花果山隧道仰拱施工方案(已修改)
2025-05-27 13:59 本頁面
【正文】 中鐵一局集團有限公司 恩黔高速 TJ7標(biāo)花果山隧道 初期支護 方案 1 一、工程概況 工程簡介 花果山隧道進口位于咸豐縣丁寨鄉(xiāng)花果山村 TJ7 標(biāo)二分部，距省道 S232 約300m，交通較便利。該隧道為分離式隧道，隧道起止里程樁號左幅： ZK94+362～ZK97+616，長 3254m；右幅： YK94+365～ YK97+586，長 3221m，隧道最大埋深約 160m，洞軸線進口走向方位角約 274176。；單幅隧道凈空： ，進口洞門采用端墻式， 出口洞門采用削竹式洞門，采用兩頭開挖， 燈光照明，機械通風(fēng)。 隧道進口左右線圍巖為中厚層中 微風(fēng)化灰?guī)r，中厚層狀，為較軟巖，洞口 覆蓋薄層坡積粘性土、碎石土。巖體裂隙發(fā)育，巖體較完整，為較軟巖，中厚層結(jié)構(gòu)，拱部易松動，開挖時易出現(xiàn)小規(guī)模坍塌。地下水貧乏，洞口仰坡為內(nèi)傾坡，巖層產(chǎn)狀平緩，有利于坡體穩(wěn)定。地下水出水狀態(tài)一般為點滴狀，雨季時為淋雨狀。隧道出口左右線圍巖系中風(fēng)化灰?guī)r、坡積粘性土、碎石土，巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整，為較硬巖，中厚層結(jié)構(gòu)，拱部易松動，開挖時易坍塌、掉塊，側(cè)壁自穩(wěn)性較差，易產(chǎn)生坍塌；仰坡巖性主要為中風(fēng)化灰?guī)r、粉質(zhì)粘土、碎石土，中風(fēng)化灰?guī)r穩(wěn)定性較好，但坡體表層粉質(zhì)粘土、碎石土穩(wěn)定性較差，且厚度較大，開挖時土體易發(fā)生滑 塌。 地形與地貌 隧址區(qū)屬構(gòu)造溶蝕侵蝕中低山峰叢地貌區(qū)。隧道穿越多座彼此相連山體，山體地形總體較平緩，多為溶蝕、剝蝕殘丘，山體渾圓，并發(fā)育多處溶蝕洼地，局部覆蓋層厚度較大。隧址區(qū)最高點海拔高程 995m，最低點海拔高程 810m。進口段總體地面坡度 30 度，洞口處坡度較陡，坡度約 40 度，山體坡向與相近線走向垂直，坡向94 度，坡體表層第四系覆蓋層厚度較薄，局部基巖裸露。出口段地形坡度較緩，坡度約 21 度，山坡坡向 305 度，坡體上覆蓋層發(fā)育，基巖無露頭，均為農(nóng)田。 地層巖性 隧址區(qū)山體表層覆蓋層較發(fā)育，厚度不均 ，坡度較陡處相對覆蓋層厚度一般較薄，為坡積層；山間的洼地、溶蝕洼地處覆蓋層厚度較大，為沖積層，鉆孔揭露到的溶蝕洼地中的第四系土層最大厚度約 。隧址下伏基巖巖性主要為二疊系下統(tǒng)棲霞組（ P1q）灰?guī)r及二疊系下統(tǒng)茅口組（ P1m）灰?guī)r、炭質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r夾薄層頁中鐵一局集團有限公司 恩黔高速 TJ7標(biāo)花果山隧道 初期支護 方案 2 巖。 水文地質(zhì)條件 a、地表水 隧址區(qū)地表水不發(fā)育，主要為大氣降水時形成的地表面流，匯集和排泄大氣降水，由高處向低洼地段排泄，主要向巖溶洼地中匯集，通過落水洞向外界排泄。 b、地下水 隧址區(qū)地下水可分為第四系松散孔隙水、巖溶裂隙水、巖溶溶洞水三種類 型。 孔隙水賦存于隧址區(qū)山體表層第四系粉質(zhì)粘土、角礫土層中，補給來源主要為大氣降水，土層厚度 ～ ，局部溶槽處土層厚度較大。角礫土層為強含水層，但由于角礫土位于溶蝕洼地中，下部基巖巖溶道發(fā)育，角礫中的孔隙水大部分沿巖溶通道下滲?？傮w來說第四系土層賦存水量有限，孔隙水對隧道洞室出水狀態(tài)影響較小。 巖溶裂隙水、巖溶溶洞水賦存于基巖巖溶裂隙中、溶洞中，隧址區(qū)巖溶總體較發(fā)育，以溶隙為主，少量小規(guī)模溶洞。隧址處于巖溶循環(huán)帶中，隧址區(qū)地下水徑流以垂直方向為主，巖體中的溶隙、溶洞為地下水的過境通道，因此，隧 址洞室頂板以上巖體中賦存于溶隙、溶洞中的地下水較少。 二、 進度計劃 左線 仰拱施工 2021年 1月 15日～ 2021年 10月 1
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1