【正文】 備注：本資料根據(jù)教程，結(jié)合三大網(wǎng)校課件與歷年真題編制，彩色部分是必須掌握的知識點。另外對考點、要點做了批注。掌握該資料，包您通關(guān)。 市政公用工程管理與實務 學習筆記 第 1 章城鎮(zhèn)道路工程 一、城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 （ 1）以道路在城市道路網(wǎng)中的 地位、交通功能 為基礎，同時考慮對沿線的 服務功能 ，將城鎮(zhèn)道路分為四類： 快速路、主干路、次干路、支路 ① 快速路 ：完全為交通功能服務，解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路； ② 主干路 ：交通功能為主，城市道路網(wǎng)的主要骨架 ③ 次干路 ：城市區(qū)域性交通，為區(qū)域交通集散服務，兼服務功能 ④ 支路 ： 以服務功能為主 （ 2）按 結(jié)構(gòu)強度 分： ① 高級路面 （ 快速路、主干路 ） —— 水泥砼路面 （ 30 年 ）； 瀝青 砼 、瀝青碎石、 天然石材 （ 15 年 ） ② 次高級路面 （ 次干路、支路 ） —— 瀝青貫入式碎（礫）石 （ 12 年 ）；瀝青表面處治 （ 8 年 ） （ 3）按 力學特性 分： ① 柔性路面 —— 各類瀝青類路面，破壞取決于 極限垂直變形和彎拉應變 ； ② 剛性路面 —— 水泥砼路面，破壞取決于 極限彎拉強度 。 （ 4） — （ 11）瀝青路面結(jié)構(gòu)組成與特點 （ 4）城鎮(zhèn) 瀝青 路面 結(jié)構(gòu)由 面層、基層和路基 組成； （ 5） 行車荷載和自然因素對路面的影響 隨深度的增加而逐漸減弱， 對路面材料的 強度、剛度和穩(wěn)定性 的要求 也隨深度的增加而逐漸減弱。各結(jié)構(gòu)層材料的 回彈模量 應自上而下遞減； （ 6）面層、基層的 結(jié)構(gòu)類型及厚度 應與 交通量 相適應。 （ 7） 基層的結(jié)構(gòu)類型 可分為 柔性基層、半剛性基層 ， 在半剛性基層上鋪筑面層時 ，城市主干路、快速路應適當 加厚面層 或 采取 其他措施 以減輕 反射裂縫 。 （ 8）路基與填料 ① 高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土 ，不適合做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應 摻加石灰或水泥 等結(jié)合料進行改善。 ② 巖石或填石路基 頂面應鋪設 整平層 。 厚度 一般 1015 ㎝ ③ 基層 是路面中的 承重層 ， 主要承受車輛的豎向荷載 。 ④應根據(jù) 道路交通等級和路基抗的沖刷能力 來選擇基層材料。濕潤多雨地區(qū)，宜采用排水基層； 底基層 可采用 級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或二灰穩(wěn)定粒料 。 （ 9）常用的基層材料 ① 無機結(jié)合料 ：石灰穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層、二灰穩(wěn)定土類 基層 ② 嵌鎖型和級配型材料 ：Ⅰ、級配砂礫和級配礫石基層可做城市次干道及其以下道路 Ⅱ、 級配碎石和級配碎礫石基層 可做城市 快速路、主干路、次干路及其以下道路。 基層粒徑不大于 ，底基層最大粒徑不大于 53mm； （ 10）瀝青路面面層類型 高等級瀝青路面 面層 可劃分為 磨耗層、面層上層、面層下層 ，或稱之為 上面層、中面層、下面層； ① 熱拌瀝青混合料面層 ： SMA（瀝青馬蹄脂碎石混合料） ； OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）； ② 冷拌 瀝青混合料面層：用途 —— 用于瀝青路 面的 坑槽冷補 ③ 溫拌 瀝青混合料面層： 合成沸石 作用 —— 發(fā)泡、潤滑 ；溫度 120— 130℃ ④瀝青表面處治面層 ：主要起 防水層、磨耗層、防滑層或改善碎礫石路面 的作用 ⑤ 瀝青貫入式面層 ： 厚度不宜超過 10cm； （ 11） 