【正文】 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 論文題目：汽車檢測(cè)設(shè)備的使用維護(hù) 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 專 業(yè)： 年 級(jí)： 汽車工程學(xué)院 汽車檢測(cè)設(shè)備使用與維護(hù) 摘 要 我國(guó)汽車綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大；從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到自主研究開發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距。但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。 汽車檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理。即過(guò)去人們常講的 “ 望 ” 〔眼看 )、 “ 聞 ” (耳聽 )、 “ 切 ”( 手摸 )方式。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā) 展。目前人們已能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，劉汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、準(zhǔn)確。 關(guān)鍵詞： 檢測(cè)技術(shù) ； 設(shè)備 ；電控 目 錄 1 緒論 …………………………………………………………………………… 1 汽車檢測(cè) ……………………………………………………………………… 2 汽車檢測(cè)的目的 …………………………………………………………… 3 汽車檢測(cè)的意義 …………………………………………………………… 4 汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r …………………………………………………… 4 汽車發(fā)展的國(guó)外狀況 ……………………………………………………… 4 汽車發(fā)展的國(guó)內(nèi)狀況 ……………………………………………………… 5 2 汽車檢測(cè)技術(shù) ………………………………………………………………… 6 汽車安全環(huán)保檢測(cè)技術(shù) ……………………………………………………… 6 汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù) ……………………………………………………… 6 3 現(xiàn)代汽車檢測(cè)技術(shù) …………………………………………………………… 6 汽車檢測(cè)常用設(shè)備 …………………………………………………………… 7 發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)設(shè)備 ……………………………………………………… 7 整車性能檢測(cè)設(shè)備 ………………………………………………………… 7 常用電氣試驗(yàn)設(shè)備 ………………………………………………………… 8 汽車電控性能檢測(cè)、診斷設(shè)備 …………………………………………… 8 汽車四輪定位檢測(cè)設(shè)備 ……………………………………………………… 8 基于 GSP 的汽車檢測(cè) ……………………………………………… ………… 8 虛擬儀器檢測(cè)技術(shù) …………………………………………………………… 9 4 我國(guó)汽車檢測(cè)維修的發(fā)展趨勢(shì) ……………………………………………… 9 國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)的現(xiàn)狀 …………………………………………… 9 檢測(cè)技術(shù)水平逐步提高 …………………………………………………… 10 法規(guī)建設(shè)逐步完善 ………………………………………………………… 12 檢測(cè)站普及全國(guó) …………………………………………………………… 13 發(fā)展趨勢(shì) ……………………………………………… ……………………… 14 汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化 ………………………………………………… 16 檢測(cè)工藝多元化 …………………………………………………………… 17 隨車診斷技術(shù)將大大發(fā)展 ………………………………………………… 18 車輛檢測(cè)周期延長(zhǎng) ………………………………………………………… 19 車外診斷方式向智能化方向發(fā)展 ………………………………………… 20 汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化 ……………………………………………………… 22 發(fā)展對(duì)策 ……………………………………………………………………… 23 重視汽車診斷技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化研究 …………………………………… 24 加強(qiáng)新技術(shù)的研究 ………………………………………………………… 26 結(jié)論 ………………………………………………………………………………… 27 1 緒論 1． 1 汽車檢測(cè) 汽車檢測(cè)的目的 汽車的各種不解體檢測(cè)是汽車使用的現(xiàn)代化管理的手段。通過(guò)檢測(cè)儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時(shí)地維護(hù)和修理，保證在用汽車的完好性，提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率。汽車綜合性能檢測(cè)站的建立，為實(shí)現(xiàn)上述目的提供了必要條件。 