【正文】 鐵路職工定職報告（精選多篇） 第一篇：鐵路職工定職報告 見習(xí)報告 不知不覺中在天棚線路車間關(guān)角通風(fēng)工區(qū)一年的見習(xí)工作就要結(jié)束了，這一年的見習(xí)時間盡管有限，但在工區(qū)師傅矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)與關(guān)切下，我掌握了許多鐵路線路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現(xiàn)在工作中的理性認識。在見習(xí)期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從一名大學(xué)生向鐵路職工的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受 益匪淺。在工區(qū)師傅的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓(xùn)的過程中，我學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，公司開路先鋒的精神，誠信創(chuàng)新的工作理念，以及不畏艱險、勇攀高峰的工作態(tài)度。做事要認真，認真才會讓我們學(xué)習(xí)工作更有效率，才會讓我少放錯誤。要勇于承擔(dān)責(zé)任，責(zé)任，它代表了一個人的品質(zhì)；責(zé)任，使人變得穩(wěn)重；責(zé)任，使人知道自己的義務(wù)。告別了那充滿幻想的學(xué)生時代，我又邁入了人生新的起點。如果學(xué)校里學(xué)的是理論，長見識，那么工務(wù)段的實習(xí)就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的人和事由陌生到熟 悉，這里的環(huán)境和條件由艱苦到適應(yīng)，還有那條一眼望不到頭的鋼軌由迷茫到熱愛，工作使我懂得了，什么是叫兢兢業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止盡。在通風(fēng)工區(qū)見習(xí)的這段時間，在各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本以及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，以及自己不斷實踐，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了“改道”、“撥道”、“起道”作業(yè)，三大作業(yè)是鐵路線路的基本作業(yè)項目，所以學(xué)好三大作業(yè)對以 后的工作十分重要。 線路“改道”，就是改正超限軌距與軌道線路上出現(xiàn)的小方向、線路小彎使軌距值在允許范圍之內(nèi)，達到使線路平順，列車運行平穩(wěn)的要求。其目的是：⑴改正混凝土枕地段超限或接近超限的軌距；⑵改正軌道上出現(xiàn)的小方向；⑶消除離縫及位置不正確的扣件。改道時，我們首先要選擇高低、方向較好的一側(cè)鋼軌為基準股，對基準股小彎出進行整正。其次用道尺測出軌距不合適的位置，然后松開軌枕螺栓，調(diào)整尼龍座，加改道墊，調(diào)換軌距擋板和扣板。 線路“撥道”，其目的是撥正線路鋼軌軌向，對直線方向超限處進行臨時補修時重 點撥道。撥道時，我們的撥道人員在安放撥道器后，要密切關(guān)注指揮人的手勢撥道作業(yè)是使用撥道器使線路方向恢復(fù)原有的良好狀態(tài)，是線路更加平順，達到行車平穩(wěn)旅客舒適的目的。 線路“起道”，起道是將線路低洼處所起高，整治線路水平、三角坑及高地超限，改善道床彈性，恢復(fù)線路平順性。起道分為重點起道和全面起道兩種，是養(yǎng)路工作中技術(shù)要求較高的作業(yè)。