其他貿(mào)易術語的解釋(已修改)
2025-05-28 07:37 本頁面
【正文】 第三章 其他貿(mào)易術語的解釋 一、 EXW（工廠交貨） 買賣雙方的義務 使用 EXW術語應注意的問題 （ 1）貨物的交接問題。在實踐中有時采用“ EXW裝車”變形。 （ 2） EXW的適用范圍。該術語在一些陸地接壤國家應用比較普遍。 二、 FAS（船邊交貨） 買賣雙方的義務 使用 FAS術語應注意的問題 （ 1）船邊交貨和船貨銜接問題。買賣雙方負擔的風險和費用均以船邊為界劃分。如果買方所派的船只不能靠岸，賣方要負責用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨，而買方承擔裝船的責任和費用。 （ 2）出口清關 （ 3）對 FAS術語的不同解釋。 《 2021通則 》 ， FAS只適用于海運和內(nèi)河運輸。而 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 中 FAS適用任何運輸方式。因此同北美國家的交易中如使用 FAS，應加上“ Vessel”字樣。 三、 DAF（邊境交貨） 買賣雙方的義務 使用 DAF術語應注意的問題 （ 1）邊境交貨地點。此術語主要適用于出口國與進口國之間有共同邊境。 《 2021通則 》 規(guī)定，如未約定或按照慣例也無法確定邊境指定交貨地點的具體交貨點，賣方也可在指定交貨地點選最適合其目的的交貨點。 （ 2）賣方的義務和風險轉(zhuǎn)移問題。 《 2021通則 》規(guī)定，賣方只需在邊境指定地點將經(jīng)出口清關的貨物交與買方處置即可，不負責將貨物從運輸工具上卸下。 四、 DES（目的港船上交貨） 買賣雙方的義務 使用 DES術語應注意的問題 （ 1）做好貨物交接。賣方應及時將船舶預計到港時間通知買方，及時將運輸單據(jù)提交給買方；買方應及時取得進口許可證，及時在船上受領貨物。 （ 2）只適用于貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上交貨 ?DES與 CIF的區(qū)別： ?交貨的地點不同： CIF在裝運港， DES在目的港的船上 ?交貨的方式不同： CIF是象征性交貨， DES是實際交貨 ?風險劃分的界限不同： CIF是在裝運港船舷， DES在目的港船上 ?承擔的費用不同： CIF賣方報價中的運費和保險費是正常情況下的運費和保險費， DES下賣方要負擔一切運費和保險費 五、 DEQ（目的港碼頭交貨） 買賣雙方的義務 與 DES的不同是交貨地點在目的港碼頭 其他方面與 DES相同 使用 DEQ術語應注意的問題 （ 1）賣方的交貨責任，賣方在目的港碼頭將貨物交給買方，買方負責辦理進口手續(xù)，并在碼頭接收貨物。為做好船貨銜接，賣方應將裝貨船名和船舶預計到港時間及時通知買方。 （ 2）進口清關， 《 2021通則 》 進口報關的責任、費用和風險由買方負責。 （ 3）僅適用于水上運輸和交貨地點為目的港碼頭的多式聯(lián)運。 六、 DDU（未完稅交貨） 買賣雙方的義務 使用 DDU術語應注意的問題 （ 1）賣方交貨義務，妥善辦理投保事項。 屬于實際交貨，賣方承擔極大的風險和費用，采用這一術語應慎重通過投保方式轉(zhuǎn)移風險。 （ 2）進口清關，由買方負責 七、 DDP（完稅后交貨） 買賣雙方的義務 DDP與 DDU的區(qū)別是：
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