【正文】 1 挖掘裝載機國內現(xiàn)狀與市場開發(fā)之分析 挖掘裝載機俗稱“兩頭忙”。因為它具有獨特的構造，前端是裝載裝置，后端為挖掘裝置。在工地內，您只需要轉動一下座椅，即可完成從裝載機到挖掘機操作手角色的轉變。挖掘裝載機主要用于城市和農村的公路建設及養(yǎng)護、電纜鋪設、電力和機場工程、市政建設、農田水利建設、農村住宅建設、開山取石以及各種小型建筑隊所從事的個中建筑施工工程?！皟深^忙”屬于小型多功能工程機械的一種，一般在大工程完成后的小工程中使用。 一、 挖掘裝載機分類 挖掘裝載機俗稱“兩頭忙”，同時具備裝載、挖掘兩種功能。挖掘裝載機分類 如下： 從結構上來分，挖掘裝載機有兩種形式：一種是帶有側移架，另一種不帶側移架。前者的最大特點是挖掘工作裝置可以側移，便于在特殊場地作業(yè)，它在運輸狀態(tài)時重心較低，有利于裝載和運輸。缺點是：由于結構上的限制，支腿多為支腿，支撐點在車輪邊緣以內，兩支撐點距離較小，挖掘是整機穩(wěn)定性差（特別是挖掘工作裝置側移到一側時）。這種形式的挖掘裝載機功能重點在裝載方面，在歐洲生產得較多，后者的挖掘工作裝置不能側移，整個挖掘工作裝置可通過回轉支承繞車架后部中心做 180176?；剞D，支腿為蛙腿式支撐，支撐點可伸到車輪外側偏 后，挖掘時穩(wěn)定性好，有利于挖掘能力的提高。由于沒有側移架，整機造價相應降低。缺點是收斗時鏟斗懸掛在車后部，外型尺寸長，機車處于運輸和裝載狀態(tài)時，穩(wěn)定差，對裝載和運輸有一定影響，此種機型功能重點在挖掘方面，以美國生產居多。 從動力分配上來分，挖掘裝載機有兩輪（后輪）驅動和四輪（全輪）驅動兩種形式。前者不能完全利用附著重量，使機車與地面的附著力以及牽引力比后者下降，但造價比后者低得多。 1. 底盤上 底盤上來分：小型多功能工程機械常用的三種底盤中，微型挖掘機的動力大多在 20kw以下，整機重量 1000～ 3000 ㎏、采用履帶行走機構，行走速度不足 5km/h,多用于農場、園林等小規(guī)模的土方作業(yè)。由于其機型偏小，造價較高，目前在國 內尚難以普及：挖掘裝載機的動力多在 3060kw 機重較大，重量約在 50008000 ㎏之間，挖掘能力較強，多采用輪式行走機構，全輪驅動，利用轉向驅動橋或絞接轉向，車速較高，達 20km/h以上，國外大量用于農場、基建、道路維修等工程的土方作業(yè)和大型施工現(xiàn)場的輔助性作業(yè)。該機型外形較大，靈活性較差，一般難以適應狹小場地的作業(yè)。 二 、 挖掘裝載機的國內現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 2 目前我國挖掘裝載機的生產企業(yè)有 10 余家，主要是山工、煙工、遼寧朝陽、柳工、廈工、常林、北建、徐工等。目前該產品年產量大約在 400 太左右。從我國小型多功能挖裝機械從無到有的發(fā)展歷史看，我國挖掘裝載機一直處于較為落后的狀態(tài)，其發(fā)展速度緩慢。我國在上世紀 70 年代初才開始自行開發(fā)設計，首先由北京建筑機械廠研制成功 WZ2A 和 WZ2B 型液壓挖掘裝載機， 1987 年煙臺工程機械廠試制成功 ZL15WJ 型挖掘裝載機。