【正文】 安全專項(xiàng)施工方案 一、 編制說明： ㈠、 編制依據(jù) 建設(shè)部《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJ07695） 《建筑施工安全法律、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)匯編》； 《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》（建設(shè)部建制【 2021】 213號(hào)）； 《建筑工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作導(dǎo)則》（建質(zhì)【 2021】 184 號(hào)）； 《浙江省建筑施工安全生產(chǎn)監(jiān)督工作導(dǎo)則》； 《浙江省 建筑 安全文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化工地管理辦法》； 《 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦〔 2021〕 190 號(hào)） 》 《中鐵十局集團(tuán)公司安全重點(diǎn)工程項(xiàng)目監(jiān)督管理辦法》（中鐵十局【 2021】 124號(hào)文）。 ㈡、 編制目的 以本項(xiàng)目 互通式立交 （包括 繞城渝廣樞紐互通、復(fù)興互通 ）作為全標(biāo)段工期控制的節(jié)點(diǎn)，合理安排匝道橋施工工期；以重點(diǎn)、難點(diǎn)工程（預(yù)制、安裝箱梁、跨平交路 G329 現(xiàn)澆箱梁、 跨同三高速鋼箱梁、跨鐵路門架墩施工等）為側(cè)重點(diǎn)，優(yōu)化施工方案， 嚴(yán)格按合同的工期要求，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，確保 安全目標(biāo)： 控制事故頻率在 3‰以內(nèi)，事故費(fèi)率在 ‰以下，杜絕重傷以上人身傷亡事故，杜絕一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故和交通運(yùn)輸重大 事故，消滅等級(jí)火災(zāi)事故，創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 認(rèn)真貫徹國家及招標(biāo)文件對(duì)環(huán)境保護(hù)，水土保持、文明施工方面的 要求及相關(guān)政策規(guī)定，本著“三同時(shí)”的原則，確保環(huán)保、水保措施與工程 主體施工同步實(shí)施； （三）、適用范圍 本安全專項(xiàng)方案編制適用范圍為：寧波穿山至好思房公路第五合同段橋梁、路基及附屬工程，即： K19+880～ K25+219 全長 5339m 主線橋梁、線路交叉中的匝道橋梁及附屬工程以及相應(yīng)的臨時(shí)工程。 二 .工程概況 復(fù)興互通立交工程位于重慶市北碚區(qū)復(fù)興鎮(zhèn)境內(nèi)，主線里程 K8+618 ～K9+040，交叉樁號(hào) K8+（主線渝廣高速公路），單項(xiàng)單車匝道路基寬度，單項(xiàng)雙車匝道路基寬度 ，匝道設(shè)計(jì)時(shí)速 40km/h。 互通區(qū)屬構(gòu)造剝蝕侵蝕淺丘地貌，互通區(qū)主體部分多位于淺丘頂部，地形稍陡，坡度約 10～ 23176。，部分位于兩側(cè)寬谷，地形平緩，坡度約 1～ 5176。最高點(diǎn)位于場地中間，高程約 311m，最低點(diǎn)位于兩側(cè)的谷底，約 270m，相對(duì)高差約 41m。 橋區(qū)未見地表水。地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水。第四系孔隙水主要受大氣降雨補(bǔ)給，徑流途徑短，大氣降雨以面流的形式沿斜坡臨空面向地勢低洼處排泄 ，場地土體厚度較大，分布均勻，為透水性好的人工填土，第四系孔隙水豐富。橋位區(qū)基巖巖體較完整，裂隙較發(fā)育，裂隙多呈閉合狀，結(jié)合程度一般，不利于地表水和地下水向下滲透補(bǔ)給、儲(chǔ)存，加之基巖以泥巖為主，泥巖滲透性弱，為相對(duì)隔水層，經(jīng)過對(duì)鉆孔水文地質(zhì)觀測，地下水埋深 。 （ 二 ）、施工條件 及準(zhǔn)備情況 本合同段位于 北碚 區(qū) 復(fù)興 鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)刂饕慕煌ǖ缆酚校?同三高速公路、G329 線 。這些線路的存在使得交通條件極為便利。 本段 路線沿線河流、水庫、水塘等水資源豐富，水質(zhì)良好，對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。 工程用水的水源均可滿足工程 需要。沿線供電方便，工程用電可以與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。 項(xiàng)目沿線筑路材料豐富，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，所需筑路材料均可以通過相關(guān)路網(wǎng)便捷的運(yùn)至施工現(xiàn)場，對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)較為有利。 