【正文】 第四方物流通過提供全方位的供應(yīng)鏈管理解決方案滿足企業(yè)所面臨的廣泛而復(fù)雜的需求。它關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，又能滿足不同客戶的獨(dú)特需求，突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正做到低成本、高效率與實(shí)時(shí)運(yùn)作，在最大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源整合。 一、引言 在激烈的市場競爭中，隨著市場與行業(yè)分工的日趨細(xì)化以及物流管理與服務(wù)需求的不斷延伸，企業(yè)開始將目光投向流通領(lǐng)域，積極尋求外部物流服務(wù)。產(chǎn)生了日益強(qiáng)勁的第三方物流需求。據(jù)調(diào)查，美國已有 42%的企業(yè)將物流活動(dòng) 外包給第三方物流公司。日本外包給第三方物流公司的企業(yè)已占到約 70%。 75%的企業(yè)認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)與配送的矛盾。然而，隨著供應(yīng)鏈管理在企業(yè)實(shí)踐中的不斷發(fā)展，人們開始意識(shí)到，單純把物流環(huán)節(jié)外包給第三方物流公司己無法滿足降低供應(yīng)鏈整體運(yùn)作成本的要求，畢竟現(xiàn)代企業(yè)競爭是供應(yīng)鏈對(duì)供應(yīng)鏈的競爭，而成本歷來就是競爭中最重要的因素。因此，一種能夠調(diào)配和管理組織自身及互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，提供全面供應(yīng)鏈解決方案的物流企業(yè) —— 第四方物流供應(yīng)商應(yīng)運(yùn)嚦生，成為物流界又一焦點(diǎn)。 二、第三方物流特征與不足 目前有關(guān)第三方物流的定義很多。利波 ()認(rèn)為，第三方物流指利用外部公司去完成傳統(tǒng)上由組織內(nèi)部完成的物流功能，這些功能包括全部物流功能或所選擇的部分物流功能。伯格倫德 ()等認(rèn)為，第三方物流指物流服務(wù)供應(yīng)商代替發(fā)貨商完成物流活動(dòng)的過程，而活動(dòng)中至少包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的管理與實(shí)施。國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》指出，第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 。第三方物流使企 業(yè)能夠在一定程度上擺脫物流對(duì)企業(yè)的束縛，將精力集中于核心務(wù)，因而受到了企業(yè)的歡迎。美國田納西州大學(xué)的一份研究報(bào)告稱，美國大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)后可獲得以下好處：作業(yè)成本可降低 62%，服務(wù)水平可提高 62%，核心業(yè)務(wù)可集中 56%，雇員可減少50%。第三方物流具有以下特征： (1)具有信息技術(shù)的現(xiàn)代性。第三方物流提供商投資建立信息網(wǎng)絡(luò)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，促進(jìn)物流企業(yè)間的交流與協(xié)作，還能保證物流服務(wù)的高效、快速、準(zhǔn)確。通常，用于第三方物流的信息技術(shù)有倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)技術(shù) (WMS)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) (EDI)、電子資金轉(zhuǎn)賬技術(shù) (E 腫和條形碼技術(shù)等。 (2)具有服務(wù)的個(gè)性化。第三方物流提供商不僅提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，而且提供一系列勞動(dòng)或資金密集型的增值服務(wù)，如包裝貼標(biāo)簽及子裝配等，其服務(wù)范圍涉及整個(gè)供應(yīng)鏈，因?yàn)橹挥羞@樣做才能滿足企業(yè)客戶多樣化的需求。 (3)具有聯(lián)盟的動(dòng)態(tài)性。第三方物流企業(yè)之間信息共享的程度越深，與單獨(dú)從事物流活動(dòng)相比所取得的效果就越好。 第三方物流企業(yè)通過動(dòng)態(tài)聯(lián)盟可彌補(bǔ)單一第三方物流企業(yè)自身的缺陷，從而更好地為企業(yè)客戶提供優(yōu)質(zhì)、綜合 、可靠的物流服務(wù)，保證企業(yè)客戶物流體系的高效運(yùn)作。 。據(jù)調(diào)查，在企業(yè)對(duì)第三方物流運(yùn)營評(píng)價(jià)方面，認(rèn)為好的占 79%，其中有 62%的企業(yè)認(rèn)為好， 13%認(rèn)為比預(yù)期要好， 4%認(rèn)為非常滿意：認(rèn)為差或比預(yù)期差的占 21%。雖然第三方物流的出現(xiàn)有效提高了物流效率，降低了物流成本，使企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂诤诵臉I(yè)務(wù)，但隨著物流全球化的發(fā)展，第三方物流的不足也越來越顯現(xiàn)出來。 (1)物流全球化、多元化與個(gè)性化趨勢越來越明顯，對(duì)物流提出了更高的要求。第三方物流的物流信息與物流技術(shù)不可能 滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)的物流需要，更不可能充分利用與整合社會(huì)資源，解決當(dāng)今物游瓶頸”問題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的最大化。第三方物流的核心能力在于實(shí)施和執(zhí)行，而不是企業(yè)物流的決策規(guī)劃。