汽車檢測(cè)的意義 （ 1） 減少環(huán)境污染 汽車排放的尾氣中對(duì)人和生物直接有害的物質(zhì)主要是 CO(一氧化碳 )、HC(碳?xì)浠衔锏目偡Q )、 NOx(氮氧化合物的總稱 )、鉛化合物、微粒以及硫化物等。這些有害氣體污染了大氣 ,對(duì)人類造成了嚴(yán)重的 健康威脅 ,損害生態(tài)環(huán)境 ,污染河流湖泊 ,危及野生動(dòng)植物的生存。汽車尾氣中還含有 CO2。它是一種主要的溫室氣體 ,向大氣排放過(guò)多的 CO2,會(huì)使地球表面溫度升高 ,影響氣候變化。 汽車噪聲是汽車的第二公害 ,其噪聲影響范圍大、干擾時(shí)間長(zhǎng) ,它不僅會(huì)破壞安靜的環(huán)境 ,還會(huì)損害人體健康 ,引起某些疾病 ,如聽力下降、噪聲性耳聾以及神經(jīng)系統(tǒng)和血液循環(huán)系統(tǒng)疾病。另外 ,車內(nèi)噪聲過(guò)大還會(huì)影響駕駛員的正常操作而誘發(fā)汽車交通事故。 因此 ,通過(guò)對(duì)汽車進(jìn)行定期檢測(cè) ,可嚴(yán)格限制汽車的廢氣和噪聲污染。 (2)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是改革汽車維修制度、實(shí)行視 情維修的必要手段。 早期的汽車維修方式采用“事后維修”和定期強(qiáng)制維修，帶來(lái)了一系列問(wèn)題。事后維修，不壞不修，這種方式隱含著對(duì)人身安全的威脅和造成財(cái)重大損失的危機(jī)；定期強(qiáng)制維修往往造成盲目修理或失修現(xiàn)象。隨著制造工藝改進(jìn)，汽車壽命延長(zhǎng)，目前廣泛采用“視情維修”制度，它能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車的可靠性和使用經(jīng)濟(jì)效益。顯然，推行視情維修，需要先進(jìn)的檢測(cè)診斷技術(shù)。 (3)發(fā)展汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量迅猛增長(zhǎng)，汽 車結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜。我國(guó) 現(xiàn)在汽車保有量約 5000 萬(wàn)輛；伴隨著軍隊(duì)機(jī)械化水平提高，我軍汽車數(shù)量明顯增加。 1970 年平均每輛汽車電子裝置價(jià)值約 25 美元；而現(xiàn)在小轎車電子裝置價(jià)值已超過(guò) 4000 美元。由此產(chǎn)生的后果是熟練汽車維修工嚴(yán)重短缺，汽車維修保養(yǎng)所依賴的先進(jìn)檢測(cè)診斷技術(shù)亟待發(fā)展?？梢赃@樣說(shuō)，基于當(dāng)前技術(shù)水平的汽車維修保障，離不開汽車檢測(cè)診斷技術(shù)。沒(méi)有檢測(cè)診斷技術(shù)，汽車技術(shù)保障統(tǒng)中就缺少一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，汽車的技術(shù)狀況就不能迅速地恢復(fù)，汽車維修保障體制就只會(huì)停留在事后維修和定期強(qiáng)制維修方式上。所以，汽車檢測(cè)診斷技術(shù) 在汽車技術(shù)保障中處于十分關(guān)鍵性的地位。 (4)加強(qiáng)汽車安全性能檢測(cè)，是保證行車安全的有效手段。 隨著機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，公路交通事故已經(jīng)成為不可忽視的社會(huì)問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)每年因交通事故每年死亡人數(shù)近 15 萬(wàn)人，傷重者超過(guò) 60萬(wàn)人，造成的經(jīng)濟(jì)損失十分驚人，我國(guó)交通事故也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。面對(duì)著日益嚴(yán)峻的交通形勢(shì)，《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車必須強(qiáng)制進(jìn)行安全性能檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修，以確保交通安全。 由于汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、照明等技術(shù)原因造成的事故 ,約占汽車交通事故總量的 1/4,現(xiàn)已構(gòu)成 不可忽視的社會(huì)問(wèn)題。采用現(xiàn)代汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù) ,利用先進(jìn)的檢測(cè)儀器 ,能對(duì)機(jī)動(dòng)車輛加強(qiáng)安全技術(shù)檢測(cè) ,對(duì)汽車的技術(shù)狀況作出準(zhǔn)確的診斷 ,找出隱患及時(shí)排除 ,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修 ,確保汽車的行車安全。 (5)改善汽車性能 汽車用久了 ,性能或技術(shù)狀況逐漸變差。不僅動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)降低 ,油耗會(huì)增加 ,尾氣排放情況會(huì)變壞 ,有的時(shí)候 (例如制動(dòng)性能變差時(shí) )還會(huì)引發(fā)交通事故。所以 ,通過(guò)定期的檢查測(cè)試 ,就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況 ,改善汽車性能 ,還可以延長(zhǎng)使用壽命。 1． 2 汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 1． 國(guó)外發(fā)展概況 任何一個(gè)國(guó)家的汽車檢測(cè)技術(shù)都是從無(wú)到有發(fā)展起來(lái)的，尤其是西方發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展較早也較快。