【正文】 河 南 科 技 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文） 題目 大學(xué)生方程式賽車設(shè)計（總體設(shè)計） 車輛與動力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 1 大學(xué)生方程式賽車設(shè)計（總體設(shè)計） 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計為期二個多月，進(jìn)行了方程式賽車的總體設(shè)計。在設(shè)計中，主要運(yùn)用了對比分析的方法，各項(xiàng)參數(shù)通過優(yōu)化設(shè)計和 UG、 MATLAB 等進(jìn)行優(yōu)化。 初期階段，我們根據(jù) 2020年大學(xué)生方程式汽車大賽規(guī)則確定了賽車整體布置方案，并進(jìn)行論證與分析， 初步確定賽車主要參數(shù) 。通過計算與對比，確定發(fā)動機(jī)型號 ， 初選傳動系最大傳動比、最小傳動比 。 中期階段，我們 設(shè)計中 使用 對各個零部件總成進(jìn)行建模和整體裝配，并進(jìn)行懸架、轉(zhuǎn)向的運(yùn)動干涉分析。 利用發(fā)動機(jī)動力特性曲線特點(diǎn)，用 MATLAB 軟件繪制出賽車 驅(qū)動力 行駛阻力平衡圖 、 加速度曲線圖等 ，并詳細(xì)計算賽車燃油經(jīng)濟(jì)性 。 最后階段，利用 ，并制成總體參數(shù)表，并將第一代賽車與第二代賽車進(jìn)行對比分析。對于考慮到的實(shí)際生產(chǎn)中可能發(fā)生變化的懸架、車架和轉(zhuǎn)向部件，預(yù)留方案。 通過本次畢業(yè)設(shè)計，了解和掌握了對 汽車 進(jìn)行總 體 設(shè)計的步驟和方法，鞏固了本專業(yè)的所學(xué)的專業(yè)知識，增強(qiáng)了搜集資料、整合資料的能力， 這 些將為我畢業(yè)以后從事汽車設(shè)計工作打下 良好的 基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞： FSAE，總體參數(shù)，參數(shù)確定，總布置、賽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性 車輛與動力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 2 ABSTRACT For two months, My graduation design is the overall design of the formula racing. we used the contrast analysis method mainly in the design, through optimizing the parameters opti mization design and optimization of UG MATLAB, etc. Initial stage, we according to 2020 auto contest rules determine college equation overall layout of the car, and the demonstration and analysis, the main parameter is determined primarily racing. Through calculation and parison, sure engine type, primaries drivetrain maximum transmission ratio, minimum transmission. The intermediate stage, we design 3d software used in various parts of assembly for modeling and whole assembly, and sus pension, steering movement interference analysis. Use of engine power characteristic curve characteristic, MATLAB software mapped drive car driving forces resistance balance figure, acceleration curve, and etc, and detailed calculation racing fuel economy. The final stages are derived by car, general layout, and twodimensional engineering graphics overall parameter table, and made the first generation and the second generation racing cars are pared and analyzed. For considering the actual production of may change suspension, frame and steering parts, obligate scheme. Through the graduation design, I understand and master the overall design of car of the steps and method, the professional knowledge of professional knowledge, enhance the data collection and integration of information, these ability after my graduation will be engaged in car design lay a good foundation for the job. KEY WORDS: FSAE, general parameters, parameter identification, general arrangement,the car power, fuel economy 車輛與動力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 3 特殊符號 ma 汽車總質(zhì)量 kg V 最高車速 km/h L 軸距 mm B1 前輪距 mm B2 后輪距 mm R 最小轉(zhuǎn)彎半徑 mm hg 滿載時質(zhì)心高度 mm hgˊ 空載時質(zhì)心高度 mm D 輪胎直徑 mm B 輪胎寬度 mm P 輪胎氣壓 MP A 汽車迎風(fēng)面積 F 滾動阻力系數(shù) DC 空氣阻力系數(shù) oi 驅(qū)動橋主減速比 gi 變速器傳動比 wF 汽車行駛使的空氣阻力 1gi 變速器Ⅰ擋傳動比 ?F 車輪與路面的附著力 am 汽車總質(zhì)量 au 汽車行駛速度 maxeP 發(fā)動機(jī)最大功率 eT 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩 fP 為克服滾動阻力所消耗的功率 ? 輪胎與路面的附著系數(shù) t? 傳動系效率 sQ 是百公里油耗 車輛與動力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 I 目 錄 第一章 FSAE 賽車總體概況 ............................................................ 1 167。 FSAE 賽車起源 ...................................................................... 1 167。 FSAE 賽車現(xiàn)狀 ...................................................................... 2 167。 國際賽車概況 ............................................................... 2 167。 國內(nèi)賽車概況 ............................................................... 2 167。 我校賽車概況 ............................................................... 2 167。 FSAE 賽車總體設(shè)計概述 ..................................................... 3 167。 汽車設(shè)計的規(guī)律、決策與設(shè)計過程 ......................... 3 167。 FSAE 賽車主要技術(shù)要求 ........................................... 3 167。 第二代賽車設(shè)計目標(biāo) ................................................. 4 167。 FSAE 賽車項(xiàng)目意義 ................................................... 5 第二章 FSAE 賽車總體設(shè)計 ............................................................ 7 167。 總體設(shè)計目標(biāo) ........................................................................ 7 167。 賽車目標(biāo)參數(shù)的初步確定 ................................................... 8 167。 發(fā)動機(jī)選擇 .................................................................. 9 167。 輪胎的選擇 .................................................................10 167。 傳動系最小傳動比的確定 ........................................ 11 167。 傳動系最大傳動比的確定 ........................................ 11 167。 賽車發(fā)動機(jī)選型 ...................................................................12 167。 賽車主要設(shè)計參數(shù)的確定 ..................................................13 167。 尺寸參數(shù) .....................................................................13 167。 質(zhì)量參數(shù) .....................................................................14 167。 性能參數(shù) .....................................................................15 167。 賽車各系統(tǒng)設(shè)計 ...................................................................17 167。 懸架系統(tǒng)設(shè)計 ............................................................18 167。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計 ............................................................19 167。 制動系統(tǒng)設(shè)計 ............................................................19 車輛與動力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 II 167。 電器系統(tǒng)設(shè)計 .............