【正文】 1 隧道工程專項安全施工技術方案 一、工程概況 工程簡介 獨山至平塘高速公路是《貴州省高速公路規(guī)劃》“ 678”網中的六橫 —— 余慶至安龍高速公路的中段，是貴州省高速公路主骨架的重要組成部分，是列入省交通運輸廳近期開工建設的重點項目之一。 本項目為獨平高速公路第二合同段 ，線路起于獨山縣麻萬鎮(zhèn)，經漂里大橋、小寨、響水洞、大鐘、至都勻市的遇仙橋附近，線路全長約 ；沿途設置漂里隧道（全長 915m）、漂里大橋（全長 600m）、響水洞大橋（全長 240m） ,大鐘大橋（全長 390m）。 起點樁號左線ZK7+340，右線 YK7+340,終點樁號左線 ZK10+580，右線 YK10+585,左線全長 ,右線 。 本合同段設計為雙向四車道高速公路，設計速度 80km/h,主線整體式路基寬 （行車道 2 ，中央分隔帶 ，左側路緣帶 2，硬路肩 2 ，土路肩 2 ），分離式路基寬度為 （行車道 ，左側硬路肩 ，右側硬路肩 ，土路肩 2）。 漂里隧道（樁號右幅 YK6+905～ YK7+790，左幅 YK6+900～YK7+765， L=865m） ；大鐘隧道（樁號右幅 YK10+197 ～ YK10+585，L=388m，左幅 ZK10+217～ ZK10+580， L=363m）。 ①、大鐘隧道 2 左幅隧道 （ 1） ZK10+215ZK10+245段 ，圍巖自穩(wěn)能力較差，無支護時受震蕩易產生崩塌及掉塊。隧道開挖后涌水以點滴狀為主。 （ 2） ZK10+245ZK10+265段，拱部無支護時產生崩塌、掉塊、隧道開挖后涌水以點滴或淋雨狀為主。隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易發(fā)生突水、突泥，加強超前地質預報工作。 （ 3） ZK10+265ZK10+360段，拱部無支護時產生崩塌、掉塊，隧道開挖和后以涌水以點滴或雨淋狀為主。隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易發(fā)生突水、突泥，加強超前地質預報工作。 （ 4） ZK10+360ZK10+440段，隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易發(fā)生突水、突泥，加強超前地質預報工作。 （ 5） ZK10+430ZK10+580段，圍巖自穩(wěn)能力差，無支護時受震蕩易產生崩塌及掉塊甚至冒頂。雨季隧道開挖后可能產生點滴狀或淋雨狀出水，隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易 發(fā)生突水、突泥，加強超前地質預報工作。 右幅隧道 （ 1） YK10+200YK10+235段，無支護時受震蕩易產生崩塌及掉塊，隧道開挖后涌水以點滴狀為主。 3 （ 2） YK10+235YK10+255段，拱部無支護時產生崩塌、掉塊，隧道開挖后可能產生點滴狀或淋雨狀出水，隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易發(fā)生突水、突泥，加強超前地質預報工作。 （ 3） YK10+255YK10+330段，拱部無支護時產生崩塌、掉塊，隧道開挖后可能產生點滴狀或淋雨狀出水，隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易發(fā) 生突水、突泥，加強超前地質預報工作。 （ 4） YK10+330YK10+400段，拱部無支護時產生崩塌、掉塊，隧道開挖后可能產生點滴狀或淋雨狀出水，隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易發(fā)生突水、突泥，加強超前地質預報工作。 （ 5） YK10+400YK10+585段，圍巖自穩(wěn)能力差，無支護時受震蕩易產生崩塌及掉塊甚至冒頂。雨季隧道開挖后可能產生點滴狀或淋雨狀出水，隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易發(fā)生突水、突泥，加強超前地質預報工作。 隧道洞口位于陡坡面之上，覆蓋層較薄，仰坡坡 面基巖出露較好，坡體自然穩(wěn)定，由于節(jié)理發(fā)育的破碎巖體有可能零星掉塊，需注意防護。出口位于陡坡面上，仰坡為角礫土，厚度大，結構松散 稍密，坡體面前自然穩(wěn)定，坡開挖后易造成覆蓋層坍塌失穩(wěn)，需對邊、仰坡進行注漿加固。