【正文】 1 中文 9500 字 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）英文資料譯文 英文題目： Asian FDI in Central and Eastern Europe and its impact on the host countries 出處： Asia Europe Journal (2020) 1: 349–369 中文題目： 亞洲 FDI 與 中歐 和 東歐的關(guān)系以及它對(duì)東道國(guó)的影響 專(zhuān) 業(yè)： 國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 時(shí) 間： 2 摘要 在九十年代后期，日本和韓國(guó)的投資者已經(jīng)開(kāi)始走上一個(gè)在中歐和東歐（ CEE）有著重要印象作用的直接投資浪潮。從國(guó)家規(guī)劃的過(guò)渡到市場(chǎng)導(dǎo)向的中心，東歐的經(jīng)濟(jì)提供了一個(gè)有價(jià)值的機(jī)會(huì)給那些以一個(gè)非歐洲價(jià)格獲得一個(gè)歐洲市場(chǎng)的亞洲投資者。要新興這些市場(chǎng)， FDI 是一個(gè)創(chuàng)建和重建競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)體系的工具。 最重要的是， FDI 上升了東道國(guó)對(duì)比的優(yōu)勢(shì)。本文提供了一個(gè)傳統(tǒng)的討論關(guān)于亞洲和外國(guó)通過(guò)質(zhì)疑東道國(guó)直接投資的作用，政府和東道國(guó)的動(dòng)機(jī)特點(diǎn)以及亞洲投資者的行為和如何對(duì)這些投資對(duì)中歐和東歐的經(jīng)濟(jì)方面有何影響。通過(guò)這個(gè)案例研究，本文可以表明，亞洲 FDI 對(duì)這些新興市場(chǎng)的影響取決于在很大程度上亞洲企業(yè)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和由東道國(guó)政府采取的行動(dòng)。為了從那些亞洲投資者中尋找出積極的FDI 組織，東道國(guó)政府必須了解 FDI 的決定因素和通過(guò)宏觀經(jīng)濟(jì)改革、私有化和其他重要方式來(lái)獲得他們的政府收益去引導(dǎo)它，加強(qiáng)體制框架，改善投資環(huán)境。 介紹 在 20 世紀(jì) 90 年代，共產(chǎn)主義垮臺(tái)后，中歐和東歐已成為一個(gè)由跨國(guó)公司的直接投資的焦點(diǎn)地區(qū)。中歐和東歐的政治，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境的戲劇性的變化提供為（跨國(guó)公司）多國(guó)企業(yè)提供了獨(dú)特的機(jī)會(huì)。這些新興的中歐和東歐市場(chǎng)很有有發(fā)展?jié)摿?，并提供高效的定位在成本和獲取資源方面。他們有著令人興奮的對(duì)跨國(guó)公司的挑戰(zhàn)。對(duì)于東道國(guó)，過(guò)渡到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是不可能沒(méi)有外國(guó)直接投資（ FDI）的流入。外國(guó)直接投資是理想的工具，通過(guò)他們的帶頭可以溢出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，亞洲在中歐和東歐的直接投資對(duì)其東道國(guó)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家有著重要意義，最重要的是，它提升了東道國(guó) 的比較優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗麄兲峁┝四芰痛龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的舉措。大多數(shù)在亞洲企業(yè)在九十年代后期進(jìn)入這些新興市場(chǎng)。相比來(lái)說(shuō)，在西部地區(qū)投資激增，亞洲的投資還沒(méi)有達(dá)到或接近類(lèi)似的水平。不過(guò)他們也指出一些重要的問(wèn)題。 