國內(nèi)電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)畢業(yè)論文(已修改)
2025-06-17 21:55 本頁面
【正文】 3 畢業(yè)論文 國內(nèi)電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 目 錄 摘要 ............................................................................... Ⅰ 引言 ................................................................................ 1 第 1 章 電動(dòng)汽車概述 ................................................................ 3 電動(dòng)汽車的定義和分類 3 電動(dòng)汽車的定義 3 電動(dòng)汽車的分類 3 電動(dòng)汽車的歷史 7 電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì) 9 良好的環(huán)境保護(hù)效果 9 噪聲低 10 熱效率高 11 排放的廢熱少 12 可回收利用的能量多 12 可以改善能源結(jié)構(gòu)、解決汽車的替代能源問題 12 第 2 章：國內(nèi)電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀 ....................................................... 13 我國為何高度重視電動(dòng)汽車 13 我國政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行中的行為 14 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的內(nèi)在制約因素 14 政府行為在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行中的類型 17 政府行為在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的促進(jìn)作用 18 國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 20 中國發(fā)展電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 20 國內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展 21 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已具備研發(fā)和生產(chǎn)能力 22 中國電動(dòng)汽車進(jìn)入快速發(fā)展新階段 23 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用概況 24 第 3 章國內(nèi)電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展 ................................................... 27 電動(dòng)汽車充電站概述 27 電動(dòng)汽車充電站簡(jiǎn)介 27 電動(dòng)汽車充電站的工作原理 27 國內(nèi)電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展 28 4 我國電動(dòng)汽車充電站行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 28 中國持續(xù) 推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè) 29 國內(nèi)各地電動(dòng)汽車充電站建設(shè)情況 30 我國將建電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò) 32 第 4 章國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì) ..................................................... 33 國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展困境亟待突破 33 國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展中需注意的問題 34 電動(dòng)汽車慢慢在靠近 34 市場(chǎng)培育需要很長的過程 35 政策更傾向于混合動(dòng)力 35 發(fā)展要靠配套設(shè)施和技術(shù)革新 36 新能源暗藏 毒草 37 中外廠商的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)決 38 加快我國電動(dòng)汽車發(fā)展的措施建議 39 技術(shù)障礙及產(chǎn)業(yè)贏利壓力大 39 電動(dòng)汽車消費(fèi) 所需求的基礎(chǔ)配套設(shè)施差距很大 39 消費(fèi)觀念有待更新 40 廢舊電池回收技術(shù)低 40 發(fā)展中國電動(dòng)汽車的策略思路 42 結(jié) 論 ........................................................................... 44 致 謝 ............................................................................. 45 參考文獻(xiàn) ........................................................................... 46 5 引 言 在污染日益嚴(yán)重、能源日益缺乏的今天，電動(dòng)汽車的出現(xiàn)給人們帶來了新的希望，可以形象地把它稱為 21 世紀(jì)的交通工具、明日之星。 電動(dòng)汽車是一個(gè)嶄新而有古老的話題。世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生日子為 1886 年 1 月 29 日，而早在 1881 年，在法國巴黎街頭就已經(jīng)出現(xiàn)了電動(dòng)汽車，該車是由法國工程師 Gustsve Trouve 發(fā)明的采用鉛酸電池做動(dòng)力的三輪電動(dòng)車，這是世界上第一輛電動(dòng)汽車。 1890 年，美國也 制造出了第一輛電動(dòng)車，時(shí)速高達(dá)23km/h，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)汽車時(shí)代的世界記錄。隨著鉛酸電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車也得到了更大的進(jìn)步，而那時(shí)的內(nèi)燃機(jī)汽車由于啟動(dòng)困難的原因一直不為人所賞識(shí)，如，在 20 世紀(jì)初美國的汽車保有量中，蒸汽機(jī)汽車占 40%、電動(dòng)汽車占38%、內(nèi)燃機(jī)汽車僅占 22%。而在 1915 年，單是美國的電動(dòng)汽車年產(chǎn)量就達(dá)到 5000輛。 20 世紀(jì) 20 年代，由于啟動(dòng)電機(jī)的發(fā)明促進(jìn)了汽油機(jī)的大發(fā)展，又由于電動(dòng)汽車不能適應(yīng)遠(yuǎn)距離的需要，電動(dòng)汽車終于逐漸走向衰落。在 1935 年到 1955 年的22 年間，電動(dòng)汽車基本上處于 停滯狀態(tài)。 20 世紀(jì) 60 年代、 70 年代，有兩件大事影響了世界汽車的發(fā)展，并使電動(dòng)汽車得以復(fù)蘇：一是由于汽車的排放污染相繼使美、日、歐等國家和地區(qū)出現(xiàn)光化學(xué)煙霧，威脅著人們的健康和生命安全。 1960年，美國加州首先立法控制汽車排放物，后來美國其他地區(qū)、日本及歐洲各國也制定了更嚴(yán)格的法規(guī)來限制汽車污染物的排放。另一件事是于 1973 年爆發(fā)的中東戰(zhàn)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)由于戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)了石油危機(jī)，西方發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)依賴石油進(jìn)口，著嚴(yán)重影響了這些國家的利益和安全。這兩個(gè)大事件結(jié)束了電動(dòng)汽車停滯不前的局面，從 80 年代起，世界各地激發(fā)了 一股研究開發(fā)電動(dòng)汽車的熱潮。 90 年代是電動(dòng)汽車開發(fā)最熱的年代，各國汽車公司無不投入了大量的人力物力。 1991 年，美國三大汽車巨頭簽定協(xié)議，合作研究開發(fā)電動(dòng)汽車用電池，美國政府撥款 億美元資助此項(xiàng)目。 1990 年，通用開發(fā)了“沖擊”牌電動(dòng)汽車，其電池為鉛酸電池，最高時(shí)速 129km/h，每次充電可行駛 145
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