【正文】 1 旁路不停電作業(yè)技術(shù)及旁路式移動(dòng)箱變搶修車調(diào)研報(bào)告 一、概述 旁路不停電作業(yè)技術(shù)是一項(xiàng)提高配電網(wǎng)供電可靠性的新型帶電作業(yè)技術(shù)，它能在很短的時(shí)間內(nèi)，構(gòu)建一套臨時(shí)旁路供電系統(tǒng)，在不間斷地供電狀態(tài)下，完成線路的計(jì)劃檢修工作；另外，對(duì)于較難處理的架空線路故障搶修和電纜線路故障搶修，可應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行臨時(shí)供電，最大限度地縮小停電范圍、降低停電對(duì)用戶影響。 10kV 旁路帶電作業(yè)系統(tǒng)是利用旁路開關(guān)和旁路電纜快速以及旁路快速插拔式電纜附件在現(xiàn)場(chǎng)組成臨時(shí)旁路供電電纜線路，跨接需 檢修 配電線路段（如突發(fā)性 倒 桿斷線等較大事故線路段 、 改造 檢修 架空導(dǎo)線段等）。通過旁路開關(guān)操作，將電源引向臨時(shí)旁路供電電纜線路，然后再斷開作業(yè)線路段電源 （引流） ， 使 需檢修 配電線路段進(jìn)入停電 檢修 作業(yè) 方式，以 保持對(duì)用戶不間斷供電的一套系統(tǒng) 。應(yīng) 用該系統(tǒng)可以迅速恢復(fù)供電，大大減少停電時(shí)間。 10kV 配電線路 帶電 作業(yè)系統(tǒng) 目前可以達(dá)成以下目的 ： 1） 全天候條件下運(yùn)行。 2） 對(duì) 10kV 架空線路實(shí)現(xiàn)旁路不停電作業(yè)（如線路倒桿、換桿、斷線、換線、線路檢修、更換部分線路設(shè)備等） 3） 對(duì) 10kV 地下線路實(shí)現(xiàn)短暫停電作業(yè)（如環(huán)網(wǎng)柜、分支箱、高壓電纜的故障或檢修時(shí)，短暫停電，安裝旁路系統(tǒng)臨時(shí)輸電， 將故障、檢修段退出運(yùn)行，減少用戶損失。） 二、 10kV 旁路帶電作業(yè)系統(tǒng)的構(gòu)成 10kV 旁路帶電作業(yè)系統(tǒng)的構(gòu)成 及工作原理圖 旁路電纜系統(tǒng)不停電作業(yè)技術(shù)主要由柔性電力電纜、自鎖定快速插拔式終端、自鎖定快速插拔式中間接頭、自鎖定快速插拔式 T 型中間接頭、絕緣引流線夾和旁路開關(guān)等部件組成。旁路不停電作業(yè)技術(shù)原理如圖 7所示。 2 圖 1 配電架空線路旁路不停電作業(yè)技術(shù)示意圖 圖 2 配電架空線路旁路不停電作業(yè)技術(shù)示意圖 圖 1 中，如 果架空配電線路的 D處需要檢修或有故障需要搶修或需要更換設(shè)備等，則可應(yīng)用旁路電纜系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)組裝足夠長度的臨時(shí)旁路供電線路，跨接AB 線路段，通過旁路開關(guān)，將用電負(fù)荷轉(zhuǎn)移到臨時(shí)旁路供電線路繼續(xù)向用戶不間斷供電、通過 T 型中間接頭在 C處同時(shí)向用戶分支線路供電。然后，操作人員在實(shí)際上已經(jīng)停電的 AB 段架空線路區(qū)域中進(jìn)行檢修作業(yè)、搶修作業(yè)或更換設(shè)備 3 作業(yè)。 故障、檢修段旁路中間接頭旁路終端接頭電纜終端高壓開關(guān)柜作為旁路電纜線路的斷聯(lián)點(diǎn)架空線路斷聯(lián)點(diǎn)圖 3 旁路式移動(dòng)箱變搶修車應(yīng)用于 架空線 旁路不停電作業(yè)技術(shù)示意圖 圖 3 中，如果架空配電線路需要檢修或有故障需要搶 修或需要更換設(shè)備等，則可應(yīng)用旁路電纜系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)組裝足夠長度的臨時(shí)旁路供電線路，跨接檢修或故障線路段，以旁路式移動(dòng)箱變搶修車的車載高壓柜作為配電線路斷聯(lián)點(diǎn)，組合成旁路電纜不停電作業(yè)系統(tǒng)。 