PTC)旗下的 CAD/CAM/CAE 一體化的三維軟件。 Pro/E 軟件以參數(shù)化著稱，是參數(shù)化技術(shù)的最早應用者，在目前的三維造型軟件領(lǐng)域中占有著重要地位， Pro/E 作為當今世界機械 CAD/CAE/CAM 領(lǐng)域的新標準而得到業(yè)界的認可和推廣。是現(xiàn)今主流的 CAD/CAM/CAE 軟件之一，特別是在國內(nèi)產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域占據(jù)重 Pro/E 采用了模塊方式，可以分別進行草圖繪制、零件制作、裝配設(shè)計、鈑金 2 設(shè)計