【正文】 《物流學(xué)概論》練習(xí)題答案 《職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)一》 物流管理專業(yè)《物流學(xué)概論》練習(xí)題答案 物流系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)是（）。 答 ：存儲(chǔ)功能 流能過種的商業(yè)交易與物流的分離是由于（）造成的。 答 ：效率經(jīng)濟(jì) 被稱為 “第一利潤(rùn)源 ”的是。 答 ：資源領(lǐng)域 信息管理技術(shù)為物流創(chuàng)造了（）功能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)環(huán)境。 答 ：虛擬 創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的環(huán)節(jié)是（）。 答 ：運(yùn)輸 生產(chǎn)物流管理的核心是物料的（）。 答： 運(yùn)行時(shí)間成本 有物流而無商流的是（）。 答 ：企業(yè)內(nèi)部高撥物流 體現(xiàn)集裝化物流的技術(shù)指標(biāo)是（ ）。 答 ：運(yùn)輸包裝系列尺 包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息等屬于（）。 答 ：物流系統(tǒng)的功能要素 銷售物流的直接銷售渠道是制造商（）。 答 ：建立銷售網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品銷售 1根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系可以把供應(yīng)鏈分為：（）。 答 ：平衡供應(yīng)鏈和傾斜供應(yīng)鏈 1包裝一般可分為商業(yè)包裝和（）。 答 ：運(yùn)輸包 1物流最重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是物流設(shè)施與設(shè)備的（）比率。 答 ：容積利用 1已在收發(fā)貨區(qū)臺(tái)車上狀態(tài)的活性指數(shù)是（）。 答 ： 3 1客戶價(jià)值不是（）價(jià)值，而是客戶購(gòu)買的預(yù)期與滿足感。 答 ：貨幣 1以 下不屬于物流控制要素管理的是（）。 答 ：物流戰(zhàn)略管理 1利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理各種與地域、空間相關(guān)的信息，在顯示器上對(duì)地圖進(jìn)行任意圖層入大、縮小與調(diào)用，對(duì)地理要素和運(yùn)輸工具進(jìn)行直觀顯示的是（）。 答 ： GIS 1倉(cāng)儲(chǔ)裝備的核心是（）。 答 ：貨架 19集裝裝備的最大優(yōu)點(diǎn)在于（）。 答 ：減少裝卸次數(shù) 條形碼技術(shù)屬于（）。 答 ：物流信息標(biāo)志與采集技術(shù) 2電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的簡(jiǎn)稱是（）。 答 ： E 2在交通運(yùn)輸領(lǐng)域其經(jīng)營(yíng)的對(duì)象分為人和物兩大類。其中： “物 ”統(tǒng)稱為（）。 答 ：貨物 2具有使物流的職能更明確，能夠擴(kuò)大 企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的比重，增加企業(yè)物流活動(dòng)，保證整體生產(chǎn)和營(yíng)銷的協(xié)調(diào)等優(yōu)點(diǎn)的組織結(jié)構(gòu)是（）。 答 ：功能獨(dú)立型物流組織 2集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)屬于現(xiàn)代物流行業(yè)中的（）。 答 ：通運(yùn)業(yè) 2對(duì)客戶實(shí)行有差別的客戶服務(wù)，帶領(lǐng)自己的客戶群和其它物流企業(yè)，將其所在的整個(gè)物流市場(chǎng)推上新的服務(wù)平臺(tái)的階段是（）。 答 ：市場(chǎng)創(chuàng)新階段 2物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（ 5S）中的 “speed”。 答 ：快捷性 2物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容：（）、物品質(zhì)量、工作質(zhì)量、工程質(zhì)量。 答 ：客戶服務(wù)質(zhì)量 2反映了倉(cāng)庫(kù)的最大存儲(chǔ)能力的參數(shù)是（）。 答 ：倉(cāng)容 2逆 向物流由于（）成為社會(huì)物流與企業(yè)物流的結(jié)合。 答 ：環(huán)境經(jīng)濟(jì)的要求 對(duì)一般客戶群提供（）服務(wù)。 答 ：無差別一致性 3物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為（）。 答 ： 600mmX 400mm 3在產(chǎn)品和笛聲分類中，屬于開民過程步驟的是（）。 答 ：以上都不是 3由船舶、航空器載運(yùn)入境并由原裝運(yùn)輸工具載運(yùn)出境的貨物是。 答 ：通運(yùn)貨物 3在現(xiàn)代制造業(yè)中，物流環(huán)節(jié)的（）超過制造環(huán)節(jié)的加工成本。 答 ： 1運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本 2物料運(yùn)行時(shí)間成本 3實(shí)行網(wǎng)狀責(zé)任制的是（）。 答 ： 《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》 3以信息控制將傳統(tǒng)的垂直分離功能 運(yùn)作整合為橫向平衡管理的是（）。 答 ：物流一體化 3供應(yīng)物流過程：選擇采購(gòu)物品；（）廠內(nèi)物流。 答 ：廠外物流 3物流信息系統(tǒng)是（）。 答 ：物流控制和物流執(zhí)行網(wǎng)絡(luò) 3克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上拼成工，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的效果的環(huán)節(jié)是（）。 答 ：倉(cāng)儲(chǔ) 裝入小于物流模數(shù)尺寸以下的箱內(nèi)物品裝卸搬運(yùn)活到性指數(shù)是（）。 答 ： 1 4（）的數(shù)量占總客戶數(shù)量比例 60%，所創(chuàng)造的利潤(rùn)占企業(yè)總利潤(rùn)的 10%。 答 ：一般客戶 4將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（）。 答 ：市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力 4適用于海上運(yùn)輸合 同，而不適用于航次租船合同的規(guī)則是（）。 