南京繞越高速公路東北段ry-db1標(biāo)基坑開挖安全專項方案(已修改)
2025-05-24 23:23 本頁面
【正文】 基坑開挖安全專項方案 南京繞越高速公路東北段 RYDB1 標(biāo) 1 南京繞越高速公路東北段 RYDB1 標(biāo) 基坑開挖安全專項方案 一、編制依據(jù) 《安全生產(chǎn)法》； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 07695）； 《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》； 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》； 《南京繞越高速公路東北段 RYDB1標(biāo)施工圖設(shè)計》 ； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021） ； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021） ； 《南京繞越高速公路東北段 RYDB1標(biāo)總體施工組織設(shè)計》。 二、工程概況 地理位 置 南京繞越公路東北段 RYDB1 標(biāo)段 位于南京市六合區(qū)， 起自寧通公路南，與南京長江第四大橋北接線相接，向北跨越寧通公路，經(jīng)道士莊東側(cè)，繼續(xù)向北穿越肖鄭、光明金陳組，于光明金陳組北上跨寧啟鐵路，在楊營北（上跨寧啟鐵路特大橋北橋頭）與 RYDB2 施工標(biāo)段銜接，本標(biāo)段范圍 K0+000K3+， 路線全長 。 基坑概況 本標(biāo)段以橋梁、路基施工為主， 所涉及到得基坑開挖施工的部位主要為橋梁承臺、系梁及圓管涵、箱涵等小型結(jié)構(gòu)物基坑的開挖，開挖深度均不超過 5m。 地質(zhì)狀況 本項目所在區(qū)域位于微起 伏沖積平原區(qū)，地勢由東向西緩和傾斜，起伏較小，海拔高度為 10～ 20m，零星分布有殘丘、崗地。 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本項目所在大地構(gòu)造單元處于揚子褶斷帶內(nèi)，在漫長的歷史演變中，經(jīng)歷了地槽 地臺 大陸邊緣活動階段。即前震旦紀(jì)本區(qū)屬于地槽階段，晉寧運動使其褶皺隆起，形成以埤城群為變質(zhì)基底的揚子準(zhǔn)地臺而進入相對穩(wěn)定的震旦紀(jì) 三疊紀(jì)準(zhǔn)地臺發(fā)展階段，以海相及海 陸交替相沉積為主。后又經(jīng)過復(fù)雜的褶皺斷裂和發(fā)育，形成了一系列的斷裂構(gòu)造，并相互疊加、繼承和影響，基坑開挖安全專項方案 南京繞越高速公路東北段 RYDB1 標(biāo) 2 形成了今天復(fù)雜的斷裂構(gòu)造格局。 歷史上共出現(xiàn)有記載破壞性地震 3 次，對 本工程場地最大影響烈度為Ⅴ Ⅵ度。根據(jù)《長春至深圳國家高速公路南京繞越公路東北段工程場地地震安全性評估報告》，路線區(qū)抗震設(shè)防烈度為 7度，設(shè)計基本地震加速度值 ，場地設(shè)計特征周期 Tg=。 氣象、水文狀況 本標(biāo)段屬于北亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候，四季分明，但冬夏長而春秋短。溫光、水資源豐富，年平均氣溫為 ℃ ,最高氣溫 43℃ ,最低氣溫 16..9℃ ,年均無霜期為 ～ 天；太陽輻射量 115 千卡 /cm2。年降水量 979～ 1113mm，年降水量相對變率大，達(dá) 17%
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