【正文】 常州至江陰高速公路（常州市境內(nèi)） CC— WJ3合同段 施 工 組 織 設 計 書 路橋集團第二公路工程局第二工程處 二○○一年十二月 一、工程概況 工程簡介 三施工標段位于常州市境內(nèi)，包含常澄高速公路主線（ A 標）以及常州東環(huán)線（ B 標）兩部分，其中 A 標起訖樁號為 K65+300～ K70+680，全長 ，包含大型工點為常州東互通（雙喇叭互通）、常州臨時東環(huán)公路支線上跨橋、常州東互通主線橋、常州東環(huán)線以及起點和終點接線路 米、 米。主橋為三跨跨徑 260m 雙 塔單索面斜拉橋，整個 A 標段橋梁全長 ； B 標東環(huán)線為常州市域網(wǎng)規(guī)劃的一條南北向快速通道，南起洛陽鎮(zhèn)北長虹東路（南環(huán)線），北接戚月公路，起訖樁號為 PK3+～ PK5+，全長 。 常州東互通主線橋和常州東環(huán)線的跨徑布置大致相同，主橋的上部構(gòu)造均為雙塔單索面預應力砼斜拉橋、下部構(gòu)造為柱式及肋板式臺，柱式墩，基礎均為鉆孔灌注樁，樁徑有φ 、φ 、φ 、φ 四種，引橋樁深約 40 米深，主橋樁深最大達到 80 米左右。 斜拉橋全長 260m， 主孔跨度 120m，邊跨 70m。斜拉索為單面索，雙排布置在中央分隔帶上，每個塔上設有 8 對 32 束斜拉索，全橋共 64 束。斜拉索梁上縱向標準間距 5m，雙排橫向布置間距為 1m，塔上豎向間距，索與梁的水平夾角 25176。斜拉索在塔頂連續(xù)通過鞍座，兩側(cè)對稱錨于梁體。斜拉索采用鋼絞線，每束拉索由 31 根φ 度鋅鋼絞線組成，標準強度 Ryb=1860Mpa，兩端采用鋼絞線拉索錨具，最大索力控制在 3230KN 左右。拉索采用雙重防腐措施，每股度鋅鋼絞線外包裹 PE。鋼絞線外套 PE 管。位于索鞍處的鋼絞線為裸索，也采取 相應的防腐措施。 地質(zhì)條件 常澄高速公路主線不良地質(zhì)為軟土，表層軟土 12 層分布于主線 k 65+330～ k65+5 k68+700～ k68+800、 k69+320～ k70+250、 k70+350～k70+450、 k70+620～ k70+680 路段，其中 k69+320～ k70+250 為雙層結(jié)構(gòu)，在表層軟土 12 層下部分布有 21 層軟土。單層軟土為淤泥質(zhì)粘土或軟亞粘土，軟塑～流塑狀態(tài)，中～高壓縮性，沿地表分布，層厚 ～ 14m，層底標高 ～ ，天然含水量 ～ %，孔隙比 ～ ，壓縮系數(shù) ～ ，液性指數(shù) ～ ；雙層軟土為灰色淤泥質(zhì)（亞）粘土，流塑狀態(tài)，中～高壓縮性，沿地表分布，層厚 ～ 16m，層底標高 ～ ，天然含水量 ～ %，孔隙比 ～ ，壓縮系數(shù) ～ ，液性指數(shù) ～ ； B 標常州東環(huán)線地質(zhì)情況與常澄高速公路主線地質(zhì)大致相同。 氣象水文 常州市地處亞熱帶的北部地區(qū)，具有明顯的亞熱帶季風性氣候特點。年平均氣溫為 ℃，七月是全年最熱月，月平均氣 溫 ℃。最冷月為一月，月平均氣溫 ℃。年降水量為 毫米，平均年雨日為 天，夏季降水集中，常年六月中旬末進入梅雨期，梅雨期常年為20 天左右，冬季少雨雪，平均降水量 毫米，是全年降水量最少的季節(jié)。揚州天氣氣候復雜，災害性天氣頻繁，主要的災害性天氣有旱澇、連陰雨、暴雨、臺風、寒潮等。 本合同段地表水以京杭運河為主。地下水主要接受大氣降水和地表水入滲補給，以蒸發(fā)和居民零星汲取等方式排泄。地下水位變化受季節(jié)影響，不同地貌單元和不同巖性又存在差異。長江沖積高亢平原與崗丘沖積波狀平原 地帶主要分布粘性土層，為微透水 — 不透水，地下水運動滯緩，受季節(jié)影響程度較弱，水位變化滯后于降水期。 