研究目標(biāo)和重點(diǎn) 在本文中，在亞洲地區(qū)的投資將檢查這些使用情況、研究報(bào)告和兩個(gè)東道國(guó)的外國(guó)直接投資的觀點(diǎn)和闡述，該文件解決了一些關(guān)鍵問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題， FDI 的數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了亞洲投資者受援國(guó)受到東道國(guó)法律法規(guī)的制約，外商直接投資轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)體似乎是一個(gè)對(duì)東道國(guó)和東道國(guó)經(jīng)濟(jì)體一個(gè)積極的方案。然而，從五個(gè)最大的亞洲投資 者得出的經(jīng)驗(yàn)，我們觀察的成本和東道國(guó)經(jīng)濟(jì)體的情況對(duì)于亞洲外國(guó)直接投資的好處各不相同，根據(jù)投資者的比較優(yōu)勢(shì)和東道國(guó)政府實(shí)施的政策可以很明顯的看出。 研究方法 案例研究方法將用來(lái)分析外國(guó)直接投資的經(jīng)驗(yàn)和其對(duì)中歐和東歐經(jīng)濟(jì)體作用，這是因?yàn)檎诎l(fā)生的變化與過(guò)渡進(jìn)程正在改變。企業(yè)投資者在不同時(shí)間和不同部門(mén)的不同觀點(diǎn)有對(duì)這些轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)體的轉(zhuǎn)變有著重要的作 3 用，因此可能有很多不同的因素影響這些經(jīng)濟(jì)體。五家亞洲公司在中歐和東歐的方案研究允許對(duì)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深入分析和亞洲投資者在東歐對(duì)其直接和間接影響。對(duì)這些經(jīng)濟(jì)，由于個(gè)案研究的方 法必然會(huì)造成一定不同程度的約束，案件進(jìn)行審查概括只能保存到最低程度。考慮到這一約束本文將著重對(duì)亞洲在中歐和東歐的投資已吸引了三個(gè)主要收容國(guó)超過(guò)三分之二的外國(guó)直接投資和總額的三分之二在歸屬蘇聯(lián)集團(tuán)。與這三東道國(guó)，波蘭，捷克共和國(guó)和匈牙利和兩個(gè)主場(chǎng)國(guó)家，日本和韓國(guó)，我們也能夠識(shí)別之間的差異和在他們的動(dòng)機(jī)，韓國(guó)和日本的投資者和在中歐和東歐的是什么樣的行為，本文將做分析。 在中歐和東歐的亞洲外國(guó)直接投資的個(gè)案研究 外國(guó)直接投資的影響概念 分析前面的特點(diǎn)和政策我們可以得出東道國(guó)會(huì)中歐和東歐的影響力對(duì)亞洲投資者的經(jīng) 驗(yàn)和影響可以直接觸及經(jīng)濟(jì)上的投資，這是將明智的重點(diǎn)放在外國(guó)直接投資從 Phisalaphong（ 2020 年）和催款工作產(chǎn)生積極的影響（ 1993 年 b）。其優(yōu)點(diǎn)是解釋在兩個(gè)方面：對(duì)技術(shù)溢出和其他積極的外部和間接就業(yè)效應(yīng)。該外溢技術(shù)發(fā)生在兩個(gè)方面，垂直和水平外溢。據(jù)Phisalaphong（ 2020 年），水平溢出是對(duì)當(dāng)?shù)毓旧a(chǎn)力的提高，作為外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入本地市場(chǎng)的一種展示，本地人才的教育機(jī)構(gòu)可以對(duì)其講明。垂直溢出時(shí)發(fā)生的外國(guó)公司對(duì)當(dāng)?shù)毓?yīng)商和消費(fèi)者的影響。垂直溢出效應(yīng)也確定了被稱(chēng)為后向聯(lián)系是從本地供應(yīng)商的貨品總值 的反過(guò)來(lái)刺激當(dāng)?shù)豦ntrepreneurship1 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄧寧的理論。高度的技術(shù)外溢對(duì)外國(guó)公司的技術(shù)水平依賴，是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)吸收外國(guó)技術(shù)的能力體現(xiàn)，并在何種程度上取決于外國(guó)公司在當(dāng)?shù)氐墓I(yè)綜合織物（尼古拉， 1995）。 豐田：不情愿的跨國(guó)公司 決定在捷克共和國(guó)投資的豐田是世界第三大汽車(chē)制造商，迄今為止，所有日本汽車(chē)制造商的掌門(mén)人。