之后福建建筑機械廠、一拖、山東廣饒液壓機械廠先后研制出 WZ25 型、 DFH904WZ型、 T55Z/W 型挖掘裝載 機，到 1992 年柳州挖掘裝載機廠、柳州工程機械股份有限公司分別研制出 WZ3025 型和 WZ2520 型挖掘裝載機。山東工程機械廠 2020 年 7 月成功研制出 WZ3025 型挖掘裝載機。 以下幾家生產的產品基本上代表了目前國內挖掘裝載機的技術水平： WZ3025 挖掘裝載機：發(fā)動機系統(tǒng)選用康明斯渦輪增壓發(fā)動機，額定功率63kw，排放符合歐洲標準。標準車轉向橋（前橋）為非驅動擺動橋，軸承采用進口件。選用進口專為挖掘裝載機配套的驅動橋（后橋）。帶有免維護的濕式制動器，大大提高了行車的安全性和可靠性。帶差速鎖 ，提高了整車的牽引性能。標準車為兩輪驅動，可根據(jù)用戶需要配備四輪驅動。液壓系統(tǒng)采用高效齒輪單泵系統(tǒng)，主要部件如泵、多路閥、轉向器全部選用國外知名公司產品。 WZ2520 型： WZ2520 型挖掘裝載機是以裝載機為主本，前端改裝多用途鏟斗、后端加挖掘裝置而成。一拖的東方紅 904WZ 型挖掘裝載機是在引進意大利菲亞特技術制造 LF90 型拖拉機基礎上。配套設計的具有前裝載、后挖掘等多種功能的農業(yè)工程機械。 WZ3025 型：柳州挖掘裝載機廠生產的 WZ3025 型 挖掘裝載機及 柳州工程機械股份有限公司研制的 WZ3020 型挖掘裝載機，均是在消化吸收 CAT 挖掘裝載機技術基礎上，結合我國的工藝特點研制而成的新產品，這兩款新產品均采用專用底盤，采用了與 CAT 公司相同的負荷傳感控制技術。由于這兩款機型采用的是變量系統(tǒng)，因此對系統(tǒng)的清潔度及元件的可靠性要求較高。 HACH995E 系列挖掘裝載機： 發(fā)動機：配備先進的渦輪增壓柴油發(fā)動機，額定功率達到 95 匹馬力，在 1500 轉 /分鐘的轉速下達到 384 牛米的扭矩，核心關鍵部件采用進口的世界名牌產品，可靠性更高。全新的外觀造 型美觀大方，駕駛室空間更大；四合一鏟斗的標準配置，使機器具有更多的功能與用途。多種工作附件可以選配，勝任更多工作；采用挖掘裝載機專用車架。駕駛室是獨立可靠更換的，通過 5 個減震裝置與車架連接。液壓油箱、燃油箱也是獨立可更換、并且是低位布置，利用降低機器重心，提高穩(wěn)定性，而且適合站在地上進行油料加注和檢修。同時它們也成為登車階梯的部分，方便操作者出入。 3 WZ2520 型： 動力系統(tǒng)：該機采用康明斯 型渦輪增壓發(fā)動機，具有結構緊湊、功率大、油耗低、噪聲小、工作可靠、壽命長等特 點。低溫啟動性能好，特別適合北方地區(qū)。 液壓系統(tǒng)：該機采用了原裝德國力士樂的泵和操縱閥。系統(tǒng)采用負荷傳感控制技術，當主閥閥芯處于中位時，通過操縱閥產生的壓差信號反饋給變量泵，從而自動減少泵的排量，使流量近似為零；此時，泵的壓力達到條件 22MPa 以保證側移架壓緊缸所需壓力。剛工作時，泵根據(jù)操縱閥閥芯的開口大小提供需要的流量，避免了傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)靠溢流閥控制溢流的方式，最大限度地減少了液壓功率空流損失和系統(tǒng)發(fā)熱。 