【正文】 邊坡防護(hù)工程施工方案 一、工程概況 地理位置、地形地貌 合同段起點(diǎn)位于始興縣長(zhǎng)坑俚村以北 (K70+000),總體呈北東走向 ,延伸至始興縣郭屋村 (K81+220)。路線基本平行湞江河谷 ,路線處于第四紀(jì)粵北相對(duì)隆起區(qū) ,通過(guò)南嶺山系南側(cè)。丘陵地形多呈波狀起伏，山坡坡度一般為 15176。 ~35176。，但部分山體坡度較陡。大部分坡體地表植被發(fā)育。 河流水系 該區(qū)溪流發(fā)育，沿線通過(guò)的較大河流有湞江、凌江等，多數(shù)發(fā)源于北部山區(qū)。湞江為北江水系的主要支流之一，湞江干流總體由北東流向南西，兩側(cè)支流或 由北東向南西、或由南東向北西匯入干流。湞江發(fā)源于江西省信豐爬爛寨，流經(jīng)南雄、始興、仁化等縣市，在韶關(guān)與武水匯合稱北江，流域面積 7554Km2，主流長(zhǎng) 211Km，屬山區(qū)性河流，洪水多發(fā)生在 4~9 月，河床個(gè)別地段由于淤積等原因形成沙洲及陡灘，有逐年淤高的趨勢(shì)。 項(xiàng)目區(qū)年降水量多在 1300~2400mm，多年平均降水量 歷年最大日降水量；每年雨季集中在 5~9月，暴雨集中在 7~9月，雨季降雨量占全年降雨量的 %以上；濕度大，多年平均相對(duì)濕度 76%。由于暴雨集中，地表 徑流強(qiáng)，對(duì)新開(kāi)挖地表最易千萬(wàn)沖刷水毀等病害。項(xiàng)目區(qū)年平均風(fēng)速 ,極大風(fēng)速 18m/s。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸睎|風(fēng)。 區(qū)域地質(zhì)概況 在區(qū)域構(gòu)造上，本項(xiàng)目路線通過(guò)粵北地塊中的南雄盆地。南雄盆地是在中生代晚期形成的一個(gè)構(gòu)造盆地，其中沉積了厚達(dá) 2600m 的晚白堊世紅色巖層，上白堊統(tǒng)下估的基底巖石包括震旦紀(jì) ~古生代地層和印支期 ~燕山早期花崗巖。路線經(jīng)過(guò)地區(qū)所遇巖層主要為上白堊統(tǒng)紅砂巖，其中褶皺不發(fā)育，以單斜構(gòu)造為特征。上白堊統(tǒng)紅層傾向以 NW340176。 ~350176。為主，局部?jī)A向 NE15176。 ~20176。，傾角多數(shù)在 12176。 ~22176。之間。 本合同段路線所經(jīng)區(qū)域未見(jiàn)明顯的斷裂構(gòu)造及褶皺構(gòu)造。 工程地質(zhì)條件 地層巖性 2 本合同段地層較為簡(jiǎn)單，主要為白堊統(tǒng)南雄群和第四系覆蓋層： 1），白堊統(tǒng)南雄群大鳳組（ K2df） 2）、上白堊統(tǒng)南雄群主田組（ K2zt） 3）、第四系覆蓋層（ Q） :主要為坡殘層，局部分布于表層，以亞粘土、亞砂土為主，局部為碎石土。 主要特殊性巖土 ：本合同段根據(jù)設(shè)計(jì)文件無(wú)對(duì)邊坡穩(wěn)定影響較大的特殊巖土 水文地質(zhì)條件 本項(xiàng)目地處亞熱帶向溫帶過(guò)渡的濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖多雨，地 表水系發(fā)育，地下水的補(bǔ)給充沛。沿線地下水以裂隙水為主要特征。調(diào)查發(fā)現(xiàn)大多自然山坡下部或坡腳呈現(xiàn)明顯的潮濕或潮濕狀，部分地段有明顯層狀裂隙水外滲或以泉水形式出露，流量雖不大，但旱季仍存在上述現(xiàn)象，說(shuō)明雨季裂隙水富水程度較高，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響是不容忽視的因素。 路塹邊坡概況 路塹邊坡分布情況 本合同段共有大小邊坡合計(jì) 99 處，本次設(shè)計(jì)將路塹邊坡按邊坡高度、特殊巖土組成情況將路塹邊坡分成三類：路塹高邊坡、特殊路塹邊坡和一般路塹邊坡。路塹高邊坡是指挖方邊坡的高度超過(guò) 30m 的邊坡；特殊路塹邊坡是指由高液 限土、煤系地層或斷層破碎帶等巖土體組成的邊坡；一般路塹邊坡是指除上述兩種類型的其它邊坡。現(xiàn)將挖方路塹邊坡具體的分布情況統(tǒng)計(jì)如表 。 邊坡數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 表 邊坡類型 坡高 H(m) 邊坡的數(shù)量 主線 立交及停車區(qū) 合計(jì) (處 ) 路塹高邊坡 坡高 30m 4 1 5 一般路塹邊坡 ≤ 10m 23 43 66 10~20m 15 7 22 20~30m 5 1 6 合計(jì) (處 ) 47 52 99 坡體結(jié)構(gòu)分類 坡體結(jié)構(gòu)是根據(jù)坡體的巖性質(zhì)、巖體的風(fēng) 化程度、各種結(jié)構(gòu)面（包括層面、節(jié)理面、風(fēng)化界面及斷層面等）的產(chǎn)狀、分布以及結(jié)構(gòu)面與路線的走之間的關(guān)系所決定，本項(xiàng)目的坡體結(jié)構(gòu)大致可分為如下四類： 3 項(xiàng)目經(jīng)理 1 名 工程技術(shù)部 質(zhì)安部 機(jī)料部 路基工程師 測(cè)量工程師 路基施工員 安全主任 質(zhì)檢工程師 路基工程師 試驗(yàn)室 試驗(yàn)工程師 1）、土質(zhì)邊坡 、 2）、類土質(zhì)邊坡 、 3）、巖質(zhì)邊坡、 4）、二元結(jié)構(gòu)邊坡 、填方路基邊坡 本項(xiàng)目地貌單元以丘陵為主，路線所經(jīng)多為深挖高填。