公路下穿高速公路工程冬季施工方案(已修改)
2025-05-30 23:34 本頁面
【正文】 平原路下穿南林高速公路工程 河南乾坤路橋工程有限公司 冬季施工方案 一、編制依據(jù) 安湯新城路網(wǎng)工程平原路下穿南林高速公路工程 招標文件和施工圖紙 。 《公路橋涵施工規(guī)范技術(shù)》（ JTG/T F502021） 。 《建筑工程冬期施工規(guī)程》 。 二 、工程概況 本項目為平原路（南外環(huán)路 —— 羑河南路）城市快速路與南林高速公路交叉工程，對南林高速 NK101+800 NK103+025 段進行改建，平原路交叉處開挖后新建分離式立交一座，其它路段調(diào)整縱坡抬高路基，新建平原路（南外環(huán)路 —— 羑河南路）道路及配套附屬工程。 平原路為城市快速 路 ，設(shè)計 速度 為 60 公里 /小時， 規(guī)劃紅線 100 米。平原路是安陽市東側(cè)與湯陰縣城之間的快速連接道路，同時也是安陽市主干道去往城南片區(qū)（省管南林高速公路以南）及安湯新城的主要通道。項目建成后能提升城市市政設(shè)施品質(zhì)、改善城市擁堵現(xiàn)狀及噪音污染、創(chuàng)建和諧有序交通環(huán)境。 三 、自然條件 1）地形、地貌 本項目所在安陽市（文峰區(qū)），安陽市位于華北平原南部，地勢西高東低，呈階梯狀分布，西部太行山峰巒疊嶂；中部丘陵，起伏連綿；東部平原，沃野廣袤。項目沿線屬太行山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復雜多樣。 平原路下穿南林高速公路工程 河南乾坤路橋工程有限公司 2）氣象、水文條件 項目區(qū)域位于暖溫 帶半潮濕季風氣候區(qū)，具有季風顯著、四季分明、溫差較大、光照充足、無霜期長等特點，但由于冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形復雜多樣等因素，常有旱、澇、風、雹等自然災害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫 ℃，一年中較低氣溫平均為 ℃， 7月氣溫最高，平均氣溫在 ℃以上。項目區(qū)域無霜期 268 天；四季降水依夏、春、秋、冬遞減，雨期一般在 7 月上旬 8 月中旬。 四 、冬季混凝土特點及一般規(guī)定 考慮到本標段 地質(zhì)條件及惡劣氣候條件，根據(jù)工程進度計劃安排，必須進行冬季施工。冬季施工主要內(nèi)容有：路基土方施工、樁基施工、涵洞施工、橋梁下構(gòu)施工、預制 箱梁施工 等。 冬季混凝土特點： 1）冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利， 是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以混凝土 工程居多。 2）質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性 ， 即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度， 輕者進行修補，重者 返工 重來，不僅給工程帶來損失， 而且影響工程的使用壽命。 3）冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術(shù)要求復雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生， 都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上 、 倉促施工造成的。 平原路下穿南林高速公路工程 河南乾坤路橋工程有限公司 4）混凝土凝結(jié)時間： 0℃ ~4℃時，比 15℃延長 3 倍，溫度降到 0.3~℃時，混凝土開始凍結(jié)后，反應停止， 10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長，混凝土中水凍脹體積增加 9%，硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到破壞， 及發(fā)生凍壞。 冬季施工的一般規(guī)定： 1）根據(jù) JGJ10497《建筑工程冬期施工技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定：室外平均氣溫連續(xù) 5 天穩(wěn)定低于 5℃時，便進入冬期施工。 2）冬季混凝土養(yǎng)護，在凍結(jié)以前混凝土強度不應低于設(shè)計強度的 40%，也不得低于 5MPa。 3）冬季施工防寒保溫用材料及器具，應因 地制宜，盡量采用當?shù)氐牧畠r材料，盡量利用現(xiàn)成的設(shè)備或物品。 4）根據(jù)施工地點氣候環(huán)境實際情況，可采取加熱砼拌合集料和水的方法以提高入模溫度或摻入定量的促凝劑 (氯化鈣或氯化鈉 )、早強外加劑等，以促使混凝土強度的增長加快，并降低混凝土內(nèi)水
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