工作裝置：反鏟裝置為帶側移架結構，通過 4 只壓緊缸和后車架固定。反鏟裝置可以沿滑道側移，擴大了作業(yè)范圍 。反鏟裝置的動臂采用大彎度動臂，擺動收回時有利于減少外形尺寸。當行走時反鏟裝置沿滑道側移到左右任意一個，斗桿和鏟斗收起，然后擺動收回到后車架端。這樣大大減少了整機在行進和轉移時的長度尺寸，提高了機動性，使得機器可以在狹小的轉移和作業(yè)；整機重心分布也更合理，有利于機器的穩(wěn)定性。反鏟裝置操作機構為機械式連桿操縱，操縱靈活方便。裝載裝置采用 Z 型反轉雙搖臂連桿機構，具有卸載高度大、卸載距離大、掘起力大、能自動放平等特點；采用沖壓箱型提升臂，減輕了重量，提高了剛度和承載能力。操縱機構為機械單手柄。 行走系統(tǒng)：采用無驅 動轉向前橋，轉向缸為雙活塞塞桿雙作用缸；后橋為驅動橋，采用了；兩級減速傳動機構。驅動馬達安裝于主減速器殼體上，采用螺旋錐齒傳動，輪邊減速器為行星輪傳動機構，整體結構剛性好，輸出速度平穩(wěn)。在主減速器和輪邊減速器之間，采用全浮式半軸連接傳動，克服了橋殼在工作變形過程中對半軸傳動的影響。行走系統(tǒng)采用了靜液壓傳動。車架采用整體焊接式結構，具有剛性好，強度高的特點。支腿為 H 型直腿，和車架連為一體，驅動橋的制動采用液壓鉗盤式，液壓操縱具有制動快速可靠的優(yōu)點。駐車制動為鼓式中央制動，機械式操縱。駕駛室反鏟端為整體大窗口內 翻式結構，有利于通風和開闊視野、方便操作。后驅動輪采用的直徑低壓輪胎，在行走過程中可以緩沖震動和緩沖車輛顛簸，提高駕駛員的乘坐舒適性。由于我國的挖掘裝載機起步晚，不論在產品品種、性能參數(shù)以及可靠性、售后服務等方面，與外國相比均存在著相當大的差距。 目前國內的挖掘裝載機競爭企業(yè)分為： （ 1） 出口型：如四川公路機械廠生產的多功能工程機械 80 以上都外銷，而且銷路一直都很好，另外，桂林林業(yè)機械廠專門生產小型履帶式挖掘裝載機，產品絕大部分出口。 （ 2） 國外進件、國內組裝型 ：如上海的 CASE 的 580/590 系列產品。國外進口、國內代理型：如 JCB 的 2CX/3CX/4CX； VOLVO 的 BL60/BL71； CASE 的 580/590 等目前都有 4 代理。 （ 3） 國內生產企業(yè)：國內生產企業(yè)有十余家，其產品為低檔的挖掘裝載機。價格為： 38 萬元以內。因此，挖掘裝載機的國內的發(fā)展趨勢是引進國外的先進技術，開發(fā)高質量、多功能、多品種、多規(guī)格的挖掘挖裝載機系列產品，加強基礎元件、部件的生產，尤其是提高挖掘裝載機液壓元件的質量，以達到在滿足產品可靠性的前提下，降低挖掘裝載機產品成本，并提高挖掘裝載機產 品的售后服務水平。 由于我國的挖掘裝載機的起步晚，不論在產品品種、性能參數(shù)以及使用可靠性、售后服務等方面，與國外相比均存在相當大的差距。表現(xiàn)在：國產的挖掘裝載機的主要配件可靠性不如國外。存在可靠性的問題有：柴油機、液壓元件、液壓系統(tǒng)清潔度、傳動元件、電氣系統(tǒng)電器元件、緊固技術、密封技術、輪胎及作業(yè)裝置等。挖掘裝載機產品性能差、可