豐田相比比較落后，其他主要的日本汽車(chē)制造商，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和設(shè)立地區(qū)總部（公文 1998 年）。是因?yàn)樗苊怙L(fēng)險(xiǎn)的審慎策略比較完善，海外投資和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的對(duì)于他們同樣重要性。有一個(gè)在海外的 投資心態(tài)變化時(shí)，豐田選擇奧田碩為該公司總裁 豐田在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)在于擁有多家子公司和在西歐的生產(chǎn)設(shè)施，并迅速擴(kuò)大，到 1999 年在中歐和東歐有了明顯的優(yōu)勢(shì)。捷克共和國(guó)具有低生產(chǎn)成本，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)因素及成為歐洲聯(lián)盟（歐盟） 2020 年成員國(guó)，提供了進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的條件。歌林未必是最好的交易為，捷克工人已經(jīng)賺取超過(guò)三倍羅馬尼亞時(shí)代的工資，他們的工資仍然上升（商業(yè)周刊， 15 2020年 11 月）。但捷克勞動(dòng)生產(chǎn)率是一個(gè)補(bǔ)償因素。捷克共和國(guó)老品牌是 97 歲的斯柯達(dá)，這是大眾汽車(chē)在 1991 年收購(gòu)的。大看中了質(zhì)量控制作對(duì)捷克 的勞動(dòng)力，并進(jìn)一步建立了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)捷克的供應(yīng)商，而且提供了價(jià)值的一半的投入。除此之外，豐田被允許選擇新廠址。捷克政府授予包大手筆投資的豐田和 PSA新廠該工廠將獲得價(jià)值 515％的公眾支持它的價(jià)值，那就是， EUR75 225 萬(wàn)元（細(xì)胞分裂素商業(yè)新聞網(wǎng)， 2020 年 1 月 7 日）。同樣，包 4 中包含了該網(wǎng)站的 kc1bn 象征性收費(fèi)和免費(fèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，在與歐盟立法（全球新聞網(wǎng)， 2020 年 1 月 7 日）線。 Jobcreation 及訓(xùn)練補(bǔ)助金也作了和豐田獲豁免繳納企業(yè)所得稅十年。所有這些政府獎(jiǎng)勵(lì)是另一種吸引因素繪圖豐田在該國(guó)投資。 戰(zhàn)略 豐田公司簽訂了合資企業(yè)，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，歐洲冠軍的小型車(chē)生產(chǎn)中的 美元的柴油車(chē)億廠十余歌林在捷克。這最大的單一格林菲爾德在捷克投資行業(yè)不斷。從 2020 年開(kāi)始，該廠微型車(chē)將裝配 30 萬(wàn)一年，豐田威姿所有售價(jià)低于 7500 美元的 50％，其入門(mén)級(jí)車(chē)型為歐洲市場(chǎng)（業(yè)務(wù)本周， 2020 年 4 月 15 日）。這家合資企業(yè)被視為最好的和符合成本效益的方式獲得可觀的市場(chǎng)份額，而不是綠地投資，作為附加的優(yōu)惠和更大的收購(gòu)詛咒著豐田。 PSA 和豐田已經(jīng)分手了投資成本，并希望通過(guò)集中的利潤(rùn)率產(chǎn)生他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)和排 放的技術(shù)。在這個(gè)合資企業(yè)，豐田將負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而標(biāo)致將負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)。這是豐田汽車(chē)項(xiàng)目是一個(gè)重要的品牌建設(shè)工作，以提高目前的歐洲汽車(chē)市場(chǎng) 4％。 豐田的影響本地組件供應(yīng)商 麥卡利斯和麥當(dāng)勞（ 1978）指出，質(zhì)量是最重要的因素。在決定是否要使用更多的本地企業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施和費(fèi)用是次要考慮。當(dāng)豐田的工廠在2020 年汽車(chē)零部件供應(yīng)商選擇時(shí)在捷克共和國(guó)和歐洲在準(zhǔn)備一場(chǎng)激烈的戰(zhàn)斗注冊(cè)分拆業(yè)務(wù)。