主要工程數(shù)量 本段路基均為填方，路基土石方總量約為 萬 m3,石灰為 萬 t，分煤灰為 萬 t。路床頂面以下 0～ 40cm 摻 8%石灰進行處治，40～ 80cm 摻 6%石灰進行處治，路基中部土大運河以西采用就近取土作填料，按總體積 70%摻 5%石灰處理，大運河以東路基中部土采用粉煤灰填筑，外包 5%石灰土。 常澄主線和互通匝道均采用瀝青砼路面，基層為 36cm 二灰碎石，底基層為 20cm 二 灰土，其中 C 匝道 CK0+180～ CK0+285 路段，底基層采用30cm 碾壓混凝土，收費站采用水泥混凝土路面，為 26cm 水泥混凝土， 30cm二灰碎石和 20cm 二灰土；東環(huán)線為瀝青砼路面， 6cm 厚 40 號纖維混凝土調(diào)平層， 10cm 厚瀝青砼橋面鋪裝。 路基防護分互通區(qū)防護和一般路基防護，一般路基防護采用漿砌片石防護，植草皮防護以及漿砌片石滿鋪防護等三種形式，互通區(qū)段內(nèi)（含支線上跨）采用預制砼六角空心塊防護、植草皮防護以及漿砌片石滿鋪防護等三種形式。 常澄高速公路設特大橋 1 座，橋梁上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，現(xiàn) 澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，部分預應力混凝土連續(xù)箱梁，鋼筋混凝土單索面斜拉橋，其余匝道橋 7 座，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋、現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，常州臨時東環(huán)公路跨主線橋為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁；常州東環(huán)線主橋同主線橋主橋相同，引橋上部構(gòu)造同常澄高速公路引橋基本一致，有現(xiàn)澆鋼筋混凝土、預應力混凝土連續(xù)箱梁，同樣也有預制組合箱梁；本合同段共設通道 6 道，涵洞 16 道（其中圓管涵 13 道，箱涵 3 道）。詳細情況見工程量附表。 沿線水系發(fā)育，水資源豐富，沿線河流經(jīng)各橋位取樣化驗表 明，水質(zhì)良好，無腐蝕性，可作為工程用水使用。 路線所經(jīng)區(qū)域電網(wǎng)較為發(fā)達，電力充足，可與當?shù)仉娋W(wǎng)具體落實。 建筑材料情況 （ 1）、石料 :根據(jù)本段工程對筑路材料的性能要求，片、塊石擬從江陰花山采石場購買；橋梁等構(gòu)造物用碎石擬從上橫夏陵采石場購買；路面上面層用碎石擬采用金壇生產(chǎn)的玄武巖；路面中、下面層石灰?guī)r擬從宜興順昌、勝達采石場購買，路面基層用碎石擬從江陰八一采石場購買。石料除江陰上黃夏陵的需汽車運外，余均考慮水運至工地。 （ 2）砂：構(gòu)造物及軟土用砂擬從安徽及江西兩省購買，尤其是安徽朗溪 盛產(chǎn)砂，砂質(zhì)好儲量大，構(gòu)造物用砂可根椐需要選用優(yōu)質(zhì)中、粗砂，均為水運。 （ 3）粉煤灰：利用常州戚墅堰電廠排放的粉煤灰，質(zhì)量滿足路基、路面的指標要求。運輸時考慮環(huán)保要求擬水運至工地。 （ 4）石灰：本標段用灰擬從上橫夏陵石灰廠購買，質(zhì)量可滿足公路工程使用要求，汽運方便。 （ 5）路基填土：本路段主要是通過沿線附近設置取土坑解決，大運河東采用部分遠運土，路基中部采用粉煤灰填筑。 