高速公路隧道系統(tǒng)錨桿施工方案首件工程(已修改)
2025-09-09 09:36 本頁面
【正文】 1 XX 隧道 YK29+360～ YK29+380 段（ Ⅲ 級 圍巖） 系統(tǒng) 錨桿 施工方案（首件工程） 一、首件工程概況 XX隧道屬特長隧道，隧址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。 D6 合同段位于重慶市黔江區(qū) XX 鎮(zhèn)境內。，前起黔江南互通，后接斑竹林大橋，起點走向 60176。 ,終點走向 309176。，大致呈 S 形展布。隧道為一座分離的兩車道高速公路特長隧道。 右 線起迄樁號 YK29+355～ YK32+620隧道平面線形大部分為曲線。 右 線進口段平曲線為 R=1920m，洞身段為 右 偏 R1900m圓曲線 +直線 +右偏 R2600m 圓曲線組成的符合線形，縱面坡度為 +%和 %組成的人字坡 ,隧道最大埋深約 276m。 隧道進口為小間距，最小為 。 右 線小間距長 455 米 (YK29+355～ YK29+810)，其中本標段 XX 隧道的 右 線起始樁號為 :YK29+355～ YK31+000,長 1645m。 XX 隧道 右 線進口 YK29+360～ YK29+380 段屬于小間距 ,設計為Ⅲ級圍巖，該段圍巖為極硬巖，較完整，塊狀結構體，結構面 3組。層面和與之垂直的構造節(jié)理，裂隙多閉合，少量微溶張，巖體穩(wěn)定性較好，降雨時有少量裂隙水，彈性波速 3691m/s。 根據(jù)業(yè)主首件工程的通 知精神，結合現(xiàn)場實際情況，我項目部對此圍巖段（總長 20m）作為一個首件工程，并對其質量檢驗及抽樣頻率進行了加密，其它測量、質檢資料按照分項工程驗收標準進行。 二 、隧道錨桿施工方案 施工方案及主要工藝 （ 1） 施工
黨政相關相關推薦
鄂ICP備17016276號-1