【正文】 畢業(yè)設計 (論文 )外文資料翻譯 學院 (系 )： 機械工程學院 專 業(yè)： 機械制造及自動化 姓 名： 學 號： 外文出處： Discussion Pull Cylinder Engine 附 件： 文資料翻譯譯文； 。 指導教師評語： 此翻譯文章 簡述發(fā)動機拉缸的機理，分析造成發(fā)動機拉缸的原因，并提出了防止拉缸的措施。 翻譯用詞比較準確，文筆也較為通順，為在以后工作中接觸英文資料打下了基礎 簽名： 年 月 日 注： 請將該封面與附件裝訂成冊。 (用外文寫 ) 附件 1：外文資料翻譯譯文 發(fā)動機拉缸問題探討 摘要 簡述發(fā)動機拉缸的機理，分析造成發(fā)動機拉缸的原因， 并提出了防止拉缸的措施。 關鍵詞 發(fā)動機 拉缸 預防措施 發(fā)動機在工作過程中常常遇到發(fā)動機拉缸現象，所謂拉缸，就是發(fā)動機的活塞環(huán)或活塞與缸套的工作表面出現拉傷、拉毛、拉成溝槽的現象。拉缸具有相當的危害，拉缸時缸套的的磨損率很高，最高可達正常的幾百倍，使活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命大為降低，使活塞與缸套咬死，造成發(fā)動機損壞。因此，掌握拉缸形成的機理，認真分析造成拉缸的原因，研究預防措施，對避免拉缸的產生具有重要的指導意義 1 拉缸形成的機理 拉缸的機理，直觀地說，就是活塞或活塞環(huán)與缸套之間局 部產生高溫使環(huán)與缸套產生高溫熔蝕粘附，活塞與缸套之間的油膜中斷是產生拉缸的主要原因，活塞與缸套之間的油膜一旦中斷，則兩種金屬就產生干磨擦，由于高速的相對運動產生的高溫會超過金屬的熔點，引起活塞、活塞環(huán)與缸套表面產生熔蝕粘附，活塞繼續(xù)運動時，兩表面熔蝕粘附點又被扯斷，產生拉缸。 2 造成發(fā)動機拉缸的原因 超負荷 新機械或剛大修出廠的機械都存在一個合理的磨合期，磨合期內不能全速運轉，轉速不應大于標定轉速的 80%，由于在磨合階段，各配合面最有利的工作表面和潤滑油膜還未形成，在這 個階段就以大負荷工作，將造成過熱，局部產生高溫熔蝕粘附，形成拉缸。 活塞與缸套配合間隙過小 從密封角度來講，活塞與缸套配合間隙越小越好，但如果太小，發(fā)動機工作時，產生的高溫使活塞、活塞環(huán)、缸套受熱膨脹。由于活塞的膨脹系數比活塞環(huán)、缸套的膨脹系數大，因此，活塞受熱后的膨脹量比缸套膨脹量大，這樣將破壞活塞與缸套之間的油膜，導致拉缸。 發(fā)動機溫度過高 由于發(fā)動機溫度過高，使活塞膨脹量過大，消除配合間隙，造成拉缸。造成發(fā)動機溫度過高的原因主要有： (1) 冷卻系漏水、缺水 氣缸墊水道口沖壞或濕式缸套突出量不符合要求，以及濕式缸套水封圈老化或損壞都會造成冷卻水內泄漏。散熱器遭腐蝕或破損，水管老化碰壞，水管接頭松動，水泵水封損壞等，都會引起冷卻水外泄漏。另外，氣缸蓋本身鑄造有缺陷或使用不當產生裂紋也會造成漏水，從而引起發(fā)動機溫度過高。 (2) 長時間超負荷使用 發(fā)動機長時間超負荷使用，將使發(fā)動機產生大量的熱能，冷卻系統(tǒng)不能散去多余的熱量，這樣就維持不了發(fā)動機正常的工作溫度，使發(fā)動機產生高溫。 (3) 節(jié)溫器失效，無大循環(huán) 節(jié)溫器的作用是控制水溫在一定范圍，在水溫較低時，節(jié)溫器關閉，水從節(jié)溫器直接經旁通管流回冷卻水泵，不經過散熱器，這就是冷卻水的小循環(huán)過程。當水溫升到一定程度時，節(jié)溫器自動打開，水經過散熱器循環(huán)，這就是冷卻水的大循環(huán)，如果節(jié)溫器失效，冷卻水無大循環(huán)，發(fā)動機工作產生多余的熱量就不能通過散熱器散發(fā)出去，使發(fā)動機溫度過高。 (4) 冷卻水泵損壞 強制冷卻水在發(fā)動機水套和散熱器之間進行循環(huán)靠的是冷卻水泵，冷卻水泵損壞，冷卻水就不能循環(huán)，發(fā)動機產生產熱量也就沒法通過水循環(huán)散發(fā)到大氣中去，從而引起發(fā)動機溫度 過高。 (5) 水道或散熱器通風受堵 水道受阻必將造成循環(huán)水量減少，從而影響到散熱量。