柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展_論文(已修改)
2025-09-12 20:34 本頁面
【正文】 提供全套，各專業(yè)畢業(yè)設計 汽車維修技術負責人 畢業(yè)論文 題 目： 柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展 學生姓名 ： 工作單位 ： 安徽銷 售有限公司 聯系電話 ： 指導教師 ： 1 柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展 [摘 要 ]: 汽車的時代是動感、環(huán)保的電控柴油機的時代，傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)已經不能適應當今社會對汽車動力及其環(huán)保方面的追求，從而使汽車機械和汽車電子擦碰出技術環(huán)保的火花。柴油機電子控制系統(tǒng)，革新了汽車發(fā)動機。到今天為止，世界各國為了動力和環(huán)保的雙需求，研發(fā)生產了多型柴油電噴系統(tǒng)。柴油機電子控制的內容已由當初的燃油噴射系統(tǒng)單一控制，逐步發(fā)展到了多個系統(tǒng)控制，如電控噴射技術、電控高壓共軌技術、電控增壓中冷技術、可變進氣渦輪控制系統(tǒng)以及廢氣再循環(huán)等。 21 世紀柴油機電子控制系統(tǒng)將進入發(fā)展的鼎盛時期。目前我 國生產的寶來、奧迪轎車以及長城哈弗、江鈴等一些 SUV 都已采用了柴油機電控技術，其中很多技術處于世界先進水平，如高壓共軌噴射技術、泵噴嘴技術等。本篇突出了柴油機電控部分的構原理和目前先進的柴油機電控技術。 關鍵詞：電控、環(huán)保、電子控制 2 目 錄 摘要 …………………………………………………………………………………… 1 目錄 ……………………………………………………………………… …………… 2 第一章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型 ………………………………………… 3 一、位置控制式系統(tǒng) ………………………………………………………………… … 3 二、時間控制式系統(tǒng) ………………………………………………………………… … 3 三、共軌系統(tǒng) ……………………………………………………………… …… …… 3 四、電子控制 ……………………………………………………………… …… …… 4 第二章 電控柴油機噴油系統(tǒng) ……………………………………………………… 4 一、柴油機電控噴油系統(tǒng)的組成 ………………………………… ………………… 4 二、電控燃油共軌系統(tǒng)的組成 ……………………………………………………… 4 三、噴油器 …………………………………………………………………………… 5 四、油泵 ……………………………………………………………………………… 8 第三章 柴油機電控系統(tǒng)中的傳感器 ……………………………………………… 8 一、曲軸位置傳感器（ CKPS） ……………………………………………………… 9 二、凸輪軸位置傳感器（ CMPS） …………………………………………………… 10 三、共軌壓力傳感器（ CRPS） ………………………… …………………………… 10 四、水溫溫度傳感器（ CTS） ……………………………………………………… 10 五、加速踏板位置傳感器（ APPS） ………………………………………………… 10 六、空氣流量計（ MAF） …………………………………………………………… 10 七、大氣壓力傳感器（ APS） ……………………………………………………… 11 八、燃油含水率傳感器 ……………………………………………………………… 11 九、 EGR 位置傳感器 ………………………………………………………………… 11 第四章 柴油機其他電控系統(tǒng) …………………………………………………… 11 一、廢氣在循環(huán)系統(tǒng)（ EGR） ……………………………………………………… 11 二、可變截面增壓器（ VGT) ……………………………………………………… 12 第五章 結語 ……………………………………………………………………… 14 摻考文獻 …………………………………………………………………………… 14 致謝 ………………………………………………………………………………… 14 3 第一章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型 一、 位置控制式系統(tǒng) 保留傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)的基本結構，只是將 原有的機械控制機構用電控元件取代，在原機械控制循環(huán)噴油量和噴油定時的基礎上，改進更新機構功能，使用直線比例式和旋轉式電磁執(zhí)行機構控制油量調節(jié)齒桿（或拉桿）位移和提前器運動裝置的位移，實現循環(huán)噴油量和噴油定時的控制，使控制精度和響應速度較機械式控制方式得以提高。 系統(tǒng)技術特征與系統(tǒng)特點 : （ 1）數字控制器通過執(zhí)行機構的連續(xù)式位置伺服控制 ,對噴射過程實現間接調節(jié) ,故相對其它電控燃油噴射系統(tǒng) ,執(zhí)行響應較慢、控制頻率較低和控制精度不太穩(wěn)定。 （ 2）不能改變傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)固有的噴射特性 ,電控可變預行程直列泵 雖能對噴油速率起到一定的調節(jié)作用 ,但卻使直列泵機構復雜性加大。 （ 3）柴油機的結構幾乎無須改動即可改造成位置控制式噴射系統(tǒng) ,故生產繼承性好 ,便于對現有機器進行升級改造。 （ 4）由于燃油泵輸送和計量機構基本不變，噴油系統(tǒng)參數受柴油機轉速影響大，很難實現噴油規(guī)律控制，凸輪機構、
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