其目的就是：⑴將線路低洼處所起高，整治線路水平、三角坑及高低超限；⑵整治線路坑洼、吊板、低接頭；⑶調(diào)整線路縱斷面，局部或全面起道；恢復(fù)線路平順性，保證行車安全。最后還要用道尺 復(fù)查水平，不符合要求的進行反撬。 見習(xí)過程使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。從這一刻起我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應(yīng)自己的新身份，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在見習(xí)期間也暴露出自身的一些問題，對工作的態(tài)度不積極，對標準規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠。我想這些情況在即將到來的工作中都會面對，所以我一定要努力克服改正。在以后的工作中必將傳承青藏鐵路“缺氧不缺精神，海拔高意志更高”的精神，以高昂的斗志投身于鐵路事業(yè)！ 關(guān)角通風(fēng)：李志彪 2021年 8 月 23 日 第二篇：鐵路職工入職定職安全復(fù)習(xí)題 勞動安全題 一、填空題 接班前要充分休息，班前 (10 小時內(nèi) )嚴禁飲酒。 按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動防護用品和安全防護用品，不準使用 (不合格的 )安全用品、工具及測試設(shè)備。 新工、新崗、新職人員必須參加 (三級安全教育 )及其他規(guī)定的安全教育及培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準上崗作業(yè)。 新入路職工在定職未滿期間，嚴禁（單獨作業(yè)）。 嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心（坐臥、站立）或在車底下 避雨、乘涼、休息。 橫越停留車輛時，嚴禁（鉆車），應(yīng)從車門處，通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端 6 米以外繞行，并要防止提開車鉤，注意鄰線來車。 梯、凳攀高作業(yè)，要檢查確認梯、凳（放臵穩(wěn)固），嚴防梯、凳滑溜、桿件折斷和傾倒。 順線路行走時，不準走（道心和枕木頭）。 在線路附近作業(yè)時，人員、設(shè)備、工具（包括手持工具）不得（侵入限界）。 上線路作業(yè)、檢查或檢測等，必須（ 2 人以上），并穿戴防護用品。 1在線路上作業(yè)時禁止使用（手機）。 1夜間室外作業(yè)人員，必須穿 (帶反光標志 )的防護服。 1在列車運行速度≥ 120 公里／小時的區(qū)段，直達特快、特快、快速列車；特快行郵專列等運行速度在 120 公里 /小時及以上的列車到達作業(yè)點前 10分鐘，本線作業(yè)人員 (必須下道 )。 1遇能見度不足 200m 的大霧、暴風(fēng)雨、雷電密集、揚沙等惡劣天氣嚴禁 (上道作業(yè) )。 1兩人及以上作業(yè)要（單一指揮），密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合。 1扛抬、撥移時，要（呼喚應(yīng)答），統(tǒng)一動作，同起同落，確保安全。 1在電氣化區(qū)段作業(yè) 時，人員及攜帶物品距接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分不得少于（ 2 米）。 1在進行挖土方作業(yè)時，不得在同一坡面的垂直線上（上下）同時開工。 1無線檢修人員要嚴格落實《機車庫內(nèi)整備期間通信作業(yè)人員安全防護辦法》，按規(guī)定使用（“作業(yè)禁動牌”）。 