散熱器通風受堵，影響散熱器的有效散熱面積，有效散熱面積減少，散熱能力就下降，這些原因都會使發(fā)動機的多余熱量得不到散發(fā)而造成發(fā)動機溫度過高。 (6) 噴油提前角過小或噴油量過大 噴油提前角過小，使燃燒推后，造成補充燃燒量增加，噴油量過大使燃燒產生的熱量增加，這兩種情況都會使發(fā)動機溫度過高。 3 機油不足 不按規(guī)定檢查機油量，或在工作過程因機油管松動造成機油外漏，均可造成潤滑油膜中斷，活塞與缸套表面失油，造成嚴重磨損，發(fā)生拉缸、燒連桿軸承等嚴重事故，特別是工作過程因機油外漏，沒有及時發(fā)現，將產生嚴重后果。造成活塞與缸套表面機油供油不足的原因還有以下幾個主要方面： 潤滑油路堵塞 當潤滑系長期使用，沒有定期進行清洗時，過多的雜質會堵塞油路或機油濾清器，使循環(huán)油量不足。 活塞環(huán)與活塞邊緣刮油能力太強 刮油能力太強會把潤滑油刮掉，造成潤滑油不足。 機油變質 發(fā)動機潤滑油變質造成活塞與缸套之間的潤滑條件惡化，磨損加快 ，引起拉缸，造成潤滑油變質的主要原因有： (1) 冷卻水、燃油因泄漏進入下曲軸箱 (2) 塵埃過多混入下曲軸箱 4 活塞銷與活塞裝配過緊 活塞銷與活塞裝配過緊，使活塞產生變形，形成反橢圓，改變了正常的標準間隙，形成局部間隙過小破壞油膜，引起干磨擦過熱拉缸。 5 修理裝配錯誤 修理裝配錯誤時，漏裝活塞銷卡環(huán)或未完全裝入槽內，發(fā)動機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時清潔工作差，把金屬屑或硬物碎粒帶進缸里，也會引起拉缸。另外，活塞環(huán)裝錯、裝反、漏裝均可造成拉缸?；钊h(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分，油環(huán)主要是用來刮油，并使?jié)櫥途鶆蚍植荚诟滋變缺砻嫔?，改善缸套潤滑條件。氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封，氣環(huán)一般又設置一、二、三道。根據工作條件以及承受壓力的不同，各道氣環(huán)在材料選用和結構設計方面有所不同，如果把活塞環(huán)裝錯、裝反或漏裝，均有可能造成密封不嚴或是沒有刮油作用，使缸套內表面潤滑條件惡化，造成缺油引起拉缸。 6 活塞環(huán)折斷 活塞環(huán)折斷卡死在環(huán)槽內，將使環(huán)失去彈性，加速缸套的磨損，引起拉缸。造成環(huán)折斷卡死的原因主要是環(huán)的開口間隙過小、活塞在缸套中偏斜、燃燒不良，使發(fā)動機經常處于 爆燃的狀況下運行。爆燃的高壓振動沖擊力超過了環(huán)的材料的抗沖擊強度，引起活塞環(huán)折斷。其折斷一般發(fā)生在第一道環(huán)，其次是第二道環(huán)?；钊h(huán)卡死是由于燃燒時生成的積炭，尤其是竄機油或塵土、磨屑等堵塞在活塞環(huán)與環(huán)槽之間，使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中所致。 此外，活塞、活塞環(huán)、缸套的質量及材料對拉缸也有一定的影響。 7 防止發(fā)動機拉缸的措施 司機操作必須嚴格遵守操作規(guī)程 起動前，必須按規(guī)定檢查潤滑油，冷卻水是否符合規(guī)定，不足時需補足，檢查判斷潤滑油是否變質，潤滑油呈乳白色一般是進水所致，潤滑油 變稀且有柴油味說明進了柴油，潤滑油變質應查明原因，排除后更換潤滑油。要嚴格執(zhí)行保養(yǎng)制度，按期進行例保、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。 不超負荷作業(yè)。起動后不猛加油門，尤其在寒冷的冬季，需經低速運轉幾分鐘后再起步運行。 遇有異常情況，如機油壓力低，水溫高，有異常響聲等，應及時排除，堅持不帶病作業(yè)。 在修理裝配方面，必須嚴格遵守技術標準和工藝要求 對換新用的零配件必須逐個進行檢測，把不符合標準的零配件剔除出去，不能認為新產品就是合格的產品。 安裝缸套時，缸套要放平，壓力要 作用在缸套正