低壓送電旁路中間接頭 旁路終端接頭絕緣引流線夾 10k V架空線路 圖 4：使用移動(dòng)箱變搶修車進(jìn)行臨時(shí)供電（架空線取電）接線示意圖 圖 4 中， 利用特殊的線夾和引下電纜 從架空線取電 ， 通過移動(dòng)箱變搶修車內(nèi)高、低壓開關(guān)和變壓器對(duì)用戶輸出電源。 4 低壓送電旁路中間接頭 旁路終端接頭高壓電源取電環(huán)網(wǎng)柜 備用間隔 圖 5：使用移動(dòng)箱變搶修車進(jìn)行臨 時(shí)供電（環(huán)網(wǎng)柜取電）接線示意圖 圖 5 中， 利用特殊的電纜接頭和引出電纜從環(huán)網(wǎng)柜或分支箱取電 ， 通過移動(dòng)箱變搶修車內(nèi)高、低壓開關(guān)和變壓器對(duì)用戶輸出電源。 圖 6：使用 旁路電纜作業(yè)系統(tǒng)完成故障電纜檢修及更換 接線示意圖 圖 6 中，假設(shè)兩臺(tái)環(huán)網(wǎng)柜之間電纜或電纜接頭出現(xiàn)故障，需要檢修或更換，則可利用帶 T 形電纜接頭（肘形）的旁路電纜、旁路負(fù)荷開關(guān)、旁路中間接頭、旁路主電纜臨時(shí)組成一條輸電線路 ，跨接故障電纜線路，臨時(shí)取代故障電纜進(jìn)行供電。 5 圖 7：使用 旁路電纜作業(yè)系統(tǒng)完成故障環(huán)網(wǎng)柜（分支箱）檢修及更換 示意圖 圖 7 中，假設(shè)一臺(tái)環(huán)網(wǎng)柜出現(xiàn)故障，需要檢修或更換，則可利用帶 T形電纜接頭（肘形）的旁路電纜、旁路負(fù)荷開關(guān)、旁路中間接頭、旁路主電纜、旁路 T形接頭臨時(shí)組成一條輸電線路，跨接故障環(huán)網(wǎng)柜，臨時(shí)取代故障環(huán)網(wǎng)柜進(jìn)行供電，同時(shí)利用旁路 T形接頭完成對(duì)故障環(huán)網(wǎng)柜用戶進(jìn)線供電。 10kV 旁路帶電作業(yè)系統(tǒng) 設(shè)備 說明 1. 旁路電纜 和支架 ： 旁路柔性高壓電力電纜 是一種彎曲半徑小，可以反復(fù)施放使用的高壓電纜。運(yùn)輸可以采用特制的放纜盤或 者自動(dòng)放線車。 6 兩用電纜支架 2. 旁路電纜連接器： 旁路電纜連接器 分旁路電纜終端接頭、旁路電纜中間接頭、旁路電纜 T形接頭，主要 用于分段柔性電纜之間的電氣連接，并保持絕緣到底 的設(shè)備，具備體積小、重量輕、連接快速、電 氣性能優(yōu)異、防水性能好等特點(diǎn)，是旁路電纜作業(yè)系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備。 旁路快速插拔式中間接頭 旁路快速插拔式終端接頭 旁路快速插拔式 T 型接頭 7 3. 旁路負(fù)荷開關(guān) (帶 閉鎖裝置 )： 旁路負(fù)荷 開關(guān)內(nèi)部充灌六氟化硫（ SF6）絕緣氣體，適用于 10kV 配電線路，用于旁路電纜線路合閘和分 斷。 4． 絕緣引流線夾 具有絕緣橡膠外護(hù)套，可以手持帶電操作，用于絕緣跳線和引下電纜與架空線路的連接。 、旁路引下電纜和旁路輔助電纜組裝簡(jiǎn)圖： 1） 旁路引下電纜 每組旁路引下電纜含絕緣引線線夾、戶外終端接頭、快速插拔式電力電纜終 8 端、封帽及高壓柔性電力電纜。每根標(biāo)準(zhǔn)長度 20米（ 誤差177。 1%），每組 3根，共計(jì) 3 組。每組電纜分三種辨識(shí)顏色（紅黃綠）。 柔性電力電纜絕緣連接線夾戶外終端 快速插拔式電力電纜終端 2） 連接型終端旁路輔助電纜 每組連接 T 型終端旁路輔助電纜含 T 型接頭 （肘形接頭、戶內(nèi)終端） 、快速插拔式電力電纜終端、封帽及高壓柔性電力電纜。每根標(biāo)準(zhǔn)長度 10 米（誤差177。1%），每組 3根，共計(jì) 2組。每組電纜分三種辨識(shí)顏色（紅黃綠）。 柔性電力電纜T型 接頭 9 柔性電力電纜肘型接頭快速插拔式電力電纜終端 柔性電力電纜冷縮電纜戶內(nèi)終端快速插拔式電力電纜終端 3） 主 旁路電纜 每組旁路電纜含快速插拔式電力電纜終端、封帽及高壓柔性電力電纜。每根標(biāo)準(zhǔn)長度 50米（誤差177。 1%），每組 3根，共計(jì) 5 組。每組電纜分三種辨識(shí)顏色（紅黃綠）。 柔性電力電纜快速插拔式電力電纜終端 10 地面電纜敷設(shè)槽盒 地面可預(yù)先敷設(shè)電纜槽盒 ， 然后將主旁路電纜依次安放在電纜槽盒里面。