【正文】 五、施工組織設(shè)計(jì) 一、 編 制 說 明 （一）、編制依據(jù) 《 渾南新城交通護(hù)欄工程一標(biāo)段（中央護(hù)欄） 施工圖設(shè)計(jì)》； 《招標(biāo)文件》； 對現(xiàn)場的實(shí)地考察； 國家及交通部頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012021 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12021 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 GB57682021 （二）、編制方法： 根據(jù)《招標(biāo)文件》及《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》的要求。 （三）、編制范圍： 本合同段所列主要交通安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施。 （四） 、工程 概況： 1 本工程雙向 6 車道以上道路設(shè)置中央隔離護(hù)欄，道路中央有綠化帶、有軌電車的道路不設(shè)中央隔離護(hù)欄。 2 智慧二街、智慧三街采用不銹鋼復(fù)合管中央護(hù)欄外，其余道路全部采用京式中央護(hù)欄。 3 新增中央護(hù)欄的起止點(diǎn)設(shè)置太陽能警示柱及防撞桶，護(hù)欄兩側(cè)設(shè)置反光輪廓標(biāo)。 4 道路沿線中遇到道路交叉口中央護(hù)欄斷開。 5 有綠化帶及有軌電車的交叉口，綠化帶頭及有軌電車硬鋪裝開始位置距離停止線有一定距離，為防止機(jī)動(dòng)車調(diào)頭在人行道至綠化帶處新增中央護(hù)欄。 二、總體施工組織布置及規(guī)劃 （一 ）、施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)業(yè)主對工期、質(zhì)量的要求及施工計(jì)劃 , 如中標(biāo)我方將組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)該合同段的施工管理工作。同時(shí)，按投標(biāo)書的內(nèi)容調(diào)集各種機(jī)械設(shè)備、調(diào)遣精干的施工隊(duì)伍進(jìn)場，擔(dān)負(fù)本合同段的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部安排具體如下： 項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，負(fù)責(zé)本工程的全面管理工作。 總工程師 1 人，負(fù)責(zé)本工程的全面技術(shù)工作，并配合項(xiàng)目經(jīng)理做好項(xiàng)目管理工作。 下設(shè)工程質(zhì)檢部、計(jì)劃合同部、材料設(shè)備部、財(cái)務(wù)綜合部、試驗(yàn)室五個(gè)職能部門。各部門各負(fù)其職、相互配合、共同完成該項(xiàng)目的一切業(yè)務(wù)及地方的協(xié)調(diào)工作，保證本工程順利進(jìn) 行。 施工作業(yè)隊(duì)安排： 加工車間 1 個(gè)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的交通標(biāo)志、防眩板支架等材料加工。 鋼護(hù)欄施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線鋼護(hù)欄施工任務(wù)。 。 標(biāo)志施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線標(biāo)志施工任務(wù)。 標(biāo)線施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路面標(biāo)線施工任務(wù)。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下 : （二）臨建工程安排 項(xiàng)目經(jīng)理部 本著項(xiàng)目經(jīng)理部靠近施工現(xiàn)場，便于協(xié)調(diào)與管理的原則，決定將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在本合同段起點(diǎn)處租用臨時(shí)住房用地占地 600m2，作為本項(xiàng)目的生產(chǎn)指揮中心。 施工營地 各施工隊(duì)根據(jù)現(xiàn) 場施工任務(wù)分配和靠近項(xiàng)目部便于聯(lián)系和管理的需要，也擬在本合同段起點(diǎn)附近搭建臨建。每個(gè)施工隊(duì)擬計(jì)劃占地 800m2。 臨時(shí)道路 由于本工程屬附屬工程，路基路面已經(jīng)成型，為交通工程附屬施工創(chuàng)造了良好交通環(huán)境，施工中可利用已有的臨時(shí)便道。