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第 1 頁 共 10 頁 淺析倉儲在第三方物流企業(yè)中的重要性 摘要: 隨著現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展,第三方物流的作用越來越被重視,雖然我國目前已出現(xiàn)了許多從事物流的企業(yè),但是組織方式的科學性,各環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)作的規(guī)范性,服務功能的多樣性和服務質(zhì)量都有所欠缺,值得進一步探討和實踐。 關鍵詞: 倉儲 ; 管理 ; 第三方物流 Abstract: Along with the development of modern logistics in China, the third party logistics role is taken seriously more and more, although our country currently has appeared a lot of the enterprise, but in logistics scientific, anized way every link of the cohesion and collaboration service function of diversity standard, and the quality of services have lack, deserves further study and practice Keywords: storage; management; thirdparty logistic 一 .第三方物流倉儲概述 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的 物流活動 ,以合同方式委托給專業(yè) 物流 服務 企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與 物流企業(yè) 保持密切聯(lián)系,以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與 管理方式 。 第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類:資產(chǎn)基礎供應商和非資產(chǎn)基礎供應商。對于資產(chǎn)基礎供應商而言,他們有自己的運輸工具和 倉庫 ,他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎供應商則是管理公司,不擁有或租賃資產(chǎn),他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng),專業(yè)管理顧客的 物流功能 。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合 。 ( 1)傳統(tǒng)外包型物流運作模式 簡單 普通的物流 運作模式是第 三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務。 企業(yè) 外包物流業(yè)務,降低了庫存,甚至達到 “ 零庫存 ” ,節(jié)約物流成本,同時可精簡部門,集中資金、設備于核心業(yè)務,提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關系,保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務量,避免了設備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心,第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設備和業(yè)務訓練,管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成,第三方物流只完成承 第 2 頁 共 10 頁 包服務,不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。 目前我國大多數(shù)物流業(yè)務就是這種模式,實際上這種方式比傳統(tǒng)的運輸 、倉儲業(yè)并沒有走多遠。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心,第三方物流之間缺少協(xié)作,沒有實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺,會造成生產(chǎn)的盲目和運力的浪費或不足,以及庫存結(jié)構(gòu)的不合理。而且就統(tǒng)計,目前物流市場以分包為主,總代理比例較少,難以形成規(guī)模效應。 ( 2) 戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式 第二 種就是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,內(nèi)部信息共享和信息交流,相互間協(xié)作,形成第三方物流網(wǎng)絡系統(tǒng),聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運輸企 業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者,理論上聯(lián)盟規(guī)模越大,可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊,可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺,由信息經(jīng)營商負責收集處理信息,也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫 (技術上已可實現(xiàn) )實現(xiàn)信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務網(wǎng)站普遍采用這種模式。 這種模式比起第一種有兩方面改善:首先系統(tǒng)中加入了信息平臺,實現(xiàn)了信息共享和信息交流,各單項實體以信息為指導制定運營計劃,在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時信息平臺可作為交易系統(tǒng),完成產(chǎn)銷雙方的定單和對第三方物流服務的預定購買。其次,聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作, 某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用,可減少中間手續(xù),提高效率,使得供應鏈銜接更順暢。例如,聯(lián)盟內(nèi)部經(jīng)營各種方式的運輸企業(yè)進行合作,實現(xiàn)多式聯(lián)運,一票到底,大大節(jié)約運輸成本。 ( 3)