本合同段路基 H≥ 12m 的高填方段一共 7處，其中 H≥ 20m的共 2處 ，分別為： K74+585～ K74+6 K74+822～ K74+854段。 填方路基邊坡防護(hù)形式按照填土高度不同分生物防護(hù)和綜合防護(hù)兩種形式。 二 、施工組織計(jì)劃 組織管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃分 本工程采用項(xiàng)目管理法施工，由項(xiàng)目經(jīng)理全面組織施工，確保高速、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程施工任務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)指揮部由技術(shù)素質(zhì)好，工作能力強(qiáng)的管理人員組成施工技術(shù)、質(zhì)量安全、材料設(shè)備、財(cái)務(wù)勞資、防火保衛(wèi)、生活福利、協(xié)調(diào)等組織齊全的施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，對(duì)工程施工全過(guò)程實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。項(xiàng)目部定期召開(kāi)內(nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)，檢查當(dāng)天工作完成情況，解決存在問(wèn)題，解決落實(shí)第二天的生產(chǎn)任務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見(jiàn)下圖： 機(jī)械工程師 物資采購(gòu)員 砌體工程 施工隊(duì) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1名 錨桿（索） 施工隊(duì) 綠化工程 施工隊(duì) 4 主要管理人員職責(zé)劃分 施工勞動(dòng)力組織 計(jì)劃勞動(dòng)力為：現(xiàn)場(chǎng)管理人員 8 人，機(jī)械操作人員為 15 人，砌體工程計(jì)劃投入 100人、錨桿（索）計(jì)劃投入 75 人；綠化工程投入 50 人，共計(jì) 248 人。 主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 根據(jù)工程特點(diǎn)及工期質(zhì)量要求，計(jì)劃投入工程潛孔鉆機(jī) 4 臺(tái)，空壓機(jī) 3臺(tái)、 150KW發(fā)電機(jī)組 3 臺(tái)、電焊機(jī) 3 臺(tái)、 20T 吊車 2 臺(tái)、自卸車≥ 10 m35 輛、水車 2 臺(tái)等主要設(shè)備。 主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名 稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 潛孔鉆機(jī) ZQZ100D 臺(tái) 3 2 空壓機(jī) CVFY13/7 臺(tái) 3 3 注漿機(jī) BW150 臺(tái) 5 4 千斤頂 TG100 臺(tái) 3 5 混凝土噴射機(jī) PZ6T 序號(hào) 職位 人數(shù) 職 責(zé) 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 1 負(fù)責(zé)防護(hù)工程前期籌備工作規(guī)劃及施工管理 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 負(fù)責(zé)防護(hù)工程的方案編制、技術(shù)及交底工作 3 工程部長(zhǎng) 1 負(fù)責(zé)防護(hù)工程施工組織實(shí)施及現(xiàn)場(chǎng)管理 4 路基工程師 3 負(fù)責(zé)落實(shí)防護(hù)工程施工方案 5 測(cè)量工程師 2 負(fù)責(zé)防護(hù)工程測(cè)量放樣 6 安全工程師 1 安全規(guī)劃及監(jiān)督管理 7 質(zhì)檢工程師 1 負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查、監(jiān)督 8 試驗(yàn)工程師 