豐田和 PSA 希望東歐與供應(yīng)商合作，發(fā)展本地的解決新車(chē)的方案和降低運(yùn)輸成本（汽車(chē)歐洲， 2020 年 6 月 3 日）。不過(guò)，豐田的投資后向可能是有限的 吸收當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的能力，所以豐田的技術(shù)令人懷疑?，F(xiàn)有的捷克公司和新工廠可能只注重對(duì)低端更昂貴的組件和先進(jìn)的市場(chǎng)被運(yùn)件從國(guó)外（布拉格商業(yè)雜志， 2020 年 2 月 28 日）。無(wú)論豐田和港務(wù)集團(tuán)在西歐元件廠的技術(shù)已提供這些組件和它們用來(lái)處理與購(gòu)買(mǎi)這些系統(tǒng)的制造商和他們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。該當(dāng)?shù)毓?yīng)商提供零部件的能力將是關(guān)鍵的程度關(guān)于捷克共和國(guó)的后向聯(lián)系。因此，一項(xiàng)為期三年的供貨商發(fā)展方案由捷克政府鏈接與現(xiàn)有的本地供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中獲得跨國(guó)公司從落后聯(lián)系（經(jīng)合組織， 2020 年）的最佳利益。 豐田公司在波蘭的經(jīng)濟(jì)參與 捷克項(xiàng)目，促使 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)以提高其投資和變速器廠在波蘭的瓦烏布日赫，從 E100 的萬(wàn) E400 million5（汽車(chē)新聞歐洲 11 年 3 月）。該公司還計(jì)劃再建磅 60 萬(wàn)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)廠在波蘭供應(yīng) Czechbased 運(yùn)作。該工廠將成為豐田瓦烏布日赫最大的汽車(chē)元件廠并總結(jié)了建設(shè)過(guò)程的支柱豐田在歐洲的生產(chǎn)活動(dòng)。供應(yīng)汽車(chē)的決定來(lái)自波蘭的結(jié)果組件連接波蘭從良好的基礎(chǔ)設(shè)施在捷克共和國(guó)，從而使運(yùn)輸成本較低組件。另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠在波蘭一萬(wàn)一點(diǎn)〇〇萬(wàn)磅價(jià)值是 Wroclaw 創(chuàng)造 350 個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，力求在服務(wù)于預(yù)期回升在東歐和需求在英國(guó)和土耳其的工廠。這些 新建投資提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，以提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量作為零部件供應(yīng)商與豐田的合作水平將刺激但有 5 利于技術(shù)外溢，相信是由于不完整的限制的波蘭銀行系統(tǒng)。銀行貸款受到更高利率妨礙當(dāng)?shù)毓?yīng)商的發(fā)展。然而，這新項(xiàng)目將建立在一個(gè)國(guó)家，這是困擾新的就業(yè)機(jī)會(huì)高失業(yè)率。豐田似乎已經(jīng)本土化生產(chǎn)的通過(guò)設(shè)置在波蘭的積極成分，但歐洲汽車(chē)廠這種生產(chǎn)的貢獻(xiàn)在很大程度上取決于該政策政府，以提升本地公司的人力和技術(shù)能力。 總結(jié) 這是一個(gè)在合資公司的投資案，以增加市場(chǎng)股份及未來(lái)的銷(xiāo)售在歐洲的機(jī)會(huì)。雖然這是一家合資企業(yè)，豐田公司在捷克共和國(guó)的綠地投資數(shù) 和波蘭。豐田的比較優(yōu)勢(shì)，對(duì)這些重大影響通過(guò)創(chuàng)造就業(yè)和促進(jìn)，對(duì)東道國(guó)的有利泄漏對(duì)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力和企業(yè)的質(zhì)量效果，從而創(chuàng)造一個(gè)經(jīng)濟(jì)乘數(shù)效應(yīng)。