城市交通規(guī)劃第四章(已修改)
2025-05-26 23:14 本頁面
【正文】 第四章 交通需求預(yù)測 交通需求預(yù)測是利用資料調(diào)查與分析的成果建立各種預(yù)測模型，并運(yùn)用這些模型預(yù)測規(guī)劃區(qū)域未來交通需求狀況，其目的是為交通系統(tǒng)的規(guī)劃、評價(jià)提供依據(jù)。 第一節(jié) 交通需求預(yù)測的內(nèi)容及步驟 城市交通需求預(yù)測 一、城市交通預(yù)測的內(nèi)容： ? 城市客運(yùn)交通預(yù)測 ? 包括： 城市居民出行預(yù)測、城市流動(dòng)人口出行預(yù)測、城市對外及過境客運(yùn)交通預(yù)測 等三部分。 ? 城市貨運(yùn)交通預(yù)測 ? 包括 城市市內(nèi)貨運(yùn)交通預(yù)測 和 城市對外及過境貨運(yùn)交通預(yù)測 兩部分。 二、城市交通預(yù)測的步驟 ? 居民出行預(yù)測 ——居民出行生成預(yù)測，分布預(yù)測，方式預(yù)測。 ? 流動(dòng)人口出行預(yù)測 ——流動(dòng)人口出行生成預(yù)測，分布預(yù)測，方式預(yù)測。 ? 對外及過境客運(yùn)交通預(yù)測 ——對外及過境客運(yùn)生成預(yù)測，分布預(yù)測，方式預(yù)測。 ? 城市市內(nèi)貨運(yùn)預(yù)測 ——城市市內(nèi)貨運(yùn)交通生成預(yù)測，分布預(yù)測。 ? 對外及過境貨運(yùn)交通預(yù)測 ——對外及過境貨運(yùn)交通生成預(yù)測，分布預(yù)測，方式預(yù)測 ? 交通分配預(yù)測 區(qū)域交通需求預(yù)測 ? 客運(yùn)交通預(yù)測 ? 包括： 客運(yùn)交通生成預(yù)測、分布預(yù)測、方式預(yù)測 ? 貨運(yùn)交通預(yù)測 ? 包括： 貨運(yùn)交通生成預(yù)測、分布預(yù)測、方式預(yù)測 ? 交通分配預(yù)測 ? 交通生成、交通分布、交通方式、交通分配四步驟的交通預(yù)測 ——四階段模式。 ? 交通方式 預(yù)測也可在交通分布預(yù)測之前進(jìn)行。 ? 除了“四階段模式”之外，還有將四個(gè)步驟中的某幾個(gè)步驟合并成一個(gè)步驟進(jìn)行的 ——交通組合預(yù)測 。 第二節(jié) 交通需求預(yù)測模型綜述 ? 交通預(yù)測的基本思路是根據(jù)分析，建立交通與土地利用之間的基本關(guān)系，結(jié)合土地利用資料，進(jìn)而進(jìn)行交通預(yù)測。 ? 交通與土地利用之間的關(guān)系模型是一個(gè)綜合性的系統(tǒng)模型，它包括三個(gè)總變量，即 土地利用（居住人數(shù)、工作崗位數(shù)、汽車擁有量、貨物流通量等）、 交通 （出行量、交通量）、 交通特征 （行程、時(shí)間、費(fèi)用等），一般由四階段模型組成 ? 交通需求預(yù)測模型主要有： 集合模型、非集合模型、動(dòng)力學(xué)模型 。 ? 一、集合模型 ? 基本思想：將集合成區(qū)的出行作為研究對象，著眼于研究交通區(qū)出行總體的出行特征，建?；A(chǔ)是各交通區(qū)的出行總況。包括： 增長系數(shù)模型、重力模型 。 ? 二、非集合模型 ? 其核心是效用最大化理論，其宗旨是出行者將選擇使其獲得最大效用的出行。它著眼于研究出行者個(gè)體的出行行為。在非集合模型中，效用以出行的省時(shí)省錢、方便程度等來表達(dá)，在理論上利用了現(xiàn)代心理學(xué)的成果，引入隨機(jī)效用的概念。 ? 三、動(dòng)力學(xué)模型 ? 其基本思想不是基于分析某一時(shí)間的交通狀況，而是基于分析某一歷史過程的交通狀況，對將來的交通狀況進(jìn)行預(yù)測。
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