在對 36V 以上交直流電源設(shè)備進行檢修時，必須（切斷電源）。 2在既有線作業(yè)需要雇工時，雇傭工必須按規(guī)定穿戴防護用品（戴黃帽、穿防護服），必須由單位職工帶隊、防護，嚴禁雇工單獨上線路作業(yè)。 2對同一作業(yè)對象、地點由二人以上組成，作業(yè)人員要一同外出、作業(yè)、返回，嚴禁（單獨上道）作業(yè)。 2當上下崗或作業(yè)場所、地點發(fā)生變化時，作業(yè)人員有條件的必須一同（上下崗、轉(zhuǎn)換作業(yè)場所）。 2冬季區(qū)間巡視、檢修作業(yè)時，嚴禁戴（無通音孔）的防寒帽。 2進行區(qū)間通話柱檢修試驗時，作業(yè)人員必須（面向）線路作業(yè)。 2巡視中需要使用手機時，巡檢作業(yè)人員必須在距鋼軌外側(cè)（ 米以外或安全處所）使用手機。 2在作業(yè)繁忙、了望條件不好的線路上作業(yè)或多人作業(yè) 時，應(yīng)設(shè)（專人）防護、掌握列車運行時刻，一線來車、鄰線下道。 2復(fù)線區(qū)間要（面迎列車方向）外側(cè)路肩上行走，不得打鬧、碰撞、橫奔亂跑。 2橋梁、隧道內(nèi)行走時，要（拉開適當距離），并帶足照明設(shè)備。 作業(yè)人員必須在列車通過前（ 10 分鐘）撤離橋隧或進入避車臺（洞）避車，梯子等長大工具要順洞壁放倒、擺放牢靠，嚴禁侵限。 3施工作業(yè)人員嚴禁（在線路上）接打手機和翻看信息。 3嚴禁在鋼軌、枕木頭、道床邊坡及兩線間坐臥和在相鄰線路上（避車）與接車。 3段勞動安全管理實行（段、車間、班組）三級管理。 3各班組設(shè)兼職安全員一名 ,負責(zé)班組（日常安全管理）及監(jiān)督檢查。 3班組應(yīng)結(jié)合當天工作特點和作業(yè)內(nèi)容，開展（班班、班前）講安全。 3在冰雪的道路上行駛時，機動車必須加防滑鏈，且最高行駛速度不得超過每小時（ 30 公里）。 3高鐵勞動安全管理必須堅持（“行車不施工，施工不行車”）的安全原則。 3機房工作人員進入機房時須穿工作服和防靜電鞋，插拔電路板應(yīng)使用（防靜電手腕套）。 3列車運行 160km/h 區(qū)段，在列車到達作業(yè)地點前（ 2021m），作業(yè)人員必須停止作業(yè)。 列車運行 160km/h 區(qū)段，人員下道避車應(yīng)撤至距離作業(yè)線路中心距離（ ）以外的安全地點。 4列車運行 160km/h 區(qū)段，線路設(shè)備巡檢作業(yè)必須設(shè)專人防護，掌握列車運行時刻，本線來車必須在列車距作業(yè)地點 2021m 前下道，在安全地點（避車）。 4列車運行 160km/h 區(qū)段，在橋梁上、隧道內(nèi)進行未納入“綜合天窗”的作業(yè)時，必須在列車通過前（ 10 分鐘）撤離橋隧或進入避車臺（ 洞）避車。 4在上電桿之前，必須認真檢查電桿根部有無（傷痕），有無可能折斷的危險。 4攜帶工具袋上下電桿時，其重量不得超過（ 1kg 以上）。 4使用的任何工具和材料，均不得采?。ù怪睊仐墸┑霓k法，必須利用所攜帶的細繩將料具綁牢，上下垂吊。 4上下機車時要抓牢站穩(wěn)，禁止（手持）工具、儀表、備件上下機車。 4在電氣化區(qū)段檢修機車電臺天線、上機車頂部時，作業(yè)前要與鐵路現(xiàn)場相關(guān)人員聯(lián)系辦理（斷電作業(yè)）手續(xù)。 4禁止在機車行駛中檢修機車外部的（通信 設(shè)備）。 4在電桿、鐵塔或吊筋線上作業(yè)，除應(yīng)有監(jiān)護人外，工作面下（不允許留人）。 50、在角桿上工作時，工作人員必須站在角桿的（外側(cè)）進行操作，以免吊線脫落將人彈下，造成傷亡事故。 5安全帶使用前，應(yīng)檢查有無腐朽、 (脆裂、老化 )、斷股等現(xiàn)象。 5安全帶應(yīng)栓在可靠處， (禁止 )栓在橫擔(dān)、戧板、桿尖上以及將要撤換的部件上。 