本標(biāo)段 由于地處比較繁華的大碶鎮(zhèn)，征地非常困難， 箱梁預(yù)制場用地在50畝以上。由于砼方量高達(dá) 35萬方，因此設(shè)置兩個(gè)集中拌和站確保砼的供應(yīng)。 三、主要施工技術(shù)方案、工藝流程 （一）、 臨時(shí)便道施工 本合同段工程量特別大，工期緊，因此施工便道的填筑將直接影響到工程的進(jìn)度情況。本合同段施工便道設(shè)計(jì)本著節(jié)約施工用地的原則，結(jié)合實(shí)際圖 紙的實(shí)際，便道將沿大橋結(jié)構(gòu)的中線走向。 鉆機(jī)選型 本合同段樁基均按照嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁底嵌入中風(fēng)化流紋斑巖。因此在鉆機(jī)選型上選用比較適用的沖擊鉆機(jī)，泥漿循環(huán)采用正循環(huán)法。 總體施工方案 本合同段樁基前面在工期論述中為滿足合同工期，擬定樁基工程工期不超過 7個(gè)月，因此需要在具備開工條件的重點(diǎn)地區(qū)投入大量的沖擊鉆機(jī)設(shè)備，尤其是與本項(xiàng)目中與既有線交叉的部分應(yīng)優(yōu)先確保開工。 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 陸地承臺(tái)施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 樁位放線 埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒制作修整 鉆機(jī)就位、對(duì)中 樁位復(fù)測 鉆進(jìn)、掏渣 制作泥漿 泥漿凈化 清孔 成孔檢查 測量孔深、斜度、直徑 安放鋼筋籠 鋼筋籠制作 下導(dǎo)管 導(dǎo)管制作、檢驗(yàn)、維修 灌注混凝土前的準(zhǔn)備工作 測量沉渣 安裝清孔設(shè)備 鉆機(jī)移位 汽車吊就位 灌注水 下混凝土 拆、拔護(hù)筒 清理樁頭 鉆下一根樁 混凝土運(yùn)輸 制作混凝土試件 鉆 孔 鋼筋骨架 灌注混凝土 移位 、 清理 抽排積水澆筑砼測量放樣綁扎鋼筋安裝承臺(tái)模板澆筑砼墊層基底鋪填碎石開挖基坑準(zhǔn)備工作測量放樣破除樁頭樁基檢測 原材料半成品檢查砼生產(chǎn)、運(yùn)輸砼養(yǎng)生、拆模基坑回填 墩身 施工方法 ⑴北侖主線橋橋墩（不包括門架墩）均 以采用支架配翻轉(zhuǎn)模板法現(xiàn)澆施工工藝，第一節(jié)施工高度為 9～ 12m，第二節(jié)翻模高度定為 ，豎向分兩節(jié)施工完成，使用吊車或汽車泵配合施工。 ⑵大碶互通式立交橋（含匝道橋）均以采用支架配翻轉(zhuǎn)模板法現(xiàn)澆施工工藝，第一節(jié)施工高度為 9～ 12m，第二節(jié)翻模高度定為 ，豎向分兩節(jié)施工完成，使用吊車或汽車泵配合施工。 ⑶大碶互通拼寬匝道橋均以采用支架模板法現(xiàn)澆施工工藝，墩身可一次性澆注完成，使用吊車配合施工。 ⑷鋼筋半成品采用在陸地鋼筋棚集中制作，平板車運(yùn)輸至施工點(diǎn)現(xiàn)場綁扎成型，小截面及圓柱式墩則以鋼筋場地加工成型 ，平板車運(yùn)輸至施工點(diǎn)使用套筒式連接。 ⑸根據(jù)墩身高度和現(xiàn)場條件，鋼筋分 2 次綁扎到位；砼分 2 次 澆注完畢。 ⑹施工工藝流程見 圖表 圖 表墩身施工工藝流程 準(zhǔn) 備 工 作測 量 放 樣墩 身 位 置 承 臺(tái) 砼 頂 面 鑿 毛施 工 腳 手 架 搭 設(shè)鋼 筋 制 作立 側(cè) 模 板鋼 筋 綁 扎 安 裝模 板 、 保 護(hù) 層 檢 查墩 身 砼 澆 筑砼 養(yǎng) 生拆 除 模 板 和 腳 手 架 、 砼 養(yǎng) 生鋼 筋 檢 查砼 拌 和材 質(zhì) 檢 驗(yàn)?zāi)?板 制 作砼 運(yùn) 輸試 件 制 作下一節(jié)墩身施工 支座墊石施工 墩身 、蓋梁 施工完成后，即可進(jìn)行支座墊石施工。支座墊石施工包括施工放樣、安裝模板、綁扎鋼筋、預(yù)埋支座錨固地腳螺栓及澆注混凝土等工作內(nèi)容。支座墊石澆注時(shí)利用小型插入式振搗棒插入振搗，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，在進(jìn)行頂面收平前先吸除砼的表面泌水，初步人工收平，待砼初凝前用 2m 水平直尺進(jìn)行終平。支座墊石施 工要求做到表面平整、高程 精準(zhǔn) 。 注意事項(xiàng)： 嚴(yán)格控制墊石中線、標(biāo)高及平整度，施工放樣時(shí)檢查中線、標(biāo)高，鋼筋綁扎、模板支立完成后進(jìn)行中線、標(biāo)高復(fù)核。標(biāo)高按墊石 4個(gè)角進(jìn)行控制，相對(duì)誤差控制在 2mm 以內(nèi)。砼澆筑完成后立即進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核，并檢查平整度是否符合要求；墊石表面二次收光時(shí)再次復(fù)核中線、標(biāo)高，并嚴(yán)格檢查平整度須控制在 2mm以內(nèi)。 