隧道貫穿脊狀山嶺，通過段地勢相對較高，且為短隧道，隧道施工后對場區(qū)內地表、地下水無影響。隧道開挖棄渣應選擇 4 合理位置進行堆棄，隧道平塘端出口段坡面覆蓋層厚度大，不得對坡體大刷大挖，以免引發(fā)坡體失穩(wěn)滑動。 ②、漂里隧道 左幅隧道 （ 1） ZK6+900～ ZK6+960 段，隧道圍巖易發(fā)生松動變形﹑掉塊，拱部無支護時 可產生大規(guī)模坍塌。 （ 2） ZK6+960～ ZK7+275 段，圍巖有一定自穩(wěn)能力，但處理不當可能發(fā)生小～中塌方，雨季有可能發(fā)生巖溶突水。 （ 3） ZK7+275～ ZK7+390 段，隧道圍巖易發(fā)生松動變形﹑掉塊，拱部無支護時可產生大規(guī)模坍塌。該段隧道地表巖溶發(fā)育，巖溶管道向下發(fā)育有進入隧道開挖區(qū)的可能性，雨季有可能會發(fā)生突水，需做好超前地質預警。 （ 4） ZK7+390～ ZK7+630 段，圍巖有一定自穩(wěn)能力，但處理不當可能發(fā)生小～中塌方，雨季有可能發(fā)生巖溶突水。 （ 5） ZK7+630～ ZK7+695 段，隧道圍巖易發(fā)生松動變形﹑掉塊，拱部無 支護時可產生大規(guī)模坍塌；可能會出現(xiàn)巖溶及突水。 （ 6） ZK7+695～ ZK7+765 段，隧道圍巖易發(fā)生松動變形﹑掉塊，洞口巖體極破碎。 右幅隧道 （ 1） YK6+905～ YK6+965段，隧道圍巖易發(fā)生松動變形﹑掉塊，拱部無支護時可產生大規(guī)模坍塌。 5 （ 2） YK6+965～ YK7+280段，圍巖有一定自穩(wěn)能力，但處理不當可能發(fā)生小～中塌方，雨季有可能發(fā)生巖溶突水。 （ 3） YK7+280～ YK7+395段，隧道圍巖易發(fā)生松動變形﹑掉塊，拱部無支護時可產生大規(guī)模坍塌。該段隧道地表巖溶發(fā)育，巖溶管道向下發(fā)育有進入隧道開挖區(qū) 的可能性，雨季有可能會發(fā)生突水，需做好超前地質預警。、 （ 4） YK7+395～ YK7+630段，圍巖有一定自穩(wěn)能力，但處理不當可能發(fā)生小～中塌方，雨季有可能發(fā)生巖溶突水。 （ 5） YK7+630～ YK7+710段，隧道圍巖易發(fā)生松動變形﹑掉塊，拱部無支護時可產生大規(guī)模坍塌；可能會出現(xiàn)巖溶及突水。 （ 6） YK7+710～ YK7+790段，隧道圍巖易發(fā)生坍塌，洞口巖體極破碎。 隧道進口地形較陡，覆蓋層薄，巖體為中厚層狀灰?guī)r，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體破碎～較破碎，自然定性差。進口縱坡坡面陡，巖體破碎，自穩(wěn)定能力差，開挖 的仰坡易產生坍塌；受地形及巖體的不利影響，洞口的穩(wěn)定性較差。隧道出口地勢較緩，覆蓋層較厚。巖體為中厚層～厚層狀巖灰，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體破碎至較破碎，自穩(wěn)定較差。巖層為順向坡，洞口縱向存在仰坡滑動影響；開挖的仰坡自穩(wěn)定能力差，易產生坍塌。隧道地表植被好，基巖為可熔巖區(qū)，基巖裂隙水主要賦存于強風化帶內及裂隙發(fā)育中風化層內，巖溶裂隙水主要賦存與溶孔﹑溶蝕裂隙之中。隧道為中隧道，開挖后地下水呈點滴狀或 6 雨淋狀出水，可能發(fā)生巖溶突水，隧道開挖棄渣應合理利用或合理堆放，以免對環(huán)境產生破壞。 地表 水 隧道貫穿脊狀山嶺，場區(qū)地勢相對較高，距隧道右側 260m 左右有風囀河，流量約 20― 35L∕ S,調訪最高洪水位遠低于隧道底板設計標高，地表水對隧道施工及運營無影響。 地下水 根據(jù)取區(qū)內水樣室內分析，場區(qū)水質類型為 [C ]CaⅠ型（碳酸鹽鈣質水），據(jù)《公路工程地質勘查規(guī)范》（ JTG C2020xx）天然水對混凝土腐蝕的評價標準，地下水對混凝土及鋼結構具微腐蝕性。 巖土體工程地質特征 1）土體的工程地質特征 隧道場地為角礫土，褐黃色、松散至稍密、稍濕。 2）巖體的工程地質特征 強風化層節(jié)理裂痕發(fā)育，結 構面結合性差，巖體破碎，呈碎裂狀結構，巖質較軟；中風化層淺部裂隙發(fā)育、深部不發(fā)育，結構面結合性差至較好，巖體破碎 — 較完整不等，巖質較軟 — 較硬。 