lkj2000監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介(已修改)
2025-05-27 22:45 本頁(yè)面
【正文】 LKJ2021型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 技術(shù)背景 基本功能 系統(tǒng)構(gòu)成 技術(shù)特點(diǎn) 可靠性及安全性 主要技術(shù)參數(shù) 發(fā)展前景 在鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)程中 ， 運(yùn)輸安全始終是人們最關(guān)注的問(wèn)題 。 自 95年以來(lái) ， 全國(guó)所有的內(nèi) 、 電機(jī)車(chē)上均安裝了 JK－ 2H和 LKJ－ 93型速度監(jiān)控裝置 。 國(guó)際上 ， 各鐵路強(qiáng)國(guó)也研制了各種類(lèi)型的 ATC、 ATP裝置 ， 如日本最新的數(shù)字化 ATP、 法國(guó)的 TVM300、TVM430等 ， 目前它們都在國(guó)外高速鐵路上推廣使用 。 與國(guó)外裝置相比 ， 我國(guó)監(jiān)控裝置采用車(chē)載微機(jī)內(nèi)存運(yùn)行線路參數(shù)的方式 ， 設(shè)備簡(jiǎn)單 、 投資少 ， 并有較強(qiáng)記錄功能 ， 但在多機(jī)冗余配置及與地面信息功能方面比國(guó)外弱 。 監(jiān)控功能 1．防止列車(chē)線路超速。 2．防止列車(chē)冒進(jìn)關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)。 3．防止列車(chē)冒進(jìn)關(guān)閉的出站信號(hào)機(jī)。 4．防止列車(chē)溜逸。 5．防止列車(chē)以高于規(guī)定的限制速度調(diào)車(chē)作業(yè)。 6．按列車(chē)運(yùn)行揭示要求控制列車(chē)不超過(guò)臨時(shí) 限速。 記錄功能 開(kāi) /關(guān)機(jī)時(shí)相關(guān)參數(shù)記錄 。 乘務(wù)員輸入?yún)?shù) （ 或 IC卡輸入 ） 記錄 。 運(yùn)行參數(shù)記錄 。 事故狀態(tài)記錄 。 顯示功能 （以數(shù)字或圖形方式顯示） 顯示列車(chē)運(yùn)行的實(shí)際速度及限制速度 （ 或目標(biāo)速 度 ） 。 顯示距前方信號(hào)機(jī)距離及前方信號(hào)機(jī)種類(lèi) 。 顯示運(yùn)行線路狀態(tài) 。 顯示機(jī)車(chē)優(yōu)化操作曲線 。 其他運(yùn)行參數(shù)顯示 。 地面分析處理功能 將車(chē)載記錄的列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)翻譯 、 整理 ， 以直觀的全程記錄 、 運(yùn)行曲線 、 各種報(bào)表等形式再 現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行全過(guò)程 ， 為機(jī)務(wù)的現(xiàn)代化管理及事故分 析提供強(qiáng)有力的工具 。 車(chē)載部分系統(tǒng)構(gòu)成 地面部分系統(tǒng)構(gòu)成 系統(tǒng)構(gòu)成 （車(chē)載部分） ? 主機(jī)箱 ? 顯示器 ? 事故狀態(tài)記錄器 ? 雙針?biāo)俣缺? ? 壓力
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