嚴(yán)格控制支座預(yù)埋螺栓孔位置準(zhǔn)確性，在復(fù)核中線、標(biāo)高及平整度的同時(shí)，要嚴(yán)格檢查預(yù)埋螺栓孔位置是否準(zhǔn)確。 支座安裝 支座安裝時(shí)在墊石上精確放樣，利用 吊車 吊裝支座使錨固螺栓與 支座螺栓孔對(duì)位，支座高程有誤差時(shí)先 鑿毛墊石表面再 滿 鋪 一層高標(biāo)號(hào) 環(huán)氧樹脂砂漿，輕放支座于砂漿上靜壓使砂漿自動(dòng)找平，臨時(shí)擰上錨固螺栓螺母，待砂漿凝固并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)擰緊支座地腳錨固螺栓。支座的頂面平整度調(diào)整利用千斤頂配合水平直尺進(jìn)行微調(diào)，滿足要求后用環(huán)氧砂漿封閉支座錨桿預(yù)留孔，待環(huán)氧砂漿凝結(jié)硬化后拆除千斤頂支撐結(jié)構(gòu)。 其它支座安裝同樣按以上程序進(jìn)行。 支座安裝及注意事項(xiàng)： ①安裝前對(duì)支座墊石進(jìn)行檢查，支座安裝保證平面兩個(gè)方向的水平。 ②安裝前對(duì)支座進(jìn)行檢查， 將各部件 擦洗干凈。 ③支座上、下各部件縱橫向必須對(duì)中 。 ④安裝時(shí)，支座順橋中心線必須與箱梁中心線平行。 ⑤現(xiàn)澆箱梁先將支座上、下座板臨時(shí)固定相對(duì)位置。 ⑥支座施工前對(duì)現(xiàn)場施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底，并將支座型號(hào)和墩號(hào)、墊石編號(hào)對(duì)應(yīng)起來，作書面技術(shù)交底，繪制詳細(xì)施工圖，避免支座安裝時(shí)發(fā)生混淆掉換。支座吊裝前，必須由質(zhì)檢工程師進(jìn)行仔細(xì)檢查所安裝的部位是否與支座型號(hào)相對(duì)應(yīng)，如有錯(cuò)誤立即更換，并有書面檢查記錄。 施工工藝流程見 支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程 支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 → 地基加固 ← 地基處理設(shè)計(jì) ↓ 測量放線 ↓ 支架、模板設(shè)計(jì) → 搭設(shè)支架 ↓ 安裝底模 ↓ 等載預(yù)壓 ↓ 卸載 ↓ 立外側(cè)模、翼板底模 ← 調(diào)整底模 ↓ 鋼筋加工制作 → 綁扎底腹板鋼筋 ↓ 安裝內(nèi)模 ← 內(nèi)模加工 ↓ 試件制作 ← 澆底腹板砼 ← 砼生產(chǎn)、運(yùn)輸 ↓ ↓ 同條件養(yǎng)生 立翼板及頂模 ↓ 綁扎頂翼板鋼筋 ↓ 試驗(yàn)合格 → 澆頂翼板砼 → 試 件 ↓ ↓ 養(yǎng) 護(hù) 同條件養(yǎng)生 ↓ ↓ 張拉、壓漿 ← 試驗(yàn)合格 ↓ 拆除支架、模板 北侖高架橋全長 ，其中左右幅第三聯(lián)、第十～十三聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁均采用單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁全寬 ，底寬為 、 、 ，箱梁懸臂長 ，腹板斜率 3：1，梁高 。其余均采用裝配式 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，箱梁 底寬為1m,梁高為 。 大碶互通主線橋全長 2409m，上部結(jié)構(gòu)除跨越同三高速處采用 65m鋼箱梁，其余均采用砼預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁箱梁懸臂長 ，腹板斜率 3： 1。 匝道橋全長 ，其中 A、 B、 C、 D、 E匝道橋?yàn)楝F(xiàn)澆式預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁， A、 C、 E為等寬橋，寬度為 12m、 ，梁高 ， B、 D 為變寬橋，梁高 、 ， F、 G匝道橋?yàn)殇摻铐畔淞海?F、 G 為變寬橋，梁高 。 拼寬匝道橋全長 2252m，拼寬匝道橋以空心板梁為主，分別有 16m、 20m、30m的空心板梁，梁高分別為 、 、 ，其中 A、 B拼寬匝道橋部分采用鋼箱梁構(gòu)造形式。 本工程北侖高架橋、大碶互通式立交橋及匝道橋中的現(xiàn)澆式預(yù)應(yīng)力箱梁采取滿堂支架施工， 穿越道路時(shí)采用門架墩形式 。 （二）、施工進(jìn)度計(jì)劃安排 、 施工現(xiàn)場平面布置圖 見 《施工組織設(shè)計(jì)》。 四、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 結(jié)合本工程安 全重點(diǎn)與要求，為確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，特成立適合本工程特點(diǎn)的安全生產(chǎn) 組織機(jī)構(gòu)：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、有關(guān)業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)為組員的安全