【正文】 施工組織設計 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 對于瀏陽市沙市鎮(zhèn)建文北路建設項目，我方具有雄厚的技術實力、精良的機械設備、豐富的施工經驗和突出的精品業(yè)績，結合本標工程特點，我方施工組織設計的總體思路是： 充分準備搶修臨建，技術革新優(yōu)化方案； 合理配置人員工種，機械設備動態(tài)調整； 招標采購物資保障，嚴把材料源頭質量； 相關各方密切協(xié)同，階段目標限期完成； 流水作業(yè)分段分區(qū)，過程控制網絡管理； 打造精品精益求精，優(yōu)質安全按期竣工。 第一節(jié) 安全、質量、工期目標 一、安全目標 堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣 泛開展安全標準工地建設，嚴格執(zhí)行各級政府機關有關文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的落實，確保施工安全。杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。 二、質量目標 工程交工驗收質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：合格。 三、工期目標 本標段工程計劃施工總工期為 180日歷天，計劃開工日期以施工合同為準。 第二節(jié) 施工組織機構 我公司高度重視本合同工程，中標后將組建湖南省宇通建設工程有限公司瀏陽市沙市鎮(zhèn)建文北路建設項目經理部，實行項目法管理，按“項目法”組織施工。配備具有多年公路工程施工經驗的管理及技術人員，建立 以項目經理為首的項目領導班子進行工程項目管理，組織實施施工，全權負責施工現(xiàn)場的工程管理、施工技術、工程質量、施工進度、安全生產、物資招標采購、機械設備保障、文明施工、環(huán)境保護、廉政建設等各項工作。 湖南省宇通建設工程有限公司瀏陽市沙市鎮(zhèn)建文北路建設項目經理部是現(xiàn)場施工生產的管理機構，接受湖南省宇通建設工程有限公司的指令和領導。 項目經理部管理機構如下： 瀏陽市沙市鎮(zhèn)建文北路建設項目經理部 項目經理部的項目經理、項目總工程師構成管理核心層；項目經理部下設工程質檢部、綜合協(xié)調部、安全環(huán)保部、計劃財務部、機械材料部 5個職能部室構成施工管理中間層；根據本合同工程的內容，將擬派 1個路基土石方施工隊， 1個路面工程施工隊， 1個防護排水工程施工隊 ， 1個涵洞工程施工隊， 4個施工隊形成工程項目的現(xiàn)場實施層。 第三節(jié) 施工準備工作 一、內業(yè)準備 認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關施工規(guī)范，編寫施工圖紙審核報告。 編寫實施性施工組織設計、各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導書。 進行臨時工程設施建設的設計。 根據招標文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關資料。 二、外業(yè)準備 現(xiàn)場詳細調查和地質勘察。 根據設計院提供的定線資料和測量標志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對施工現(xiàn)場進行復測，同時放出中線樁和護樁，設置施工臨時水準網點，并整理 測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。 項目經理 項目總工 工程合約部 綜合協(xié)調部 安全環(huán)保部 計劃財務部 機械材料部 路基土石方施工隊 路面工程施工隊 防護及排水工程施工隊 涵洞工程施工隊 現(xiàn)場“三通一平”及臨時設施的修建。臨時工程修建是施工準備工作的重要內容之一，有較強的時間性，只有先做好臨時工程，才能保證合同工程的順利進行。 對地材的生產、供應情況進行調研，與地材供應商簽訂供料合同，并做好材質檢驗工作，并編寫檢驗報告。 第四節(jié) 施工總平面布置 施工現(xiàn)場規(guī)劃的原則是：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，便于施工，永臨結合，盡可能利用既有設施。 施工現(xiàn)場具體布置詳見《 施工總平面布置圖》。 一、施工便道 結合當地現(xiàn)有道路狀況，開辟施工便道。 二、臨建房屋 施工臨建房屋主要包括生活辦公用房、倉庫、加工廠、攪拌站、機械修理間、小料品庫等。