【正文】 電大街擋墻改造工程 施工組織設(shè)計 編制日期：二 0 一 三 年 六 月 目 錄 一、 編制說明 二、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) 編制原則 三、工程管理目標(biāo) 四、工程概況總述 工程主要特點(diǎn) 五、 施工部署 施工組織機(jī)構(gòu) 六 、 施工準(zhǔn)備 、設(shè)備準(zhǔn)備 七、施工方案 擋墻施工 道施工 施工 施工 施工 八 、工程質(zhì)量保證體系 九、 工期保證措施 十、 安全生產(chǎn)保證措施 主要保證措施 十一、 文明施工及環(huán)保措施 文明施工 環(huán)保措施 十二、 揚(yáng)塵治理專項措施 揚(yáng)塵治理工作總目標(biāo) 揚(yáng)塵治理工作職責(zé)分工 揚(yáng)塵治理實施辦法 揚(yáng)塵治理檢查制度 附表： 施工 進(jìn)度圖（ 附表 1） 電大街施工總平面示意圖（附表 2） 建和橋施工總平面示意圖（附表 3） 臨時工程用地需求見圖表（附表 4） 擬投入主要機(jī)械設(shè)備見圖表（附表 5） 勞動力投入計劃表（附表 6） 一、 編制說明 在編制本標(biāo)的工程施工組織設(shè)計的過程中，我們仔細(xì)閱讀了招標(biāo)文件。在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗，根據(jù)施工場地狀況，以信守合同、確保質(zhì)量工期、安全文明生產(chǎn)、持續(xù)注重環(huán)保、合理控制工程造價為指導(dǎo)思想，經(jīng)過細(xì)心研究形成了本施工組織設(shè)計主要內(nèi)容，其中闡述了本工程實施時的施工 設(shè)備、施工計劃安排、施工技術(shù)方案、施工組織實施方法及順序，確保工程質(zhì)量和工期的主要措施，以及安全、文明、環(huán)境保護(hù) 、揚(yáng)塵治理措施。在編制過程中，擇優(yōu)選擇施工方案，做到科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)方便，為工程施工統(tǒng)籌安排提供技術(shù)支持。 二、 編制依據(jù)及原則 2． 1 編制依據(jù) 擋土墻 改造 工程招標(biāo)文件 、設(shè)計圖紙及有關(guān)參考資料。 我公司的施工現(xiàn)場考察及標(biāo)前有關(guān)會議精神。 招標(biāo)文件要求的國家建設(shè)部 、交通部現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) ： 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB500102021)；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 (GB500072021)；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ942021）； 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ12099）； 《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（ CJJ1692021）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》GB5009296；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 JTG F402021； 本單位以往市政工程建設(shè)中的經(jīng)驗及有關(guān)資料 。 業(yè)主對本工程工期 、質(zhì)量、安全、文明施工等方面的要求。 遵守一切指導(dǎo)安全 、勞動保護(hù)與衛(wèi)生管理等有關(guān)法規(guī)。 2． 2 編制原則 根據(jù)工程特點(diǎn)、自然條件及工期要求，在確保工程質(zhì)量與施工安 全的前提下，采用科學(xué)合理的施工作業(yè)方法，籌劃人力安排，調(diào)配所需的機(jī)械設(shè)備，以滿足施工生產(chǎn)的需要，確保人力、物力充分發(fā)揮作用，使績效最大化。 