電纜槽盒分普 通電纜槽盒和高強(qiáng)度抗壓電纜槽盒。高強(qiáng)度抗壓電纜槽盒是當(dāng)旁路電纜線路需要過街時(shí)防止汽車碾壓時(shí)使用。 普通保護(hù)槽盒 過街防碾壓保護(hù)板 7 旁路式移動(dòng)箱變搶修車 移動(dòng)箱變搶修車主要由底盤車、變壓器、高壓柜、低壓柜、控制系統(tǒng)、旁路高低壓電纜、快速插拔式可分離連接器、密封車廂、接地網(wǎng)、支撐系統(tǒng)、進(jìn)風(fēng)冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、隨車、隨機(jī)工具及配件組成。 移動(dòng)箱變搶修車的設(shè)計(jì)原則： 1） 滿足用戶 提出的 性能要求的條件，符合國家 特種車輛及箱式變電站 標(biāo)準(zhǔn)； 2）能夠與旁路電纜作業(yè)系統(tǒng)對(duì)接 ； 3）車載設(shè)備 設(shè)計(jì)緊湊，體積小、重量輕 ，系統(tǒng) 采用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化設(shè)計(jì) 制造； 4）全天候運(yùn)行 ， 操作方便、安全 ； 5）整車 適用性 強(qiáng) ， 整體 外型美觀大方 ； 6）車輛體積小，適合城市應(yīng)用。 11 基于依維柯都靈 V50 廂式貨車車型動(dòng)力大、載重能力強(qiáng)、外觀美觀大方、口碑好，并長期作為特種車輛改裝的首選，一般建議采用依維柯都靈 V50 廂式貨車為承載車輛。 車廂 總體布局設(shè)計(jì)，既要確保 箱變 的工作性能，又要滿足汽車 行駛 的動(dòng)力性能 及安全性能 要求 ，且要求廂體 使用壽命 大于 10 年 ， 因此在進(jìn)行各種技術(shù) 布置方案的對(duì)比、 整車重量分配及強(qiáng)度 計(jì)算與分析的基礎(chǔ)上， 制定的車廂 總體布局方案 如圖 3 所示。 圖 3 車廂 總布局 圖 12 旁路式移動(dòng)箱變搶修車改裝結(jié)構(gòu) 1）車架、骨架加工采用工裝定位，二氧化碳保護(hù)焊、電弧焊焊接，按照國標(biāo)焊接工藝執(zhí)行。 車廂 整體 強(qiáng)度高、抗沖擊、 重量輕、具備 防雨、防塵、防盜、防腐蝕 功能。 2）廂 體全封閉結(jié)構(gòu)， 車窗為盲窗結(jié)構(gòu)，車廂所有鎖扣、拉手全部采用不銹鋼材料精細(xì)制作，廂體所有螺栓連接件采用鍍鋅汽車專用螺栓。 3） 車廂前端帶有操作 休息 室 （或工具間） ,操作室 與后面箱變隔開 。 只留高壓操作面板，操作室內(nèi)開有一通風(fēng)口及一工作門，通過工作門可以進(jìn)出箱變室進(jìn)行檢修保養(yǎng)工作。 4）車廂內(nèi)安裝吸頂式空調(diào)，電源設(shè)計(jì)利用低壓柜電源，一旦現(xiàn)場(chǎng)低壓柜運(yùn)行，空調(diào)即可開啟 ,空調(diào)采用遙控開關(guān)。 5）設(shè)備工作室、駕駛室各配備干粉滅火器 1 只，單只重量 3kg，型號(hào)為 ABC1211。 6）車廂內(nèi)部 設(shè)有直流 (DC24V/9W/3W)照明系統(tǒng) ，在廂內(nèi)備有 交流（ AC220V/16）插座，箱變組室內(nèi)布置有兩盞交流照明燈（ AC220/BYP1/20W）。 7）車廂底板采用 5mm 防滑花紋板，板上布置半封閉 電纜走線槽道，上面裝有可活動(dòng)槽蓋，方便安全檢修；廂體內(nèi)部材料表面進(jìn)行防腐蝕、防油污處理，維護(hù)通 13 道采取防滑措施。 8）獨(dú)立前懸 /自適應(yīng)后懸可自動(dòng)根據(jù)路面狀況進(jìn)行調(diào)整減少車內(nèi)震動(dòng)。 9）車廂一側(cè)開有兩個(gè)上掀開小門，操作人員可在車外進(jìn)行高、低壓電氣連接。 10）車廂右前部設(shè)置上車踏步。 11）車廂后面設(shè)置雙開門，低壓控制面朝后，方便操作人員完成低壓操作。 12）接地系統(tǒng)：箱體內(nèi)的各電氣設(shè)備及整車應(yīng)具有可靠的保護(hù)和工作接地連接網(wǎng)絡(luò)，整車配置充足