中歐和東歐各國(guó)政府的位置和影響影響政府獎(jiǎng)勵(lì)的形式和豐田的投資現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施，但當(dāng)?shù)毓?yīng)商的質(zhì)量仍是盡管懷疑的供應(yīng)商發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況，因而限制了對(duì)這些經(jīng)濟(jì)體的后向聯(lián)系的程度。 大宇：破產(chǎn)人財(cái)閥 進(jìn)入中歐和東歐的動(dòng)機(jī) 韓國(guó)大宇是第一個(gè)投資者投資于中歐和東歐重歐洲國(guó)家。相信Daewoowould 繁榮與增長(zhǎng)而中歐和東歐國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一旦起飛，加上廉價(jià)的勞動(dòng)力相結(jié)合以及該地區(qū)的自 由貿(mào)易進(jìn)入歐盟已吸引到投資于這些經(jīng)濟(jì)體。這是有趣的是，大宇的全球化戰(zhàn)略不同于其他財(cái)閥，它是作為對(duì)大宇的窮人制定的國(guó)際反應(yīng)市場(chǎng)的存在和需要建立一個(gè)優(yōu)質(zhì)的品牌名稱(chēng)（厄爾尼諾 Kahal2020 年，第 278）。它的主要驅(qū)動(dòng)器被刻在了這些新的領(lǐng)導(dǎo)地位，未開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，在中歐和東歐那里有較小的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以轉(zhuǎn)化為世界10 大汽車(chē)公司之一大宇。 戰(zhàn)略 大宇有一個(gè)外國(guó)的控制權(quán)高度強(qiáng)烈的偏好生產(chǎn) units6，因此它的進(jìn)入模式是通過(guò)向東歐特別是與國(guó)家收購(gòu)國(guó)有企業(yè)的合資企業(yè)，從而增加政府的傾向，采取有利措施支持它。大宇已經(jīng)從這種方式有 利于進(jìn)口受益像 39。39。大宇條件，各種優(yōu)惠的稅收和關(guān)稅待遇特殊的稅收規(guī)則 39。及 39。大宇特殊關(guān)稅和貿(mào)易協(xié)定。然而，這些治療往往創(chuàng)造與歐盟的貿(mào)易摩擦造成波蘭要加強(qiáng)對(duì)大宇汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅（金融時(shí)報(bào) 2 月 3 日 1997 年）和大宇汽車(chē)最終不得不把更多的棋子一到波蘭成本較高。從它在與政府打交道的經(jīng)驗(yàn)前命令economies7，大宇是能夠獲得大部分的中歐和東歐汽車(chē)行業(yè)成為一個(gè)合資企業(yè)，由進(jìn)入汽車(chē)克拉約瓦羅馬尼亞形成 Rodae 汽車(chē)，也獲得了 ％的股份在 Avia8。它還收購(gòu)了 FSO9 和 FS Lublin10 控股權(quán)和建立大宇汽車(chē)波蘭。到 1996 年，大宇汽車(chē)公司的電影服務(wù)統(tǒng)籌科作為由大宇公司（ ％），大宇重工合資工業(yè)（ ％）和波蘭政府（ 15％）（厄爾尼諾 Kahal 2020 年）。這項(xiàng)目使大宇趕上它的對(duì)手，成為第二大汽車(chē)制片人在波蘭過(guò)夜。傳說(shuō)中的波蘭在更短的協(xié)議達(dá)成超過(guò) 15 分鐘（薩爾瓦多 Kahal 2020 年，第 276頁(yè)），其中大宇承諾將維持直到 1999 年就業(yè)和繼續(xù)生產(chǎn)老式的 39。Polonez39。在統(tǒng)籌科（ Lautier 2020 年，第 256 頁(yè)）。這筆交易引起的工廠生產(chǎn)線是非常勞 6 動(dòng)密集型由于大量雇員和大宇不得不它像 Nubira 組裝， Leganza 在波蘭德藝術(shù)在其他車(chē)型為了吸納富余勞動(dòng)力。事實(shí)上，在東歐大宇工廠沒(méi)有報(bào)告任何利潤(rùn)，因?yàn)樗麄兿嗬^成立 大宇的影響對(duì)波蘭的投資 大宇收購(gòu)效率低下的幾個(gè)組件的制造單位統(tǒng)籌科接管。這些人聚集在一起作為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)單位，大宇統(tǒng)籌科零部件集團(tuán)，其被部分externalised 活動(dòng)，公司主要通過(guò)與韓國(guó)元件行業(yè)協(xié)會(huì)。在有至少有 16 個(gè)合資企業(yè)，涉及韓國(guó)供應(yīng)