5安全帶栓好后，首先將（鉤環(huán)鉤好），保險裝臵上好后再行探身或后仰。 5使用梯子登高作業(yè)時，梯子的長度應(yīng)與施工場所的高度（適應(yīng)）。 5靠墻梯的豎立與地面夾角（α）應(yīng)為（ 60176。～ 75176。）為宜。 5在吊索上使用上部不帶鉤的梯子時，梯的頂端高出吊索不得小于（ 300mm）。 5靠近路基穿越管路或挖溝、坑時，應(yīng)有防護措施，并及時回填夯實，嚴禁影響（鐵路行車安全）。 5在人行通道或車行通道的道口挖溝、坑時，如必須敞口過夜時，應(yīng)搭人行便橋、車通便道，并設(shè)防護欄木和警示燈光，必要時應(yīng)派（專人監(jiān)守）。 5開挖溝、坑時，溝、坑內(nèi)有人作業(yè)，坡上不得有人（走動或作業(yè)）。 60、當打開人孔蓋之后，不應(yīng)立即進入 人孔工作，通常需待（ 10分鐘后），確認人孔內(nèi)換了新鮮空氣后，才能進入人孔工作。 6當發(fā)現(xiàn)人孔內(nèi)存在有害氣體時，應(yīng)立即采取措施進行通風(fēng)。通風(fēng)的方法有兩種：一種采取自然通風(fēng)，一種是采?。◤娖韧L(fēng)）。 6在人孔內(nèi)進行作業(yè)時，如果感到頭暈、惡心、腦痛或呼吸困難時，應(yīng)立即（離開人孔），人孔上面應(yīng)有安全人員予以接應(yīng)。 6 已經(jīng)點燃的噴燈，不允許（再加油）、猛烈震動、倒放或拆卸修理。 6維修整流器或連接電源線時，必須斷開交、直流電源，并在交流配電屏相應(yīng)刀閘（掛安全牌）。 6 （發(fā)電機）不得在通風(fēng)不良的室內(nèi)、井下等場地使用，以免造成中毒死亡事故。 6 機房內(nèi)嚴禁使用汽油、丙酮等易燃物品清掃（帶電設(shè)備）。 6 電氣化區(qū)段施工作業(yè)，切割地下埋設(shè)的電纜外皮或打開電纜套管前，要將外皮兩端（連通并臨時接地），鋪設(shè)絕緣墊或穿高壓絕緣鞋。 6電氣化區(qū)段施工作業(yè)，電纜芯線發(fā)生故障，需在區(qū)段上進行作業(yè)，要把區(qū)段兩端接線盒上故障線的（ U 型插頭）拔掉。 6冬季氣侯干燥，機房濕度降低，設(shè)備檢修要做好（防靜電措施）。 70、冬季要對過橋涵、溝、渠電纜重點做好防火防燃工作，電纜徑路（ 1 米內(nèi)）不得有易燃物。 70、冬季使用電暖氣取暖的車間、工區(qū)，在使用前一定要對電暖氣、電線路及閘刀、空開等取暖設(shè)備、保安設(shè)備（進行檢查）。 7使用土暖氣取暖過冬的車間、班組，在作業(yè)、休息場所必須設(shè)臵單獨的鍋爐房，嚴禁使用（帶壓鍋爐）。 7冬季現(xiàn)場作業(yè)時嚴禁穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋、鐵釘或鐵掌鞋，防止（滑倒摔傷）。 7在積雪、積冰 的路段巡檢、行走時，做到（“寧慢勿快”），站穩(wěn)踩實，防止滑倒摔傷。 7 （高溫中暑）類型，根據(jù)不同的發(fā)病機理，中暑可分為熱射病、熱痙攣、熱衰竭三種類型。 7按照鐵道部開展道路交通安全專項整治活動要求，對汽車駕駛員實行持“雙證”，上崗，“雙證”是指機動車駕駛證、（鐵路崗位培訓(xùn)合格證）。 7 勞動防護用品管理工作要堅持“四統(tǒng)一”管理的原則是（統(tǒng)一標準）、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一原則、統(tǒng)一發(fā)放。 7 勞動防護用品，是指鐵路從業(yè)人員在生產(chǎn)作業(yè)過程中，為避免、減輕（事故傷害）和職業(yè)危害 所配備的個人防護用品及防護裝備。 7 （高空）作業(yè)人員必須系安全帶、戴安全帽。 7高空作業(yè)、有高空墜物作業(yè)場所、上道作業(yè)時，均須戴（安全帽）。 80、（