因此，第三方物流并不能減少企業(yè)進(jìn)行第三方物流選擇所耗費(fèi)的人力和財(cái)力。 (2)第三方物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，使企業(yè)在使用第三方物流時(shí)有了更多的選擇。隨著第三方物流分工的不斷細(xì)化，企業(yè)需要將其物流業(yè)務(wù)分包給更多的第三方物流公司，因此企業(yè)必須花費(fèi)大量的精力進(jìn)行第三方物流的選擇與管理。然而，第三方物流服務(wù)提供者的前身大多是傳統(tǒng)的 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，其核心能力及其對(duì)物流整合的側(cè)重點(diǎn)在于實(shí)際操作，而不是物流決策規(guī)劃。第三方物流缺乏對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈或其部分進(jìn)行整合規(guī)劃所需的戰(zhàn)略、技術(shù)及專家。 (3)隨著物流市場的不斷發(fā)展，物流企業(yè)不可避免地進(jìn)入其他領(lǐng)域。在許多領(lǐng)域中，物流業(yè)務(wù)需要相應(yīng)的專門知識(shí)以及具有專門知識(shí)的人才。第三方物流企業(yè)往往缺乏特定產(chǎn)品的運(yùn)輸與流通加工等能力，其 {要原兇就在于缺乏專門知識(shí)以及具有專門知識(shí)的人才。 三、第四方物流的特征與運(yùn)作模式 美國著名管理咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲公 司 (Accenture)在《戰(zhàn)略供應(yīng)鏈聯(lián)盟》(StrategicSupplyChainAlignment)一書中最早提出了第四方物流的概念：“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案?！钡谒姆轿锪髦饕菍?duì)制造或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題?，F(xiàn)代物流的核心思想在于以最低的成本創(chuàng)造顧客價(jià)值，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，僅僅依靠整合社會(huì)物流資源 是不夠的。因?yàn)橥ㄟ^整合物流資源來降低物流成本的程度是有限的，不能從本質(zhì)上降低物流成本。第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本、人性化服務(wù)等。而這些增值服務(wù)的實(shí)現(xiàn)又是由第四方物流的內(nèi)在特征決定的。 。第四方物流的特征是提供了一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，并且能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。 (1)供應(yīng)鏈再造。通過供應(yīng)鏈參與者將供應(yīng)鏈規(guī)劃與實(shí)施同步進(jìn)行，或通過獨(dú)立的供應(yīng)鏈參與者之間的合作提高規(guī)模和總量。供應(yīng)鏈再造改變了供應(yīng)鏈管 理的傳統(tǒng)模式，將商貿(mào)戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略結(jié)合起來，創(chuàng)造性地重新設(shè)計(jì)了參與者之間的供應(yīng)鏈關(guān)系，使之成為符合一體化標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈。 (2)業(yè)務(wù)流程再造。將客戶與供應(yīng)商的信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，把人的因素與業(yè)務(wù)規(guī)范有機(jī)結(jié)合起來，使整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)劃與業(yè)務(wù)流程能夠有效貫徹實(shí)施。開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，其范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)外包運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)運(yùn)作的物流服務(wù)。企業(yè)可以把整條供應(yīng)鏈全權(quán)交給第四方物流運(yùn)作，第四方物流可為企業(yè)提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。 (3)綜合效益提高。第四方物流的利潤增長取決于服 務(wù)質(zhì)量的提高、實(shí)用性的增加以及物流成本的降低。由于第四方物流關(guān)注的是整條供應(yīng)鏈，而非倉儲(chǔ)或運(yùn)輸單方面的效益，因此第四方物流為客戶及自身帶來的綜合效益是豐厚的。 (4)運(yùn)營成本降低。運(yùn)營成本的降低可通過運(yùn)作效率的提高、流程的增加以及采購成本的降低來實(shí)現(xiàn)，即通過整條供應(yīng)鏈外包來達(dá)到節(jié)約成本的目的。流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實(shí)施將促進(jìn)運(yùn)營成本與產(chǎn)品銷售成本的降低。同時(shí)，采用現(xiàn)代信息技術(shù)、科學(xué)的管理流程和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使存貨與現(xiàn)金流轉(zhuǎn)次數(shù)減少，工作成本降低。 模式。第四方物流組織具有較大的柔性，它能夠根據(jù)成員組織的約定和目標(biāo)，適應(yīng)不同的組織，反過來也能夠被行業(yè)結(jié)構(gòu)與行為所塑造，形成靈活的運(yùn)作模式。 (