【正文】 、工程概況 深圳南坪快速路（一期）工程第十二合同段，起點里程為 K10+840~K12+200，全長，其中路基占 ，高邊坡作業(yè)包括路基挖方和框架錨桿。路基開挖主要集中在K10+840~K10+85 K11+~K11+42 K12+070~K12+200 三個地段，共計挖方為 萬 m3。路基寬度主線 36m，中央分隔帶寬度 ，行車道 ，開挖深度最大約 30m。由于 K11+060、 K11+382 二處挖方地段，路塹上方有高壓電鐵塔作用力較大，為保證邊坡穩(wěn)定和鐵塔安全，根據(jù)設(shè)計要求，二處邊坡防護均設(shè)計框格錨桿方案，框格縱橫尺寸為 不等。錨桿成孔直徑 11 ㎝，桿體采用熱軋帶肋 Ф 28 鋼筋加工而成。最大長度為L=，與水平傾角 L20176。 二、施工方法 （一）路基開挖施工方法 一般路塹開挖施工 a、砍除邊線范圍內(nèi)的樹，挖除樹根，清除施工范圍內(nèi)的草皮、表面土、有機雜物及影響施工的一切雜物 和構(gòu)筑物。 b、挖土前先作好地面截水溝和臨時排水設(shè)施，使路塹不積水，在整個施工期間，保證施工路段的排水暢通。 c、土方地段的挖方路基施工標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路槽底面以下 30cm的壓實度，要達到 95%，并作相應(yīng)的路基土工試驗。如果雨季施工，則保留更多、開挖時按設(shè)計斷面有次序地分段分層自上而下地進行。需要爆破時，則應(yīng)該預留尖爆層。 d、開挖后的土石方盡量應(yīng)用于路基填筑，不適用于回填的土方運至棄土場。 e、挖中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，應(yīng)報請項目監(jiān)理進行施工方案及邊坡方案的修改。 f、邊溝、截 水溝和排水溝的開挖應(yīng)從下游出口向上游開挖，其斷面及和坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。 深路塹開挖施工 a、施工前詳細復查設(shè)計文件中該里程段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，當此類資料缺乏或嚴重不足以致于影響組織施工時，以鉆探的形式進行補探。 b、根據(jù)《道路設(shè)計圖》可知，此標段部分里程為土石質(zhì)雙邊坡深挖方段，故擬定采用分層法施工，每層通道高度約 3m。邊坡有支護時，應(yīng)與框格錨桿支護交叉施工。施工時采用挖掘機、推土機等機械進行。（見“分層縱挖法”圖） c、每隔 6～ 10m 高度設(shè)置平臺，平臺寬度不小于 3m，平 臺表面橫向坡度向內(nèi)傾斜約～ 1%，縱向坡度與路線縱坡平行，平臺上的排水設(shè)施與排水系統(tǒng)連通。 d、土方開挖不論工程量大小和深度大小，均應(yīng)自上而下進行施工，不得亂挖或超挖，嚴禁掏洞取土。在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下采用爆破施工時，應(yīng)進行設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批。《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395）規(guī)定，靠近邊坡 3m以內(nèi)禁止采用爆破法施工。 e、路塹開邊坡設(shè)計有框格錨桿與開挖同步成形。 (3)、橫向半填半挖及縱向填挖交界處路基開挖施工 在橫向半填半挖及縱向填挖交界處路基，為減少因不均勻沉降引起的路基開裂 ，采用挖臺階，然后填筑土方的方法進行處理。 a、施工準備：根據(jù)地質(zhì)情況，制訂各處理地段施工措施。先選取有代表性的地段進行試驗，求得試驗參數(shù)；并根據(jù)試驗的結(jié)果對施工方案進行調(diào)整和完善。 