沙坪溝公路隧道初步設(shè)計(jì)土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)總說明書外文文獻(xiàn)翻譯(已修改)
2025-06-22 18:03 本頁面
【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )外文翻譯 題目： Comparative Analysis of Excavation Schemes for a TunnelConstructed through Loose Deposits 院（系） 建筑工程學(xué)院 專 業(yè) 土木工程 班 級(jí) 130702 姓 名 xxxxx 學(xué) 號(hào) xxxxx 導(dǎo) 師 xxxxx 2021x 年 5 月 1 日 通過松散堆積物構(gòu)建了隧道開挖方案的對(duì)比分析 摘要： 由于周圍巖石較弱，構(gòu)造松散沉積物的隧道易于坍塌，二次內(nèi)襯通常遭受過度變形。因此，選擇適當(dāng)?shù)耐诰蚍桨甘侵匾模@將對(duì)隧道施工安全和隨后的隧道運(yùn)行產(chǎn)生影響。本文采用亭子壩隧道，一條淺埋在淺沉積和沖積起源的高速公路隧道為例。在施工期間，這條隧道經(jīng)歷了很多穹頂?shù)顾录拖冗M(jìn)的支援破壞。對(duì)重組樣品進(jìn)行各向同性排水（ CD）壓縮試驗(yàn)，以獲得松散沉積物的機(jī) 械參數(shù)。進(jìn)行三維建模以模擬三種不同方案開挖后隧道中的應(yīng)力和變形分布，即上下臺(tái)階隧道，三臺(tái)隧道和單側(cè)方向隧道掘進(jìn)。比較分析結(jié)果表明，單側(cè)巷道隧道更適合該隧道，既可以減少拱頂沉降，又可以限制塑性區(qū)的開發(fā)。對(duì)于類似地質(zhì)環(huán)境中的隧道設(shè)計(jì)和施工，結(jié)果應(yīng)該是重要的。 關(guān)鍵詞： 松散堆積物；力學(xué)參數(shù) 。 隧道；開挖方案；比較分析。 說明 隨著中國交通基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，在過去的幾十年里，許多新的隧道已經(jīng)或正在通過具有挑戰(zhàn)性的地質(zhì)條件的地區(qū)建設(shè)等。軟巖在隧道建設(shè)中經(jīng)常遇到。軟巖的力學(xué)特性導(dǎo)致快速變形和各種干擾（ Sharifzadeh 等人。 2021a；朱某等人。2021）它能影響地下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為此，軟巖石已受到很多關(guān)于交通隧道建設(shè)的關(guān)注。例如， Jeng 等人（ 2021）評(píng)價(jià) Mushan 的變形砂巖和臺(tái)灣北部對(duì)隧道變、形的影響。 Ozsan 和 Basarr（ 2021）計(jì)算出強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r Urus 壩址引水隧洞的支持能力。李和舒伯特（ 2021）研究了 在軟弱圍巖中 圓形隧道的長度 。 Shahrour等（ 2021）分析了用軟土構(gòu)建的隧道的地震響應(yīng)。 Weng 等人（ 2021）提供剪切誘導(dǎo)各向異性降解模型涉及的時(shí)間 — 依賴行為模擬軟弱砂巖變形。王某等人（ 2021）采用有限元分析計(jì)算出用粘土構(gòu)建的淺的隧道的地表沉降。 現(xiàn)場試驗(yàn)、模型試驗(yàn)和數(shù)值分析表明，不同開挖方案可以產(chǎn)生不同的力學(xué)效應(yīng)在隧道開挖期間周圍應(yīng)力重新分布于巖石。這些機(jī)械作用對(duì)圍巖沉降和變形有著非常顯著的影響，這可能會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致工程變形結(jié)構(gòu)，包括隧道襯砌。對(duì)于隧道開挖、 KarakusaFowell（ 2021） 發(fā)展不同模式研究掌子面影響沉降，發(fā)現(xiàn)采用不同方法提高隧道面導(dǎo)致的不同沉降曲線。 Hisatake 和 Ohno（ 2021）分析了隧道開挖面上的位移影響和發(fā)現(xiàn)當(dāng)管道支架安裝時(shí)使用環(huán)切挖方法對(duì)地 面位移表現(xiàn)出克制。 Yoo（ 2021）進(jìn)行了三維（ 3D）的多面的數(shù)值研究新奧法（ NATM）軟土隧道，本研究表明，壁導(dǎo)坑開挖法在限制地面沉降和隧道變形最有效。江等人（ 2021）進(jìn)行了數(shù)值模擬分析和現(xiàn)場監(jiān)測的位移分析場，應(yīng)力場，并采用 CRD法塑性區(qū)。他們研究了設(shè)計(jì)和建設(shè)的可行性方法，地面支持方案，以及如何調(diào)整和支持參數(shù)確定施工方法和程序可以用來確保施工安全。朱等人（ 2021）證實(shí)了不同施工方案對(duì)隧道穩(wěn)定性的影響明顯不同并且數(shù)值分析應(yīng)選擇最優(yōu)施工方案，特別是當(dāng)隧道施工遇到軟巖條件差的時(shí)候。它也證明了，不恰當(dāng)?shù)拈_挖方 案會(huì)導(dǎo)致過度變形， 開裂，甚至倒塌的二襯（ Brox 和哈 1999。dalgic 2021）。 當(dāng)一個(gè)用松散堆積物或軟巖建造的隧道變形時(shí)，由基坑開挖引起的機(jī)械性能差、強(qiáng)度低、干擾會(huì)非常明顯，它能產(chǎn)生較大的壓力并且許多沉降問題會(huì)發(fā)生（朱某等人。 2021；丁等人。 2021。肖等人。 2021）。這些問題是如此嚴(yán)重即使稍有不當(dāng)，可造成開挖方案地區(qū)拱頂坍塌。這將嚴(yán)重影響隧道結(jié)構(gòu)安全。因此，基坑開挖的技術(shù)對(duì)比方法及開挖方案的選擇使用對(duì)這樣的條件下修建隧道尤其重要。有關(guān)最好的不良地面條件下工作時(shí)應(yīng)遵循的程序仍然有許多懸 而未決的問題，對(duì)隧道的開挖方案深入研究低的松散堆積物很有必要在這個(gè)時(shí)候。 本文研究的是亭子壩隧道，大型淺低埋公路隧道松散沉積物在崩潰，先進(jìn)的支持破碎、二次襯砌開裂經(jīng)常發(fā)生 .挖掘方案必須多次調(diào)整。對(duì)大尺寸重構(gòu)樣品進(jìn)行各向同性排水（ CD）壓縮試驗(yàn)，
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