施工臨建房屋設置位置及數量的原則是：就近設營、少占耕地、方便施工、交通便利、方便聯(lián)絡、便于管理、節(jié)約夠用。項目經理部及各工程隊的生活辦公用房租設場地搭設活動板房。 三、施工用水、用電 本標段工程施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決?，F(xiàn)場設蓄水池。水管部門在廠區(qū)提供生活用水接頭，掛表計量。 按照電業(yè)管理部門要求辦理相關手續(xù)后，采用高壓電力引入的供電方式，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，沿線布設架空線路， 內燃發(fā)電機作為備用電源。 四、通訊聯(lián)絡 項目經理部和各施工隊均安裝程控電話，保證對外聯(lián)系暢通；另外，現(xiàn)場調度指揮采用無線對講機，各施工隊的隊長和現(xiàn)場指揮均配備無線對講機，以保證上下和對外聯(lián)系暢通。根據招標文件的要求配置計算機并安裝寬帶網，用于工程信息化管理。 第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 第一節(jié) 路基工程 一、路基挖方 路基挖方是控制施工的關鍵。路基挖方為路基提供填料。 挖方清表 首先人工配合機械將原地面的草皮、樹根等物清除，保證挖方所取土可作為路基填料。 路塹開挖 a、土方開挖應 按圖紙設計斷面自上而下分層全斷面開挖，不得亂挖或超挖，并嚴格禁止用爆破法施工和挖洞取土。土方開挖采用挖掘機配合自卸汽車施工。 b、路塹開挖前精確控制坡口樁，并報測量工程師驗收，在坡口位置設立標桿，人工開挖坡口槽，保證機手操作時不侵線。 c、開挖至路基設計標高以下 ，停止開挖。平地機平整，壓路機壓實，保證壓實度不小于 96%。再做 。 d、挖方廢棄：廢方應堆置于指定的廢土場內，廢土場應做好防護工作，防止水土流失污染環(huán)境。 e、橫向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側寬度不足一幅行 車道寬時，應該將路床深度內的原有土質全部挖除換填。 路基挖方施工注意事項 a、在路基開挖前，應清除表土、樹根、生活垃圾及不適宜材料。 b、在路基開挖前做好臨時排水系統(tǒng)，保證施工期間路基排水暢通。 c、選好棄土專場，對清除的表土、雜物等運至棄土場，不能沿途丟棄。 d、挖方作業(yè)時，保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生破壞和干攏。 e、土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖，嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。 f、施工時，遇到地下管線、文物古跡和其他結構物時，要加以保護，并立即報告監(jiān)理工程師 ，且應停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。 g、邊坡坡頂及坡腳的處理 為了使道路與沿線自然環(huán)境融合，減少人工痕跡，美化路容，對坡頂及坡腳進行圓角化處理，使人工坡面與原始地形圓順相接。 h、由于爆破引起的松動巖石，必須清除。 二、路基填方 填前處理 首先進行測量放出填方坡腳線。 對填筑基面或接觸面的表層腐植土、草皮、樹根、雜物、垃圾等均應清除，直至滿足填前處理的要求為止。同時進行低洼地的抽排水，然后用推土機清除表土，整平，壓路機碾壓 成型并檢測壓實度。若地基壓實度達不到規(guī)范要求，請示監(jiān)理工程師，進行換土或其它方法處 理。 挖臺階 地面橫坡緩于 1:5時，填前處理后路堤可以直接填筑，當地面橫坡大于 1:5時，將原地面挖成向內傾斜 4%的寬 2m 的臺階，以防止路基填筑后產生縱向裂縫。 試驗路段 選出長 100200米路段作為試驗路段。通過試驗路段，總結試驗路段的試驗結果，報監(jiān)理工程師批準，并作為施工控制依據。若發(fā)現(xiàn)疏松層、結合不良等情況，則需分析原因，提出改善措施。 填料選擇 用于填筑的土料，不得含有雜草、樹根等有機物及塊石，不得含有腐植土，控制其含水量接近最佳含水量，含水量允許偏差為177。 2％，滲透系數應滿足設計要求。 若為填石路堤，所填石料則不應 30cm，超過時應用大錘改小或進行二次爆破。 填筑施工 a、施工時，控制每層松鋪厚度土方在 30cm以內，在填筑層上灑石灰點確定每車填料倒放位置，間距按每車松方 3m3計算， 3m3/=10 m2，即石灰點間距 3m，并安排專人指揮卸料。同時沿坡腳樁插標有 30cm每節(jié)不同顏色的花桿，作為輔助控制坡腳位置及層厚的標志。 b、自卸車卸料后，先使用推土機大致推平，再使用平地機精平，最后人工進行局部找補精平。 