b、臺階開挖：在需開挖的部分，往下開挖到設(shè)計路基頂面標高，坡面交錯點左右 10m（縱向為前后 15m）范圍內(nèi)，設(shè)計路基頂面標高以下的土、石方也需開挖，將開挖土、石方運至堆放場或用于路堤填筑；在需填筑的部分，將邊坡由上往下挖成階梯狀，階梯高 1m，向里有 3%的傾角。 c、路基填土：進行填方部分的施工，分層壓實，符合設(shè)計要求。 d、土方 回填及壓實：土方回填嚴格按照設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范進行，分層填土，分層壓實，分層厚度不超過 30cm，路基頂面最后一層不得小于 8cm，為減少土質(zhì)沉降，高填方路基路面以下每 4m一層采用一次強夯處理。其土質(zhì)壓實度為：上路床≥ 96%；下路床≥ 96%；上路堤≥ 94%；下路堤≥ 93%；零填及挖方路床≥ 96%。 (4)路塹邊坡作業(yè) K11+060、 K11+382 兩處邊坡、由于坡頂有高壓電線鐵塔，距邊坡較近。除在開挖路塹土石方施工中分層開挖，應(yīng)預留坡面保護層外，還應(yīng)及時按設(shè)計要求，做收錨桿支護。具體做法是：先用挖掘機開挖，留有 23 米的余量，作為臺防供坡面支護施工平臺，隨著錨桿支護的完成，遞級向下每 3m高修整坡面保護層。直至完成坡面及防護，“見坡面作業(yè)圖”。 其它地段的坡面開挖，應(yīng)按設(shè)計要求嚴格放線，根據(jù)土石類別，能機械作見一次刷坡到的最好一次成型，必要時留有 20~30cm 余量，以后可人工修整。如坡面是軟巖，可用鎬或風鎬開挖，如果是硬質(zhì)巖石，可先預留光爆層，進行小量的爆破施工。 （二）框架錨桿施工方法 坡面須整平，清除表土，對凹凸面須進行平整。 根據(jù)設(shè)計要求，砼框架直接在坡面上進行澆注， 遇局部架空地方采用 漿砌片石補平。 測量放點。施工前錨桿孔位應(yīng)按設(shè)計要求進行放點，并用明顯標識進行標定，考慮到開挖形成的不規(guī)則坡面?zhèn)€別錨桿位置在技術(shù)人員許可的情況下可酌情調(diào)整。 成孔。錨桿鉆孔采用人工成孔及機械成孔兩種方法施工。必須采用干鉆采用高壓風洗孔、不允許水鉆，成孔的方位和傾角符合設(shè)計： — 20176。要求，成孔深度應(yīng)大于設(shè)計深度 2050㎜要求。 錨桿制作。桿體采用 HRB335 鋼筋制作， Ф 28㎜鋼筋搭接采用閃光對焊工藝。桿體制安前應(yīng)除繡膜，除油污、調(diào)直。安裝前應(yīng)焊接鋼筋托架，以保持錨桿對中、順直。 錨 桿注漿。本工程采用 525普通硅酸鹽水泥，水灰比 ： 1 其它方體抗壓強度不小于 30Mpa；注漿采用孔底注漿，注漿壓力不小于 Mpa。泵送水泥漿時，漿液應(yīng)攪拌均勻，孔內(nèi)采用Ф 20鋼管或塑料管。泵送前、孔內(nèi)注漿管濟口距離孔底 20~40cm，送漿過程中，可根據(jù)泵送情況漿管緩緩抽出；臨時灌滿時，用堵塞場適當封堵孔口。以保證錨桿的充盈程度。注漿停止，應(yīng)立即校正錨桿位置。以后，再進行二次補注，使錨桿孔內(nèi)充滿漿液。注漿過程中，應(yīng)對注將量進行準確記錄。 框架施工。按設(shè)計要求，先制作鋼筋，框架橫板采用標準鋼模板，木 料支撐。框架施工按每 3m 高左右一層立橫澆注，與路塹土石方施工交叉同步進行。框架砼采用商品砼澆注，人工配合機械搌搗，要求內(nèi)實外光。施工縫要認真處理，不得留有明顯的縫隙。 （三）路基開挖施工技術(shù)措施 （ 1）路基作業(yè)前先作好地面排水設(shè)施，使路塹不積水，如遇雨季應(yīng)做好雨季施工方案，并經(jīng)監(jiān)理批準才能實施。保證整個施工期間路段排水暢通。 （ 2）開挖時按設(shè)計斷面有次序地分段分層自上而下地進行。挖土時不直接挖至路塹設(shè)計標高，視土質(zhì)松實情況預留虛高，以備壓實。 （ 3）為減少填挖交界處路基 (包