箱梁腳手架施工方案(已修改)
2025-05-27 13:56 本頁(yè)面
【正文】 箱梁腳手架施工方案 1 地下候車室鐵路橋 箱梁腳手架施工方案 ： 1． 1《膠濟(jì)鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋施工圖》 中鐵濟(jì)南勘察 設(shè)計(jì) 咨詢?cè)河邢薰? FWS2021— 1— Q1 1． 2《膠濟(jì)鐵路青島客站改造工程 站臺(tái)消防通道 橋施工圖》 中鐵濟(jì)南勘察 設(shè)計(jì) 咨詢?cè)河邢薰? FWS2021— 1— Q2 1． 3《鐵路橋涵施工規(guī)范》 TB10203— 2021 1． 4《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB10415— 2021 1． 5《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 TB102102021 1． 6《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242021 1． 7《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1302021 中國(guó)建筑工業(yè)出版社； 1． 8公司歷年來(lái)積累的施工技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，以及各類專業(yè)人才、先進(jìn)的技術(shù)裝備和材料物資設(shè)備等資源。 1． 9本單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面踏勘和調(diào)查所掌握的情況。 青島客站改造 工程 地下候車室鐵路橋 橋梁采用魚腹式截面箱式槽型梁，梁全高 米。其中，雙線鐵路下梁高 米，由三室組成，兩側(cè)站臺(tái)部分梁分別由單室組成。梁兩端分別設(shè) 有端橫梁，其余部位無(wú)橫隔板。 ，為全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；兩種長(zhǎng)度的箱梁的端橫梁均采用橫向預(yù)箱梁腳手架施工方案 2 應(yīng)力體系，為部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 南堤 外引 橋位于緩和曲線段，橋位區(qū)多為農(nóng)田、耕地及居民拆遷區(qū)，陸地施工條件相對(duì)較好。施工時(shí)，先將橋位地基處理后，采用扣件式滿堂腳手架單幅逐跨現(xiàn)澆施工工藝進(jìn)行施工，施工時(shí)，翼緣模板及外側(cè)模采用定制鋼模板（按首跨長(zhǎng)配置一套模板），內(nèi)模采用膠合板（按首跨長(zhǎng)配置一套模板），底模采用玻璃鋼竹膠板（按一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)跨和一個(gè)首跨長(zhǎng)度配置）。 本支架 采用 “ 碗扣 式 ” 滿堂腳手架，其結(jié)構(gòu)形式如下：縱向立桿間距為 60cm，橫向立桿間距按 60cm布 置 ，在高度方向每間隔 設(shè)置一排縱、橫向聯(lián)接，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排橫向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。 按照施工圖紙進(jìn)行放線，縱橋向鋪設(shè)好枕木， 并 進(jìn)行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)好后，測(cè)量高程控制點(diǎn)，可調(diào)頂托可調(diào)范圍為 20cm左右。 腳手 架 管安裝好后，在可調(diào)頂托上 縱向 鋪設(shè) 方木 ，箱梁底 模下 的 方 木 橫向布置 ；木枋鋪設(shè)間距 30cm； 木枋布置好后可進(jìn)行支架預(yù)壓。 支架預(yù)壓 安裝模板前，要對(duì)支架 進(jìn) 行預(yù) 壓 ，以 消除 支架非彈性變形的箱梁腳手架施工方案 3 影響 。 為了解支架沉降情況，在預(yù)壓之前測(cè)出各測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高，測(cè)量控制點(diǎn)按順橋向每 5米布置一排，每排 4個(gè)點(diǎn)。在加載 50%和 100%后均要復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載 100%預(yù)壓荷載并持荷 24小時(shí)后要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，如果加載 100%后所測(cè)數(shù)據(jù)與持荷 24 小時(shí)后所測(cè)數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，表明地基及支架已基本沉降到位，可用水管卸水，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸水。卸水時(shí)通過(guò)水管將水排至水溝中或橋位區(qū)外，以免影響處理好的地基承載力，卸水完成后采用 16t汽車吊將水箱前移。卸 水完成后，要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸水后標(biāo)高減去持荷后所測(cè)標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過(guò)可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。 經(jīng)過(guò)幾跨施工，得出支架預(yù)壓后總沉降量在 4～ 15mm之間，最大非彈性變形量為 13mm，平均非彈性變形量為 7mm 左右。 ① 、底模板下次梁（ 6 12cm 木枋）驗(yàn)算：
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