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 工程質(zhì)檢部 計(jì)劃合同部 材料設(shè)備部 財(cái)務(wù)綜合部 護(hù)欄施工隊(duì) 標(biāo)志施工隊(duì) 標(biāo)線施工隊(duì) 試驗(yàn)室 臨時(shí)用電 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)伍用電可采用當(dāng)?shù)嘏R時(shí)租用民房接入電線。另外預(yù)制場配備 2 組 75KVA 發(fā)電機(jī)組。各施工隊(duì)各配備一臺(tái) 30KW發(fā)電機(jī)備用。 臨時(shí)通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部安裝一部程控電話、寬帶網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目部成員和現(xiàn)場各隊(duì)施工負(fù)責(zé)人每人配備一部移動(dòng)電話，作為與 外界聯(lián)系的通訊工具，以方便指揮與外界聯(lián)系。 （三）、人員、設(shè)備、主要材料等安排 人員安排 為確保工程質(zhì)量、工期、安全及環(huán)保等各項(xiàng)管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，本項(xiàng)目擬投入本工程的人員將由曾參加過多條高速公路交通安全設(shè)施施工、有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)并獲得業(yè)主、監(jiān)理及各界好評的項(xiàng)目施工及管理人員全權(quán)代表本公司進(jìn)行項(xiàng)目管理。在開標(biāo)之日起就處于預(yù)備狀態(tài)，隨時(shí)整裝待發(fā)。 施工組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目管理層、現(xiàn)場施工作業(yè)層和車間施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。人員進(jìn)場計(jì)劃分三批進(jìn)場 : 第一批人員主要包括項(xiàng)目部有關(guān)管理人員和少量的生產(chǎn)工人。在開工前進(jìn)場 ，落實(shí)臨時(shí)租用房屋，組織臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施搭建工作 第二批人員以前期生產(chǎn)工人為主，與機(jī)械設(shè)備一起進(jìn)廠，計(jì)劃在施工準(zhǔn)備工作基本就緒就進(jìn)入現(xiàn)場。 第三批為生產(chǎn)工人，在全面展開工作后，施工作業(yè)面不斷增加，全面施工高潮即將形成前夕進(jìn)場。 人員大部分乘汽車，小部分跟隨施工車輛同行，無論何種方式，事先都已按排好行程，保證在工程指定開工日前到達(dá)施工現(xiàn)場。 機(jī)械設(shè)備： 為保證本合同段工程按期、優(yōu)質(zhì)完成，本項(xiàng)目經(jīng)理部在機(jī)械設(shè)備及檢驗(yàn)儀器的配備上做到類型齊全、配套完整、能夠滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度的要求。 經(jīng)過定期設(shè)備保養(yǎng)，我標(biāo) 段各種機(jī)械設(shè)備均處于使用良好狀態(tài)，隨時(shí)可以根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)度進(jìn)入現(xiàn)場，各種機(jī)械設(shè)備均由汽車裝載直接運(yùn)到工地。 材料進(jìn)場安排及運(yùn)輸方法 為了保證工程質(zhì)量，各種產(chǎn)品都是經(jīng)過交通部交通工程質(zhì)量檢測中心檢測合格并具有批量生產(chǎn)準(zhǔn)用證的產(chǎn)品，材料質(zhì)量可以得到充分的保證。同時(shí)，基于交通工程主要材料使用集中，用量大等特點(diǎn)，我單位定制詳細(xì)的采購計(jì)劃，根據(jù)不同工程項(xiàng)目的各個(gè)時(shí)期的進(jìn)度的需要，按照生產(chǎn)計(jì)劃安排，分批分次由汽車直接運(yùn)到施工現(xiàn)場。 對于易損件集中運(yùn)輸、分批安裝 ，壓縮庫存，保證其質(zhì)量不受損壞；設(shè)置臨時(shí)庫房，地面清理 、整平、硬化、圍砌、遮蓋嚴(yán)密防雨、填墊地表防潮，能夠貯存一定的材料、燃料、備件及其它材料，所貯存的數(shù)量能保證本工程的施工進(jìn)度需要。 （四）施工總體計(jì)劃 2021 年施工總體計(jì)劃 1 月 5 日進(jìn)場， 1 月 15 日開工； 4 月 30 日完成標(biāo)志基礎(chǔ)施工； 5 月 31 日完成護(hù)欄柱埋設(shè)施工。 7 月 10 日完成標(biāo)志安裝施工； 7 月 10 日完成防眩設(shè)施施工； 7 月 5 日完成護(hù)欄板安裝； 7 月 10 日完成輪廓標(biāo)施工； 6 月 30 日完成路面標(biāo)線施工； 7 月 15 日前工程全面自檢，總體驗(yàn)收。 