二、施工組織機構(gòu)設置及現(xiàn)場規(guī)劃 施工組織機構(gòu)設置及職責 根據(jù)本合同段的工程特點及實際要求，為保證工程順利，確保按期優(yōu)質(zhì)完 成，并力爭提前完成工程，我公司將本工程列為重點工程項目，抽調(diào)我公司即將竣工的椒江大橋、涂山淮河大橋、連徐路京杭運河大橋等項目部分精干人員組成該合同段項目經(jīng)理部，對該合同段推行項目管理法施工，經(jīng)理部設置“六部一室”共七個職能部門和四個施工工區(qū)。七個職能部門分別為：技術部、質(zhì)檢部、生產(chǎn)機械部、合約部、物資部、財務部、經(jīng)理辦公室。其中質(zhì)檢部下設質(zhì)檢組、測量組、試驗室。第一工區(qū)負責常州東互通立交的施工；第二工區(qū)負責常州東互通主線橋施工任務，第三工區(qū)負責常州臨時東環(huán)公路支線上跨橋施工，第四工區(qū)負責路基填挖、路面基層及 涵洞通道排水防護等施工任務。各工區(qū)按工程區(qū)域和施工要求再分若干作業(yè)隊，在工區(qū)區(qū)長之下設置有關職能組或工作人員，配合工區(qū)區(qū)長辦理各項具體業(yè)務工作。項目經(jīng)理部對各工區(qū)作業(yè)隊實行以施工預算為基礎的工、料、機和管理費承包經(jīng)濟責任制。另外，處機關技術、生產(chǎn)、材料、機械等部門將隨時為本項目提供支持和服務，為施工創(chuàng)造一個良好的條件。 項目經(jīng)理部機構(gòu)設置見下表： 三標段組織機構(gòu)框圖 總經(jīng)理 書記 各職能部門的職責分述如下， 辦公室 項目副經(jīng)理 副總經(jīng)理 總工程師 副總經(jīng)理 合約部 生產(chǎn)機械部 技術部 質(zhì)檢部 經(jīng)理辦 財務部 物資部 測量組 試驗室 三工區(qū) 四工區(qū) 一工區(qū) 二工區(qū) 路基作業(yè)隊 路面作業(yè)隊 預制作業(yè)隊 現(xiàn)澆作業(yè)隊 鋼筋作業(yè)隊 預制作業(yè)隊 現(xiàn)澆作業(yè)隊 鋼筋作業(yè)隊 匝道作業(yè)隊 工會 團 支 部 178。負責經(jīng)理部的后勤保障和對外接待工作； 178。負責經(jīng)理部的考勤和交通車的管理； 178。負責經(jīng)理部的文書管理和收發(fā)工作 178。負責與指揮部辦公室和機關總部聯(lián)系、協(xié)調(diào)及與之相關的工作。 技術部 178。負責圖紙會審及編制施工組織設計； 178。負責制定施工方案； 178。負責施工技術交底； 178。深入施工現(xiàn)場，指導施工及時解決現(xiàn)場施工難題； 178。積極推廣新技術、新工藝，以確保施工質(zhì)量、提高工效、節(jié)約成本； 178。認真做好施工日記，并做好施工總結(jié)； 質(zhì)檢部 質(zhì)檢組 178。監(jiān)督各施工作業(yè)隊貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、監(jiān)理與企業(yè)發(fā)布的工程質(zhì)量的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實； 178。深入施工現(xiàn)場了解掌握工程質(zhì)量動態(tài)，協(xié)助各作業(yè)隊處理施工中存在的質(zhì)量問題； 178。負責施工過程中各道工序的自檢和報驗工作，及時向各級領導匯報工程質(zhì) 量情況；負責對各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量檢查與驗收； 178。