【正文】 新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線工程浙江段 站場(chǎng) 路基工程施工方案 （ DK161+650～ DK163+400） 文件編號(hào)： HCZJ4ZTSJ4SGFA 版 號(hào)： A 版 受控編號(hào)： 修改狀態(tài)： 無(wú) 編 制： 復(fù) 核： 審 核： 批 準(zhǔn)： 有效狀態(tài)： 中鐵四局 集團(tuán)公司 杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線浙江段 項(xiàng)目 經(jīng)理部 四分部 二〇一二 年 四 月 1 目錄 ............................................ 1 ............................................ 1 ............................................ 1 ............................................ 2 ............................................ 2 ......................................... 2 、重點(diǎn)及難點(diǎn) .................................. 4 .............................. 4 ............................ 5 ..................................... 7 施工概述 ..................................... 7 ............................................ 8 ............................................ 8 ............................................ 8 ............................................ 9 （ A、 B料）施工 ........................... 11 ........................................ 14 .......................................... 16 ........................................ 19 ................................... 22 ..................................... 24 ....................................... 25 ....................................... 28 ....................................... 31 ...................................... 31 ........................... 31 ...................................... 33 ............................................ 33 ........................................... 34 2 ........................................... 36 及工后沉降的控制 ....................... 37 ........................................... 37 .................................... 37 ............. 37 ........................................... 38 ........................................... 38 系 ........................................ 38 ........................................ 39 ................................. 39 ................................. 40 ........................ 42 ................................. 43 .................................. 44 ................................. 46 ............................ 47 ........................................... 48 ........................................... 48 ........................................ 49 ............................... 49 .................................. 50 ........................... 50 ........................................ 51 ................................. 53 1 （ 2021）；客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（ 2021）；鐵路客運(yùn)專線路基工程質(zhì)量檢查與控制（ 2021）等規(guī)范。 杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線施工圖《金華西站路基設(shè)計(jì)圖》杭長(zhǎng)客專施圖（站） HCZJⅣ 042； ； 路客運(yùn)專線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)為參考依據(jù)； ，類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及資源情況； [2021]186 號(hào)文關(guān)于印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》及上鐵辦字 [2021]316 號(hào)文關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知； 、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標(biāo)階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。 預(yù)防為 主，安全第一 的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。 百年大計(jì)，質(zhì)量第一 的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過(guò)程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2 ，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。 ，堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結(jié)合，發(fā) 揮集團(tuán)公司各專業(yè)優(yōu)勢(shì)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，通過(guò)建立先進(jìn)的項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。 、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)械化、過(guò)程控制信息化的思路組織施工。 ，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行ISO140012021環(huán)境管理體系和 GB/T280012021職業(yè)健康安全管理體系。 本段路基 起點(diǎn)樁號(hào) DK161+650，終點(diǎn)樁號(hào) DK163+400，全長(zhǎng) 1750m，前、后均接路基工點(diǎn)，其中 DK162+～ DK162+。 本段路基為雙線無(wú)砟軌道，路基面寬度為 、線間距 。路基面形狀直線地段為梯形，曲線地段為折線形。軌道支承層的混凝土 底 座范圍為平面，邊緣以外向兩側(cè)設(shè)不小于 4%的橫向排水坡，并采用 。路堤基床由表層和底層組成，路堤基床表層填筑級(jí)配碎石厚 ，基床底層填筑 A、 B組填料厚 ，基床表層及底層的底部均做成向兩側(cè)傾斜 4%的橫向排水坡。路堤兩側(cè)路肩采用 C25混凝土預(yù)制塊砌筑，路基內(nèi)及路肩設(shè)有電纜槽、接觸網(wǎng)、聲音屏障 、綜合接地線、信號(hào)電纜過(guò)軌鋼管、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備。 3 地形地貌：沖積平原及剝蝕崗地、地形波狀起伏，相對(duì)高差變化不大，多辟為居民 地 、農(nóng)田、水塘等，植被較發(fā)育。 地形巖性：人工填土 (Q4ml)：褐紅色，褐黃色，稍壓實(shí)，層厚 ～ 8m，平均 ； 第四系全新統(tǒng)沖洪積層 Q4al+pl粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑。白堊系上統(tǒng)金華組（ K2j）泥質(zhì)砂巖、粉砂巖、砂巖：紫紅色，巖質(zhì)較軟，裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)化，強(qiáng)風(fēng)化 (7)22 層厚 ～ ，平均厚 度 ；弱風(fēng)化 (7)23層厚 ～ ，平均厚度 。 DK162+315～ DK162+41 DK162+698～ DK162+805 地處水塘， DK162+878～DK162+9 DK163+380～ DK163+400穿越魚(yú)塘，范圍左 20m～右 56m，水深 ～。 該段路基地表水、地下水對(duì)混凝土均無(wú)侵蝕性，碳化環(huán)境條件為 T2。 本段線路氣候全部屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，日照充足，無(wú)霜期長(zhǎng)，冰凍期短，春雨、梅雨比較 明顯，年均氣溫 16～ 18℃，呈南高北低分布，夏季平均氣溫 ℃，冬季平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃～ ℃，極端最低氣溫 ℃～ ℃，年日照時(shí)數(shù) 1912小時(shí)，年均降雨量 1449毫米，年平均相對(duì)濕度 76％～ 81％，無(wú)霜期 199 天～ 328天。最大降雨量 ，最大風(fēng)速 20m/s，平均風(fēng)速 3m/s，最大積雪 20cm。 沿線杭州至諸暨地震動(dòng)加速度為 ；其他地段均為 。全線地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期均為 。 4 表 1 路基 主要 工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 挖土方 立方米 496778 利用土填方 立方米 59045 級(jí)配碎石 立方米 37056 A 組填料 立方米 5931 A、 B 組填料 立方米 165056 A、 B、 C 組填料 立方米 13160 挖 除 換填級(jí)配碎石摻 3%水泥 立方米 10143 挖除換填 A、 B 組填料 立方米 175664 本管段交通較便利，沿線地區(qū)還有縣道、鄉(xiāng)村道路，形成了公路網(wǎng)，本線的大批材料都可通過(guò)以上干線公路運(yùn)輸至工地，然后 經(jīng)過(guò)新建﹑改建的臨時(shí)便道運(yùn)輸至工點(diǎn)。 沿線既有砂場(chǎng)眾多，其產(chǎn)量和質(zhì)量均可滿足本工程施工的需要，經(jīng)過(guò)比選在里程處的 DK150+000東孝砂場(chǎng)（金華江）及在里程 DK180+000處的湯溪砂場(chǎng)（衢江）。本段線路所經(jīng)地區(qū)石料較豐富，主要有義烏市王蓮山采石場(chǎng)，在線路里程DK118+100左右；上季村采石場(chǎng)在線路里程 DK130+250左右；楊梅山采石場(chǎng)在線路里程 DK147+500左右，經(jīng)過(guò)比選楊梅山采石場(chǎng)為最佳石料供應(yīng)點(diǎn)。 、重點(diǎn)及難點(diǎn) 本段 路基軟土路基、深路塹較多 ,地基加固處理和路基填筑 占用時(shí)間長(zhǎng)，路基填筑橫向跨度大，施工時(shí)路基臨時(shí)排水和大面積填筑的不均勻沉降控制困難。施工時(shí)需合理劃分施工區(qū)段，科學(xué)安排施工順序，確保大面積填筑土方的質(zhì)量和進(jìn)度。軟基處理采用 挖除換填 A、 B組填料進(jìn)行施工 。 工程重點(diǎn)與難點(diǎn)的主要對(duì)策見(jiàn)表 2 5 表 2 工程重點(diǎn)與難點(diǎn)主要對(duì)策分析表 序 號(hào) 專業(yè) 重點(diǎn)和 難點(diǎn) 對(duì)策概要 1 路基工程 (1)軟土路基基底處理及機(jī)械化施工組織 ①采用先進(jìn)實(shí)用、配套完善、匹配合理的機(jī)械設(shè)備，組織多區(qū)段機(jī)械化平行施工。 ②嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝要求 組織機(jī)械化快速施工。 ③松軟土路基及深路塹地段路基均嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)， 采用挖除換填 A、 B組填料的方式進(jìn)行加固 處理 ④對(duì)雨季滯水或地下水位高的低洼谷地路堤地段，清除表層種植土，換填滲水填料； ⑤對(duì)水塘地段路堤采取排水疏干或圍堰抽水后，清除淤泥再填筑滲水填料至塘埂頂面 ,采用漿砌片石護(hù)坡。 (2)工后沉降和差異沉降控制 ①進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，確認(rèn)地基加固設(shè)計(jì)與工程地質(zhì)相符合。 ②按規(guī)定數(shù)量做好軟土地基加固的工藝性試驗(yàn)和設(shè)計(jì)承載力試驗(yàn)，專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制地基加固各工序質(zhì)量。 ③注意地基處理方式變化時(shí)的地基過(guò)渡段的漸變施 工。 ④嚴(yán)格按土工結(jié)構(gòu)物的要求，組織機(jī)械化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，控制路基本體和基床的填料質(zhì)量，跟蹤檢測(cè)填筑質(zhì)量。 ⑤認(rèn)真做好工后沉降的系統(tǒng)觀測(cè)和記錄，為準(zhǔn)確分析工后沉降值，提供可靠的資料。 按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目 分 部 ， 分部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師各 1人，副經(jīng)理4人，經(jīng)理部下設(shè)“五部二室”：即工程管理部、安全質(zhì)量部、物質(zhì)設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、工經(jīng)部、綜合辦公室、試驗(yàn)室。 分部下設(shè)架子隊(duì)，具體負(fù)責(zé)工程任務(wù)的實(shí)施，架子隊(duì)管理機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)下圖。 6 圖 1 架子