二、編制說明 編制依據(jù) 為保證獨平二標隧道工程施工安全，切實履行企業(yè)安全生產的責 7 任主體 ,根據(jù)《建設工程安全生產管理條例》第二十六條和建設部《 危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法 》的規(guī)定，結合本工程的特點，制訂獨平二標隧道工程專項 安全施工 技術 方案 。 工程施工前，技術人員向班組長、作業(yè)人員進行書面安全技術交底，雙方簽字，并由專職安全生產管理 人員進行監(jiān)督。 采用的標準規(guī)范 1)《工程建設標準強制性條文》 2)《公路工程安全施工技術規(guī)程》 JTJ07695 3)《公路隧道施工技術規(guī)范》 JTGF60— 20xx 4)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 》 JGJ4620xx 5)《建筑機械使用安全技術規(guī)程》 JGJ33— 20xx 6)《建筑施工安全檢查標準》 JGJ5920xx 7)《 爆 破安全規(guī)程 》 GB672220xx 8)本施工段現(xiàn)有各種圖紙及該工程有關技術規(guī)范與地質資料。 三、安全管理體系 安全控制目標 為了貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“安全生產，人人有責”的思想，嚴格執(zhí)行安全生產法律、法規(guī)，切實做好隧道工程施工安全管理工作。制定本安全控制目標。 1）杜絕重大事故發(fā)生，減少一般事故，一般事故控制為零； 2）無重大責任事故； 3）不得因施工對周圍環(huán)境、建筑、設施等造成破壞，留下重大 8 安全隱患； 4）人員施工負傷率小于 3‰，重傷率小于 ‰（項目部職工 、民工）； 5）無打架斗毆、酗酒滋事等刑事案件發(fā)生。 安全管理機構 成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，指派一名副經理主抓安全工作。項目部必須設立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員，隧道施工作業(yè)隊必須配備專職安全員，班組配備兼職安全員。領導小組如下： 1）領導小組成員名單如下： （一）、領導小組 成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，指派一名副經理主抓安全工作。項目部必須設立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員。領導小組成員名單如下： 組 長：羅 勛（項目經理） 副組長 ：黃福斌（副經理） 王小川（總 工） 成 員：羅 恒 石仙龍 熊永堯 楊開斌 修新然 龔月宇 黃山松 張來通 張俊君 陳楠霖 領導小組下設辦公室，負責日常管理工作。辦公室設在安全科。 辦公室負責人：羅 恒 （二）、領導小組通訊錄 9 序號 姓名 職務 電話 備注 1 羅勛 項目經理 13595822366 2 黃福斌 副經理 15185718899 3 王小川 總 工 13985940770 4 羅恒 安質科 13908513889 5 石 仙龍 工程科 15885083743 6 黃山松 辦公室 13885769158 7 龔月宇 機料科 15117452303 8 熊永堯 計量科 18768721216 9 張來通 測量組 18786515452 10 修新然 試驗室 13985940770 11 張俊君 工區(qū)長 15846279542 12 陳楠霖 財務室 13908513549 （三）、組織機構框圖 安全領導小組 10 4）保證體系框圖 組長： 羅 勛 工程科：石仙龍 質安科：羅 恒 計劃科：熊永繞 財務科：陳 楠霖 機料科：龔月宇 行政辦：黃山松 副組長： 王小川 副組長： 黃福斌 試驗室：修新然 工區(qū)長 ： 張俊君 測量組：張來通 11 5）領導小組及成員職責 （ 1）、小組職責 1）認真貫徹落實上級黨委關于安全生產工作的部署、安排、措施和要求。 2）負責對項目部安全管理工作進行指導、檢查和監(jiān)督。 安全保證體系 組織保證 思想保證 技術保證 制度保證 經濟保證 成立安全生產領導小組 提高全員 安全意識 執(zhí)行安全 技術規(guī)范 完善各項安全生產制度 落實安全經費管理制度 專職安全員 現(xiàn)場技術員 班組負責人 參建員工 崗前安全教育 安全技術培訓 編制安全技術作業(yè)規(guī)程 采用新工藝新技術新材料新設備 編制危險性較大工程專項方案 實現(xiàn)安全管理目標 落實各項安全生產規(guī)章制度