2 負(fù)責(zé)砼、砂漿配 合比設(shè)計(jì)及水泥其他原材料的檢測(cè)及試件試驗(yàn) 9 施工員 3 負(fù)責(zé)防護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理 10 機(jī)械管理員 1 負(fù)責(zé)機(jī)械調(diào)配及管理 11 物資管理員 1 負(fù)責(zé)保管物資的計(jì)劃及購(gòu)買收發(fā)登記及管理 5 6 砼攪拌站 個(gè) 1 1個(gè)備用 7 砂漿攪拌機(jī) 臺(tái) 5 8 發(fā)電機(jī)組 150KW 臺(tái) 3 9 電焊機(jī) BX1500 臺(tái) 3 10 水 泵 QY1035 臺(tái) 3 11 全站儀 托普康 臺(tái) 1 12 運(yùn)輸車 10m3 臺(tái) 5 不含水泥運(yùn)輸車 13 砼運(yùn)輸車 8m3 臺(tái) 3 14 砂輪切割機(jī) DE— 32 臺(tái) 1 15 吊 車 ≥ 20T 臺(tái) 2 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 （ 1）備料進(jìn)場(chǎng)前取樣做水泥、砂石料、和錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索等原材料試驗(yàn) （ 2）根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析， 編制工程所需的材料用量計(jì)劃， 做好備料、 供料和確定倉(cāng)庫(kù)、 堆場(chǎng)面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。 （ 3）根據(jù)材料需要用量計(jì)劃， 做好材料的訂貨和采購(gòu)工作。 使計(jì)劃得到落實(shí)。 （ 4）組織材料按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)， 并作好保管工作。 （ 5）水泥倉(cāng)庫(kù)、堆料場(chǎng)至少儲(chǔ)備 1周的材料用量。 工期計(jì)劃 工程 計(jì)劃 總工 期 10 個(gè)月，共計(jì) 300 個(gè)日歷 天。 計(jì)劃開(kāi)工日期： 2XXX 年 7 月 10 日，計(jì)劃完工日期： 2XXX 年 5月 10 日 。 三、施工技術(shù)方案、工藝方法 總體施工方案 填方路基邊坡防護(hù)： 路基成型一段、修整坡面后即開(kāi)始組織施工一段，填方路基防護(hù)形式按照填土高度分為如下幾類： 1） 填土高度小于 4m,邊坡采用鋪草皮防護(hù)，填土高度小于 4~6m,邊坡采用三維網(wǎng)植草防護(hù)， 2）填土 高度為 6~8 m，從上往下 坡面范圍內(nèi)先用鋪草皮防護(hù)，其余部分采用拱形骨架植草防護(hù)； 3）填土高度為 8~12m，分兩級(jí)邊坡（折線型）從上往下 坡面范圍內(nèi)先用鋪草 6 皮防護(hù)，其余部分采用拱形骨架植草防護(hù)；填土高度為 12~20m，分兩級(jí)邊坡（階梯形）從上往下 坡面范圍內(nèi)先用鋪草皮防護(hù)，其余部分采用拱形骨架植草防護(hù)，第二級(jí)邊坡高度為 4~6 m 時(shí)采用三維網(wǎng)植草，大于 6m 時(shí)同第一級(jí)邊坡防護(hù)； 4）填土高度大于 20m，分三級(jí)邊坡（階梯型）上兩級(jí)邊坡從上往下 坡面范圍內(nèi)先用鋪草皮防護(hù)，其余部 分采用拱形骨架植草防護(hù)；第三級(jí)邊坡高度如小于 6 m 時(shí)采用三維網(wǎng)植草，小于 6m 時(shí)同第一、二級(jí)邊坡防護(hù)； 5）洪水淹沒(méi)路段防護(hù)中，拱架應(yīng)高于 1/100 洪水設(shè)計(jì)水位，坡腳以上第一層拱架內(nèi) 采用 漿砌片石防護(hù)，其余部分采用拱形骨架植草防護(hù)； 6）斜陡坡路段設(shè)置矮腳墻護(hù)腳和擋土墻。 、路塹邊坡防護(hù) 根據(jù)本項(xiàng)目的工程地質(zhì)條件、地形地貌以及坡高情況，路塹邊坡防護(hù)措施分兩種：綠化防護(hù)和支擋加固綜合防護(hù) 1）綠化防護(hù)： a、鋪草皮 +植灌木 b、改良濕式噴播綠化防護(hù) c、拱架植草防護(hù) d、噴混植生綠 化防護(hù) 2）支擋加固綜合防護(hù)： a、錨桿格梁 b、錨索框梁 3）施工要求：應(yīng)結(jié)合不同地質(zhì)條件及工程特性，做好施工組織，選擇合理的施工方法和工藝，尤其做好開(kāi)挖與支擋工程的有機(jī)配合。特別是施工風(fēng)險(xiǎn)較大的邊坡，必須分級(jí)開(kāi)挖，隨即加固支檔防護(hù)，挖一級(jí)，加固支檔防護(hù)一級(jí)，再向下挖一級(jí)。嚴(yán)禁一挖到底或采用大爆破等不當(dāng)施工方法引起邊坡失穩(wěn)變形，輕則局部坍塌，重則引起工程滑坡，從而增加工程