c、鋪料面應盡量平起，以免造成過多的接縫?？p面處應重點取樣檢測。 接坡處理過程中，未壓實的虛坡填料應挖除。 d、填筑作業(yè)應平行攤鋪。新鋪填土應平整、厚薄一致，無結塊，碾壓機具的行駛方向應平行堤軸線。 e、填土路堤做到隨填隨壓，避免攤鋪過久，水份蒸發(fā)過多而達不到最佳含水量要求。對含水量過大的土質作為路基填料時，應先做好試驗，得出在何種溫度和時間內能達到最佳含水量，作為翻曬時間的衡量標準。含水量過小的土質則應灑水晾曬至不粘輪胎時碾壓。 f、壓路機碾壓由中央逐漸向路邊壓實。碾輪每次重疊 15～ 20cm，碾壓至表面無顯著輪跡，達要求密實度為止。部分地段不利于壓路機碾壓時，使用打夯機 夯實。夯與夯之間重疊1/3。 g、填筑路基為保證邊坡穩(wěn)定和密實度達到要求，每側宜增加填筑寬度 50cm，進行超寬碾壓，填筑完成后用人工進行邊坡修理。 h、分段、分片碾壓時，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度，平行于路堤軸線方向不應小于 ，垂直于路堤軸線方向不應小于 。 i、下一層填料按規(guī)定參數施工完畢，經檢查合格后才能繼續(xù)鋪筑新料。在繼續(xù)鋪筑上一層新料之前，應對壓實層表面進行刨毛、灑水等處理，以免形成各層結合不良的現(xiàn)象。 j、運輸不同的填筑料的車輛應相對固定，要求對運輸同一種材料的汽車標上相同標記，并分隊編 號，以便于指揮，一個車隊的車輛盡量裝運同一種填筑料。運輸車輛應經常保持車廂、輪胎的清潔，避免殘留在車廂、輪胎上的泥土帶入清潔的料源和填筑區(qū)。車輛擋板應嚴密，防止灑落污染環(huán)境。 邊坡控制與保護 為準確控制路基邊坡坡比及路基寬度，每填一層后，人工按坡度尺掛線及時修整邊坡，每填筑三層，應由測量組重新放樣定位。 已填筑的路基邊坡未作防護處理之前，為防止下雨沖刷邊坡，應用塑料膜對邊坡進行覆蓋。 施工排水 a、路基施工過程中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況，做成 2％～ 4％的排水橫 坡。挖方施工中，路基各層頂面的縱橫坡應根據路塹橫斷面形狀、路線縱坡的大小、路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定。確保在施工中使雨水及時排除，并將雨水引出路線以外。 b、當地下水位較高而設計未作具體方案時，應采取疏導堵截、隔離等工程措施。 c、施工過程中，當路塹或邊坡內發(fā)生地下水滲流時，應根據滲流水的位置及流量大小設置排水溝、集水井、滲溝等設施，降低地下水或將地下水排走。 d、為確保路基施工工程質量，施工中的排水是重要環(huán)節(jié)之一。因此，施工前先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施。特別是多雨地區(qū)和雨季施工更要注意 。 e、雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。 f、路線兩側取土坑，應按設計規(guī)定的位置設置，取土深度可根據用土量面積確定。取土坑應有設置縱、橫坡度和完整的排水系統(tǒng)，取土時不得使作業(yè)面積水。 三、漿砌片石護坡 施工工藝流程 施工前準備→測量放線→坡面修整→基礎開挖→砂礫墊層→基礎、坡面漿砌→勾縫。 施工要求 單個片石石料厚度不小于 15cm，鑲面材料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正。 石料砌筑時應清洗干凈，表面濕潤，砂漿應搗 實飽滿。砂漿應采用小型拌和設備隨拌隨用，嚴禁人工就地拌和。 所有石料應分層砌筑，當分段施工時，相鄰段砌筑高度不大于 。 砌筑的平縫應交錯鎖結，不得貫穿，接縫用瓜米砂漿填實，所有外露縫應砂漿勾縫。 每個工作日結束后，做好濕水養(yǎng)生工作，下一工作日開始時應鑿除表面松散的砂漿，并濕水用砂漿滿鋪后進行砌筑。 施工方法 （ 1）、護坡放樣 路基填筑成型后，開始邊坡的修整，并對坡面進行夯實處理。在確保路基邊坡坡度準確，坡面平整，即可進行護坡的放樣，放樣嚴格按照設計圖紙幾何尺寸進行。 （ 2）、護坡基礎 開挖 護坡開挖采用人工與機械進行開挖，并嚴格按照圖紙設計尺寸進行開挖。 （ 3）、砂墊層鋪設 在護坡基礎開挖完成后，清除基底松散結構，并進行灑水，在基底平整、密實后即可進行砂墊層的鋪設。砂墊層鋪設厚度為 15cm，鋪設平整，密實。 （ 4）、漿砌片石護坡砌筑 a、原材料采用 水泥：采用進場合格的 ,并且保證使用中水泥存放符合要求。 砂子：采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的中砂。 片石：用于漿砌工程的片石強度不得低