詳細(xì)辨別各分項工程之間的施工順序和相互制約關(guān)系，認(rèn)真研究，統(tǒng)籌安排，理清控制因素與被控制因素，形成連貫合理的施工工藝流程。 對施工的重點(diǎn)工序和難點(diǎn)工序進(jìn)行科學(xué)分析、采用成熟的施工技術(shù)和經(jīng)驗，做到切實可行、合理經(jīng)濟(jì)。 根據(jù)各級政府部門質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)要求，建立各項保證體系前制定完善的保證措施，確保施工生產(chǎn)各項管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)。 充分利用我公 司人力資源、機(jī)具設(shè)備、可動員資源以及工程區(qū)域內(nèi)可利用的社會資源。 三、工程管理目標(biāo) 工期目標(biāo)： 30 天 質(zhì)量目標(biāo)： 工程一次驗收合格率 100%，合同履約率達(dá) 100%。 安全目標(biāo)： 執(zhí)行國家頒布的各種施工安全規(guī)程，杜絕傷亡、重大交通、火災(zāi)、機(jī)損等事故。 環(huán)境目標(biāo)： 保護(hù)環(huán)境，文明施工。根據(jù)國家有關(guān)政策，保護(hù)好沿 線自然生態(tài)環(huán)境，滅塵降噪，減少污染。掛牌上崗、文明施工。 四、工程概況 總述 電大街地道橋下穿石太鐵路，位于我市西北部，修建于上世紀(jì)九十年代初。鐵路箱涵為一孔，機(jī)非混行。引道機(jī)動車道寬 8m，非機(jī)動 車道各 3～ 5m， 原 引道擋墻為磚砌重力式擋土墻，現(xiàn)存在滲水、塌落、突起等病害，需 新建。原有機(jī)動車道道寬度兩側(cè)各增加 ，非機(jī)動車道減少 ；引道機(jī)動車道路面進(jìn)行罩面處理。東南角的非機(jī)動車道路面及下埋設(shè)的污水管道、給水管道拆除新建。本 此施工內(nèi)容為支護(hù)結(jié)構(gòu)、道路改造及新建管道工程。 支護(hù)結(jié)構(gòu) 施工 由于原非機(jī)動車道下有多道管線，為避免開挖基槽時對管道發(fā)生擾動，本次 施工 采用護(hù)壁樁、擋土墻及土釘墻支護(hù)三種支護(hù)結(jié)構(gòu)。 當(dāng)機(jī)動車道與非機(jī)動車道高差 H＜ 時，將原有擋墻拆除后新建懸臂式鋼筋混凝 土擋墻。擋墻頂寬 30cm，背坡 1： ，面坡垂直與路面。 當(dāng)機(jī)動車道與非機(jī)動車道高差 H≥ ，采用護(hù)壁樁 +擋土板方式進(jìn)行支護(hù)。先進(jìn)行護(hù)壁樁的施工，等護(hù)壁樁強(qiáng)度滿足要求后，拆除原有擋墻，并在護(hù)壁樁外側(cè)澆筑擋土板，擋土板與護(hù)壁樁間通過植入鋼筋進(jìn)行連接。 護(hù)壁樁采用 D=，伸入地面下長度為地面以上長度的 倍，且不小于 。樁中心間距 ，距原擋墻內(nèi)邊線 。擋土板厚 30cm，埋入行車道路面下 ，與護(hù)壁 樁采用植筋錨固。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，梯道兩側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)采用護(hù) 壁樁、土釘墻及擋土墻等多種形式相結(jié)合的方式進(jìn)行施工。 新建管道 施工 東南角非機(jī)動車道下埋設(shè)的污水管道、給水管道使用時間較長，存在漏水現(xiàn)象。本次施工將原有管道全部拆除后新建。 東南角處熱力管線位置靠近擋墻，影響施工，本次 施工 將其先移除，待擋墻施工完畢后再對其進(jìn)行新建恢復(fù)，恢復(fù)成 2 根 D=300mm的熱力管道。 西南角給水管線影響擋墻施工，拆除新建。 給水管道、熱力管道均有專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工 。 新建污水管平面位于電大街道路中心東側(cè) 位置，在適當(dāng)位置增設(shè)檢查井，檢查井位于污水管東側(cè) 4m 位置 ，污水管平均埋置深度為 （路面頂至管內(nèi)底）。