據(jù)了解早在 50 年代在一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家就形成了以故障 診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。 在 60 年代后期，西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。如：非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。 之后進(jìn)入 70 年代，這時(shí)電子計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速，在此帶動(dòng)下汽車檢測(cè)設(shè)備向智能化方面發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診 斷、控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備，它們能對(duì)設(shè)備本身和汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)。例如：國(guó)外生產(chǎn)的汽車制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備，都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能。與此同時(shí)，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家為了加強(qiáng)汽車管理，相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，定期或不定期地對(duì)汽車實(shí)施檢測(cè)，實(shí)行嚴(yán)格的車輛檢測(cè)制度，規(guī)定新生產(chǎn)車在批量生產(chǎn)前須由企業(yè)將新車的技術(shù)性能參數(shù)和國(guó)家認(rèn)可授權(quán)的新車檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告送到交通部主管部門進(jìn)行審查，并由主管 部門組織有關(guān)官員和技術(shù)專家進(jìn)行評(píng)審，審查、評(píng)審合格后才會(huì)允許生產(chǎn)和投入市場(chǎng)。對(duì)于其在用車，則規(guī)定須到國(guó)家認(rèn)可的在用車檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢測(cè)。從而使汽車檢測(cè)實(shí)現(xiàn)了制度化。 同時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)也逐漸產(chǎn)生了一整套的標(biāo)準(zhǔn)。判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標(biāo)，以避免主觀上的誤差。除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外，國(guó)外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測(cè)精度等都有響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等也有具體要求。由于檢測(cè)制度、技術(shù)的 標(biāo)準(zhǔn)化，不僅提高了檢測(cè)效率，也保證了檢測(cè)的質(zhì)量。 進(jìn)入 80 年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用得到進(jìn)一步深化，出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，自此西方國(guó)家汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，這樣避免了人為的判斷錯(cuò)誤，大大提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性；同時(shí)也可把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)里，這樣可為下次檢驗(yàn)提供參考或作為處理交通事故的參考數(shù)據(jù)。 目前，美國(guó)凱迪拉克轎車系列，日本豐田、本田轎車系列等均已出現(xiàn)了車 載自診斷系統(tǒng)和汽車故障診斷專家系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)是汽車結(jié)構(gòu)的組成部分， 傳感器分布在汽車內(nèi)各個(gè)部位。傳感器將汽車的主要技術(shù)狀況經(jīng)常地、自動(dòng)地向駕駛員顯示。我們相信隨著車載自診斷系統(tǒng)和汽車故障診斷專家系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)有更多的汽車性能參數(shù)在這些系統(tǒng)中被檢測(cè)出來(lái)。 （ 1） 制度化 ： 在德國(guó)，汽車的檢測(cè)工作由交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國(guó)各地建有由交通部門認(rèn)證的汽車檢測(cè)場(chǎng)（站），負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全檢測(cè)，修理廠維修過(guò)的汽車也要經(jīng)過(guò)汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以確定其安全性能和排放是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 在日本，汽車的檢測(cè)工作由運(yùn)輸?。ㄏ喈?dāng)于交通部）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。運(yùn)輸省在全國(guó)設(shè)有 “ 國(guó)家檢車場(chǎng) ” 和經(jīng)過(guò)批準(zhǔn) 的 “ 民間檢測(cè)場(chǎng)