記錄歷次質(zhì)量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質(zhì)量事故的調(diào)查處理情況，記錄機械設備、計量測試儀器、人員素質(zhì)等影響工程質(zhì)量因素調(diào)查處理情況； 178。及時了解和掌握各方面的工程質(zhì)量動態(tài)，推廣好的工程質(zhì)量管理經(jīng)驗。 試驗室 178。負責完成本標段的各種土工試驗； 178。負責砼、砂漿等配合比設計工作，并監(jiān)督執(zhí)行； 178。負責進場材料的抽樣檢查工作； 178。負責試驗路段的試驗及試驗數(shù)據(jù)的整理總結(jié)工作。 測量組 178。負責從業(yè)主單位接受各種控制點資料并進行復核作好保護； 178。根據(jù)實際情況，確 定利用原設計網(wǎng)點加密和重新布設控制網(wǎng)點； 178。負責全標段的控制測量工作； 178。補充施工需要的水準點、橋涵軸線、墩臺控制樁； 178。負責日常施工測量放樣工作； 178。配合駐地監(jiān)理工程師、技術質(zhì)量部進行工程質(zhì)量檢查驗收工作，負責對重點部位進行變形和沉降觀測工作； 178。負責工程竣工時的竣工測量工作。 生產(chǎn)機械部 178。負責年度、月度生產(chǎn)計劃編制和監(jiān)督實施； 178。負責工程施工的機械、人員調(diào)配，機械維修、保養(yǎng)計劃的制定； 178。負責每天的施工生產(chǎn)安排，協(xié)調(diào)各作業(yè)隊之間的相互關系，負責施工安全管理。 物資部 178。負責本標 段的材料、物資和機械配件的訂購供應工作； 178。負責材料供應計劃的制定和落實工作； 178。負責材料的內(nèi)部往來和結(jié)算工作。 合約部 178。負責工程的計量支付工作； 178。負責工程的追加索賠工作； 178。負責本標段的合同管理工作； 178。負責工程的統(tǒng)計上報工作。 財務部 178。按照國家、地方的政策法規(guī)和上級機關的規(guī)定，管好、用好工程資金，做到專款專用； 178。做好成本預測、編制成本計劃，加強成本核算，搞好成本控制、分析工作； 178。協(xié)助合約部做好工程結(jié)算工作。 施工現(xiàn)場規(guī)劃 為便于管理和節(jié)約用地，本 標段擬將總 經(jīng)理部辦公區(qū)、生活區(qū)、實驗室、物資庫以及混凝土拌和樓 I、砂石料場、鋼筋棚、水泥庫房等設在常州主線橋 69墩右側(cè) ,即 K67+ 右側(cè) 。施工生活區(qū)布置前，需對臨時用地進行統(tǒng)一清表 ,對魚塘回填 ,地表壓實處理 ,滿足施工和生活需求 ,對料場及鋼筋堆放地進行部分硬化 ,并做好現(xiàn)場美化環(huán)境工作 ,詳見施工總體布置圖。 施工便道及便橋 ①、 施工便道設置。主要設置 3 條便道。第一條沿主線貫通，并在三山港河及梅港河設置便橋，京杭運河不設置便橋；第二條便道為互通立交內(nèi)施工便道；第三條便道從 LK0+000 截止至 LK1+。所有便按67 米寬設置，便道共長 公里。詳見施工總平面布置圖。 ②、施工便道遇到灌排溝渠時設置臨時便涵，遇到河流時架設臨時便橋。設置臨時便橋 2 座，主線跨越梅港河流及三山港河流，便橋共長約為 144 米（ 54m+90m），考慮便橋需滿足砼運輸車的通行，便橋必須牢固，由設計計算確定其結(jié)構(gòu) 。 臨時供水、供電、通訊 ①、臨時生活用水擬鋪設自來水管網(wǎng)，由于施工所在地已城鎮(zhèn)化，水、電均較好解決。 ②、臨時供電設施擬在三山港河與滬寧鐵路之間設置 900KW 變壓器 1 座、京杭運河 以南設置 900KW變壓器 1座、京杭運河與鐵路之間設置 600KW 變壓器 1 座，從沿線高空輸電線路