管材及檢查井的選擇如下： 新建污水管采用 D=500mm聚乙烯纏繞結(jié)構(gòu)壁管（ B 型） ,承插橡膠圈接口。 接戶管采用 D=300mm 聚乙烯纏繞結(jié)構(gòu)壁管（ B型），承插橡膠圈口。 D＞ 400mm 的管道基礎(chǔ)均采用 120176。砂石基礎(chǔ)， D≤ 400mm的管道基礎(chǔ)均采用 150176。砂石基礎(chǔ)。 聚乙烯管的環(huán)剛度不小于 4KN/m2。管材相應(yīng)技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》 CECS 164:2021 相關(guān)規(guī)定的 要求及符合國標(biāo)《埋地用聚乙烯（ PE）結(jié)構(gòu)壁 管道系統(tǒng) 第 1 部分：聚乙烯雙壁波紋管材》 GB/T 相關(guān)規(guī)定的要求。 污水檢查井、接戶井均采用砼標(biāo)準(zhǔn)磚砌筑，檢查井選用Ф1000mm 圓形磚砌污水檢查井，詳見圖集 06MS2013 第 22 頁。 檢查井周圍 1 米范圍內(nèi)采用 2:8 石灰土夯填，回填土壓實度根據(jù)路面要求而定，但不小于 95%。 檢查井井蓋采用“三防”（防盜、防跳、防異響）球墨鑄鐵井蓋。 東南角污水管因使用時間較長，管道內(nèi)常年淤堵并外溢，在新建污水管前需對舊有污水管線內(nèi)淤泥進(jìn)行清理。清理部位如下：①D=500mm 舊 污水主管道，長 80m；② D=300mm接戶管，共計長 196m；③ 1m 1m ，共計 29個。 道路改造工程 原有引道為混凝土路面，使用時間較長，且因支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工兩側(cè)路面各擴(kuò)寬 40cm，因此本次 施工 將引道所有水泥混凝土路面上均加鋪瀝青罩面。用洗刨設(shè)備洗刨水泥混凝土 3～ 5mm（露出石子即可），在其上進(jìn)行瀝青混凝土蓋被，上面層為 AC13 細(xì)粒式瀝青混凝土，下面層為 AC16 中粒式瀝青混凝土，兩層層間設(shè)粘層油，下面層與舊路砼路面之間設(shè)透層油。原有機(jī)動車道兩側(cè)的雨水收水口相應(yīng)向擋墻側(cè)外移，東南角、東北角非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)拆除新建。 西南角、西北角處非機(jī)動車道沿?fù)鯄?nèi)側(cè) ，新建結(jié)構(gòu)同原有路面結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)狀西北角路面結(jié)構(gòu)： 6cm彩色便道磚 +2cm 石屑找平層 +15cm 級配碎石；現(xiàn)狀西南角路面結(jié)構(gòu)： 4cmAC13 細(xì)粒式改性瀝青混凝土 +6cmAC16 中粒式瀝青混凝土 +30cm石灰粉煤灰碎石 +15cm 石灰粉煤灰土。新建瀝青混凝土路面，基層與瀝青層間應(yīng)設(shè)置透油層，透層瀝青應(yīng)具有良好的滲透性能，可采用液體瀝青（ ㎡）。瀝青層之間設(shè)黏層油，黏層油宜采用快裂 或中裂改性乳化瀝青，灑布量為 kg/㎡。 路面結(jié)構(gòu) 本次 路面結(jié)構(gòu)共三種： （ 1）新建混凝土路面 (機(jī)動車道兩側(cè)加寬段 )： 22cmC20 水泥混凝土基層： 30cm 水泥穩(wěn)定碎石； 16cm 12%石灰土； （ 2）混凝土路面做瀝青罩面（機(jī)動車道）： 厚細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13）； 粘層油； 厚中粒式瀝青混凝土（ AC16）； 透層油； 現(xiàn)狀水泥混凝土路面或新建混凝土路面； （ 3）水泥混凝土路面 20cm 水泥混凝土面層： 30cm 水泥穩(wěn)定碎石； 16cm 12%石灰土； 混凝土路面接縫： ⑴、 橫縫包括縮縫、脹縫、橫向施工縫。 ①縮逢 :橫向縮縫采用假縫形式，頂部鋸切寬 3～ 8mm，臨近脹縫或自由端部的三條橫向縮縫設(shè)置傳力桿，其它情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式。每 5m 設(shè)置縮縫一道。 ②脹縫：交叉路口、臨近橋梁或構(gòu)筑物處、與其它道路相交處、板厚變化處均應(yīng)設(shè)置脹縫，脹縫寬 20mm，縫內(nèi)設(shè)置 HDPE填縫板和可滑動的傳力桿。傳力桿采用 HPB300 級鋼筋，最外側(cè)傳力桿距縱縫或自由邊的距離為 150mm～ 250mm。本工程東南角、東北角共設(shè)置脹縫 4道。 ③橫向 施工縫：每日施工結(jié)束或因其它原因中斷施工時必須設(shè)橫向施工縫。設(shè)在橫向縮縫處的橫向施工縫采用設(shè)傳力桿的平縫形式；設(shè)在膨脹處的橫向施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同；設(shè)在橫向縮縫之間的橫向施工縫，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。 ⑵、 混凝土基層加固處理 自由邊的水泥混凝土板板角以及銳角宜布置角隅鋼筋，角隅鋼筋布置在水泥混凝土頂板面以下 50mm 處，距接縫或自由邊 100mm。 ⑶、 水泥混凝土路面面板分塊橫縫間距 5m，面層板的長寬比不宜超過 ，平面尺寸不超過 25㎡。 瀝青混凝土加鋪層施工 所有接縫、裂縫及新舊砼面板 接縫處均鋪土工格柵，以防止反射裂縫。土工格柵施工應(yīng) 符合下列規(guī)定： ⑴ 、 鑿平板塊錯臺部位 。 ⑵ 、 噴灑粘層瀝青用量為 1kg/m2。 ⑶ 、 每條裂縫的土工格柵寬度均應(yīng)超出裂縫兩側(cè) 25cm. 在加鋪瀝青層之前，在原有混凝土面層上應(yīng)噴灑粘層油，粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青，灑布數(shù)量為 1kg/m。 梯道 施工 因原梯道因其部分有破損，本次 施工 將其拆除重建。 本次 施工 梯道分兩節(jié)，中間設(shè)平臺。梯道寬 2m，中間設(shè) 30cm 寬坡道。 梯道結(jié)構(gòu)選取景觀效果較好的花崗巖： 3cm厚紅白點(diǎn)燒毛花崗巖+ 2cm 厚水泥砂漿 + C20 混凝土調(diào)平層 + 30cm 厚灰土。 坡道結(jié)構(gòu)： +2cm厚水泥砂漿 + C20混凝土調(diào)平層 + 30cm 厚灰土。 欄桿 施工 本次 將原欄桿全部拆除重建，新建欄桿材質(zhì)選擇草白玉。 其他 擋土墻每 10m 設(shè)置一道沉降縫，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青木板，塞入深度不小于 20cm，表面用砂漿抹平。 擋墻上設(shè)置圓形泄水孔，孔徑為 ，間隔 2m布置，材質(zhì)為 PVC。 擋墻、擋土板以及現(xiàn)有鐵路箱涵混凝土外露面均涂刷真石漆， 并滾 涂配套罩面漆兩遍。 因梯道施工破壞及新建的機(jī)動車道兩側(cè)人行道的便道磚按以下結(jié)構(gòu)恢復(fù)： 5cm 混凝土透水磚 +2cm水泥砂漿 +20cm 二灰土。 施工時共有檢查井 27 座 ， 根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行升降。 照明工程 本工程為新建擋墻照明工程，拆除現(xiàn)狀 16根 6m 單臂路燈，新建14 根單臂路燈，路燈供電電纜重新敷設(shè)。 供電電源： 本工程道路照明用電按三級負(fù)荷設(shè)計，電源引自現(xiàn)狀 路燈供電電纜，施工時供電需征得供電及規(guī)劃部門同意 ，若需調(diào)整位置，則應(yīng)重新進(jìn)行電纜末端降壓計算。 路燈設(shè)置： 一般路段采用 6米 Q235B優(yōu)質(zhì)鋼材單臂路燈桿， 稱布置于路兩側(cè) 。 電纜敷設(shè)： 線路 W1/W2 采用 \14*10mm 型 電力電纜，電纜沿?fù)鯄β裨O(shè)， 距擋墻內(nèi)側(cè) 穿直徑 70UPVC白色塑料保護(hù)管埋深 。 電纜 穿石太鐵路段，穿 DN80 熱鍍鋅鋼管，懸掛于鐵路箱涵頂通過。 所有電纜穿線管兩端均 用有耐火材料封堵。 接地保護(hù)