三、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點(diǎn)、 關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施） 本合同段采用平行流水作業(yè)法施工；護(hù)欄施工隊(duì)采用平行作業(yè)法施工，每個(gè)施工隊(duì)采用兩個(gè)施工小組進(jìn)行流水作業(yè)法施工；標(biāo)線施工隊(duì)采用流水作業(yè)法施工；標(biāo)志施工隊(duì)采用流水作業(yè)法施工。 （一）、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 交通護(hù)欄 (1)波形梁鋼護(hù)欄設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目為城市快速路，主路及立交匝道有安全隱患路段設(shè)置鋼護(hù)欄。一般鋼護(hù)欄等級采用 A 級，中分帶防撞護(hù)欄等級采用 Am 級，特殊路段會(huì)造成二次事故的防撞等級采用 SB 級；特大橋及鐵路跨線橋引道護(hù)欄形式沿用 橋上護(hù)欄；主線下穿高速公路及鐵路專線時(shí)中分帶變窄，設(shè)置混凝土隔離墩；其他道路上跨主線時(shí)，被交路跨線橋引道設(shè)置鋼護(hù)欄。 (2）材料標(biāo)準(zhǔn)： ①護(hù)欄板、立柱、端頭、防阻塊應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 GB/T7001988 的 要求并符合《公路波形梁鋼護(hù)欄》（ JT/T2812021）及《公路三波形梁鋼護(hù)欄》（ JT/T4572021）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定； ②鋼立柱： φ 140 鋼立柱采用焊接鋼管加工而成； F130 6mm鋼立柱采用焊接鋼管加工而成； ③波形梁板、立柱、防阻塊、端頭防腐采用熱浸鍍鋁，工藝按《高速公路 交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（ GB/T 182262021）執(zhí)行。 連接螺栓、螺母、墊圈、托架防腐采用熱浸鍍鋅，平均鋅層質(zhì)量 350g/㎡，鋅層厚度 50μ m。 ④連接螺栓、螺母、墊圈符合 GB/ 規(guī)定 ,抗拉強(qiáng)度不小于 400Mpa,屈服強(qiáng)度不得小于 240Mpa,螺母或墊圈采用防盜型 ,防盜形式全線統(tǒng)一。高強(qiáng)拼接螺栓 級抗拉荷載不小于 133KN。 ⑤活動(dòng)護(hù)欄及軟隔離封閉設(shè)施采用熱浸鍍鋁 +聚酯涂塑雙涂層防腐。 ⑥每批材料進(jìn)場之前，向監(jiān)理工程師提供所采用材料的樣品、出廠質(zhì)量合格證書，供監(jiān)理工程師審查 批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。 (3）施工方案方法 護(hù)欄施工順序：立柱放樣 → 挖基澆筑砼埋護(hù)欄立柱 → 安裝波形鋼板 → 端頭安裝 → 調(diào)線型 → 精調(diào)整 → 竣工驗(yàn)收。 施工技術(shù)交底： 在施工前先仔細(xì)審核施工設(shè)計(jì)圖，調(diào)查好超高段、挖方段、高填方段、大中小橋梁和暗涵構(gòu)造物、跨線橋、門架基礎(chǔ)、開口等位置，確定是選用防阻塊連接還是托板連接，對立柱埋設(shè)的橫向尺寸和縱向尺寸作到心中有數(shù)。并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，將調(diào)查到的超高段、挖方段、高填方段、橋涵、門架、開口處等施工樁號統(tǒng)計(jì)制表，與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對照，以指導(dǎo)放樣和施工。 ①立柱放樣： a、 立柱放樣時(shí)與通信管道單位相協(xié)調(diào)，待通信管道施工結(jié)束后立柱放樣。 在對設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場實(shí)際情況有了深入的掌握后，根據(jù)圖紙進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急電話開口、互通式立體交叉等控制立柱的位置，進(jìn)行測距定位。 b、 立柱放樣時(shí)可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。無論是正常 4 米段和 2 米加密段，排尺放樣時(shí)要使用 50 米鋼尺，避免出現(xiàn)累積誤差現(xiàn)象。另外在中分帶放樣時(shí)，無論是直線段還是曲線段要盡量作到對稱埋設(shè)。為了減少異形板，放樣時(shí)要選擇從橋梁構(gòu)造物的一端開始，把異形板控制在橋頭端頭處。 c．放樣時(shí)應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土深度不足的情況。 ②立柱安裝： 護(hù)欄立柱應(yīng)安裝在壓實(shí)的土基中，應(yīng)保證圖紙規(guī)定或者工程師要求的嵌入深度。 a、一般路段立柱可采用打入法進(jìn)行施工。立柱打入前應(yīng)精確定位，立柱打入深時(shí)，不得將立柱部分拔出加