答 ：《漢堡規(guī)則》 4多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（）之間的責(zé)任與權(quán)利。 答 ：承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人 4物流成本控制的對(duì)象是（）。 答 ：投入與產(chǎn)出的比較 4進(jìn)口貨物的收貨人自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過（）未向海關(guān)申報(bào)的，其進(jìn)口貨物由海關(guān)提取。 答 ： 3個(gè)月 4產(chǎn)權(quán)交易是（）。 答 ：有商流而無物流 4 E。 答 ：物流信息傳輸技術(shù) 4物流信息管理、物流成本管理和物流質(zhì)量管理屬于（）。 答 ：物流控制要素管理 50、適合于外部環(huán)境較為穩(wěn)定、采用常規(guī)技術(shù)、重視內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率、操作人員素 質(zhì)比較好的中型規(guī)模企。 答 ：功能集合型物流組織 5物流質(zhì)量管理的核心是（）。 答 ：減少物流過程中的貨物損失率 5在物流客戶戰(zhàn)略的階段中，其中物流企業(yè)應(yīng)在控制的范圍內(nèi)，向顧客提供無差別的基本服務(wù)的。 答 ：市場(chǎng)進(jìn)入階段 5物流成本支出與物流服務(wù)水平是（）關(guān)系。 答 ：非線性 5供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。 答 ：核心成員企業(yè) 5（）占全部信裝箱總數(shù) 80%以上。 答 ：雜貨集裝箱 5配貨包裝的標(biāo)識(shí)常有標(biāo)記和（）兩大類。 答 ：標(biāo)志 5在配送中心儲(chǔ)存貨物，根據(jù)用戶的需要進(jìn)行配送，叫做（）。 答 ：儲(chǔ)存配送 模式 5（）不是生活消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)。 答 ：配送系統(tǒng)精度要求稍低 5關(guān)于物和流的概念和定義，說法錯(cuò)誤的有（）。 答 ： B交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，物流學(xué)中的 “物 ”指的是物品 C 物流的 “流 ”，既是指流通 60、保管的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)為（）。 答 ： A規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 C 客戶多樣性 D 作業(yè)靈活性 6關(guān)于供應(yīng)鏈物流的說法，正確的有（）。 答 ： C 信息共享是供應(yīng)鏈動(dòng)作的基礎(chǔ) D 物流信息系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜供應(yīng)管理非常重要 6物流的實(shí)體功能，說法錯(cuò)誤的有（）。 答 ： A包裝與裝卸搬運(yùn) C 運(yùn)輸與配送 D 倉(cāng)儲(chǔ)與流通加工 6關(guān)于物流系統(tǒng)的功能，說法錯(cuò)誤的有（） 。 答 ： A單一的運(yùn)輸或包裝可以稱之為物流 B配送功能在物流系統(tǒng)得所有動(dòng)態(tài)功能中是核心功能 D 配送是運(yùn)輸中的一個(gè)組成部分 6物流標(biāo)準(zhǔn)化的核心內(nèi)容是集裝化，包括（）。 答 ： B運(yùn)輸包裝系列尺寸 C 托盤標(biāo)準(zhǔn)化 D 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸 6以下屬于管理層的信息管理的是（）。 答 ： A成本核算 C 流通價(jià)格規(guī)劃 6關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)物流的說法，不正確的有（）。 答 ： A物流過程的特點(diǎn)是企業(yè)物流最本質(zhì)的特點(diǎn) C 企業(yè)生產(chǎn)物流過程具有很強(qiáng)的隨機(jī)性 6根據(jù)對(duì)公司的價(jià)值，客戶分為（）。 答 ： B一般客戶 C 潛力客戶 D 關(guān)鍵客戶 6集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容是 （）。 答 ： A屬于第一系列 B具有 13種箱型 C TEU與 FEU主要箱型 D 最大總承重不超過 30t 6現(xiàn)代企業(yè)物流管理一體化發(fā)展根源于（）。 答 ： B制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化 C 全球經(jīng)濟(jì)一體化 D 信息處理商業(yè)化 70、從傳統(tǒng)的實(shí)體配送到現(xiàn)代物流活動(dòng)，物流管理了（）階段。 答 ： B產(chǎn)品物流 C 一體化物流 D 供應(yīng)鏈管理 7按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類的是（）。 答 ： C 社會(huì)物流 D 企業(yè)物流 7物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括。 答 ： A物流作業(yè)管理層 B物流執(zhí)行管理層 C 物流職能管理層 D 物流決策管理層 7物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括（）。 答 ： A物流設(shè)施 B物流裝備 C 物流工具 D 信息技術(shù) 7根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性可以供應(yīng)為（）。 答 ： A穩(wěn)定供應(yīng)鏈 B動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈 7潛力客戶，以下描述正確的是（）。 答 ： A數(shù)量比例占 30% B 企業(yè)利潤(rùn)比例占 30% D 客戶目標(biāo)是客戶價(jià)值提高 7屬于特殊附加險(xiǎn)的是（）。 答 ： A黃曲霉素險(xiǎn) B拒收險(xiǎn) D 艙面險(xiǎn) 7屬于物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的是（）。 答 ： A時(shí)間價(jià)值 B場(chǎng)所價(jià)值 C 流通加工附加價(jià)值 7關(guān)于第三方物流與第四方物流區(qū)別描述正確的是（） 。 答 ： B第四方物流能夠提供比第三方物流范圍更廣的服務(wù) C 第四方物流是物流軟件的運(yùn)營(yíng)者 D 第三方物流 是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商 7供