結(jié)構(gòu)層性能要求 ① 路基 ：（ 整、形 ） 整體穩(wěn)定性、變形量要求 ② 基層 ：承重層；有足夠的、均勻一致的 承載力和剛度 ，足夠的 抗沖刷能力 和 抗變形能力 ； 不透水性 ③ 路面 ： 承載力、溫度穩(wěn)定性、平整度、抗滑性、不透水性、噪聲量 路面在長期使用中會出現(xiàn) 疲勞損壞 和 塑性積累變形 ； ④ 降噪排水路面 ： 上面層（磨耗層） 采 用 OGFC 瀝青混合料 ， 中面層、下面層 等采用密級配瀝青混合料 （ 12） — （ 15）水泥混凝土路面構(gòu)造特點 水泥砼 路面結(jié)構(gòu)的組成 包括 路基、墊層、基層和面層 （ 12） 墊層 ① 作用：改善溫度和濕度 ②分類：排水墊層、防凍墊層、半剛性墊層 ③其他：墊層寬度與路基寬度相同， 最小厚度 15cm； 排水墊層 和 防凍墊層 宜采用 砂、砂礫等 顆粒材料 ， 半剛性墊層 宜采用 低劑量水泥、石灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料 或土類材料。 （ 13） 基層 ①作用：防止或減輕由于唧泥作用產(chǎn)生的 板底脫空 或 錯臺 等病害； ② 基層材料的選用原則：根據(jù) 道路交通等 級和路基抗沖刷能力 來選擇基層材料， 特重交通 —— 貧砼、碾壓砼或瀝青砼 ； 重交通 —— 水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石 ； 中、輕交通 —— 水泥或二灰穩(wěn)定粒料或級配粒料； 濕 潤多雨地區(qū)，繁重交通路段 宜采用 排水基層 ； ③ 基層寬度 宜根據(jù)砼面層 施工方式 的不同，比砼面層 每側(cè)至少寬出 300mm（小型機具）或 500mm(軌模式攤鋪機 )或 650mm（滑模式攤鋪機） ④為防止下滲水影響路基， 排水基層 下 設置由 水泥穩(wěn)定粒料 或 密級配粒料 組成的不透水底基層， 底基層 頂面 鋪設 瀝青封層 或 防水土工織物 。 （ 14） 面層 面層砼板通常分為 普通（素）砼板 、 鋼筋砼 板 、 連續(xù)配筋砼板 、 預應力砼板 。目前 我國多采用素砼板 。 ① 縱向接縫 ：根據(jù) 路面寬度 和 施工鋪筑寬度 設置。 一次鋪筑寬度小于路面寬度時 ，應設置 帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫 ； 一次鋪筑寬度大于 ，應設置 帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫 ，縱縫應與線路中線平行。 ② 橫向接縫 ：盡可能選在 縮縫 或 脹縫 處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫。 ③ 脹縫設置 ： 除夏季施工的板，且板厚大于 200mm 時可不設脹縫外 ，其他季節(jié)均應設脹縫。 脹縫間距 100— 200m，寬 。 ④脹縫 板厚 2cm， 水穩(wěn)定性好 ，一定的 柔性 ，且 防腐 處理； 填縫材料： “橡膠樹改瀝” （ 橡膠類 、 樹脂類 、 聚乙烯膠泥類 、 改性瀝青類 ），加入耐老化劑。 ⑤對 特重及重交通等級 的砼路面， 橫向脹縫或縮縫 均設置傳力桿。 ⑥抗滑構(gòu)造： 刻槽、拉槽、壓槽、拉毛 （ 15） 主要原材料選擇 ①城市快速路、主干路應采用 道路硅酸鹽水泥 或 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥； ② 水泥 ：Ⅰ、要有 出廠合格證、產(chǎn)品實驗報告，且經(jīng)復驗合格后方可使用 Ⅱ、 3 個月儲存期，超過 3 個月或受潮的水泥，要復試，合格后，降級用 ； Ⅲ、 儲存要室內(nèi)、通風、陰涼、干燥 Ⅳ 、 不同型號、品種的水泥不得混存、混用 Ⅴ、 甲供材料，也要復試，合格后可用 ③粗骨料：碎石不得大于 (面層 )；水泥碎石穩(wěn)定粒料粒徑不得大于 （基層）； ④ 海砂不得直接用于砼面層，淡化海砂不得用于城市快、主、次，可用支路 ； ⑤鋼筋：具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號， 檢驗報告和合格證 ，并經(jīng) 復試 （含見證取樣） 合格 ，可用， 同批次同爐號 60t 一批 。 （ 16）瀝青混合料組成與材料 ①瀝青混合料組成： 瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉 ②按 材料組成及結(jié)構(gòu) ： 連續(xù)級配、間斷級配 ；按 礦料級配及空隙率 組成：密集配、半開級配、開級配；按 公稱粒徑大小 ： 特粗式（＞ ） 、粗粒式 (≥ )、 中粒式 (最大粒徑 16或 19mm)、 細粒式（ ） 、砂粒式 (＜ ) ③瀝青混合料，按 嵌擠 原則構(gòu)成：以礦質(zhì)顆粒之間的 嵌擠力和內(nèi)摩阻力 為主 按 密實級配 原則構(gòu)成：以瀝青與礦料之間的 粘結(jié)力 為主 ④按 級配原則 構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有三種形式： 懸浮 — 密實結(jié)構(gòu) ： AC— 普通瀝青混合料 ；粘聚力 c 大，內(nèi)摩擦角小 骨架 — 空隙 結(jié)構(gòu) ： 瀝青碎石混合料， OGFC 排水瀝青混合料 ；粘聚力 c 小，內(nèi)摩擦角大 骨架 — 密實結(jié)構(gòu) ： SMA— 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 ；粘聚力 c 大，內(nèi)摩擦角大 ⑤ 城鎮(zhèn)道路面層 宜優(yōu)先選用 A 級瀝青， 不宜使用煤瀝青 ； 瀝青性能指標 — 塑性 ：在外力作用下 發(fā)生變形而不被破壞的能力，即瀝青抵抗開裂的能力 ；低溫延度越大，抗開裂性能越好 ；冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，應采用低溫延度大的瀝青； 粘結(jié)性 ： 抵抗變形的能力 ，即瀝青的黏度； 60℃動力 黏度；夏季高溫、重載交通 — 稠度大（針入度?。┑臑r青；冬季寒冷地區(qū)、交通量小 的道路 — 稠度小的瀝青； 感溫性 ：針入度、軟化點 耐久性 ：瀝青具有足夠的抗老化性 安全性 ： ⑥其他： 城市快速路、主干路 的瀝青 路面 不宜使用粉煤灰 作填料 ； 不宜使用石棉纖維 ；纖維穩(wěn)定劑應在 250℃ 高溫條件下不變形； 熱拌密集配瀝青混合料中 天然砂 用量不宜超過骨料含量的 20%， SMA、 OGFC 不宜使用天然砂 ； 礦粉 應采用 石灰?guī)r等 憎水性 石料磨成； ⑦ 熱拌瀝青混合料主要類型 Ⅰ、普通瀝 青混合料 AC：適用城市 次干路、輔路或人行道 Ⅱ、 改性瀝青混合料 ：是指摻加 橡膠、樹脂、高分子聚合物 、磨細的橡膠粉或其他填料等外加劑，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料，適用城市 主干路和城鎮(zhèn)快速路 Ⅲ、 瀝青瑪蹄脂混合料 SMA：適用城市 主干路和城鎮(zhèn)快速路 ； SMA 是一種 間斷級配 的瀝青混合料； Ⅳ、 改性瀝青 SMA：適用 嚴格分車道單向行駛 的城市 主干路和城鎮(zhèn)快速路 （ 17）瀝青路面材料的再生應用 ① 舊瀝青路面材料的再生， 關(guān)鍵在于瀝青的再生 ；再生瀝青的 流變性質(zhì) 大為改善； ② 再生劑的技術(shù)要求 ： 具備適當?shù)?黏度 ；良好的 流變性質(zhì) ； 溶解分散瀝青質(zhì) 的能力； 較高的 表面張力 ； 耐熱化和耐候性 ③目前再生瀝青混合料 最佳瀝青用量 的確定方法采用 馬歇爾試驗 ； ④再生瀝青混合料的 性能指標 ： 空隙率、間隙率、流值、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度 ⑤再生瀝青混合料 檢測項目 有： 車轍試驗動穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度比、殘留馬歇爾穩(wěn)定度； 二、城鎮(zhèn)道路 路基 施工 （ 1）城鎮(zhèn)道路 路基工程 包括： 路基（路床）本身 及 有關(guān)的土（石）方 、 沿線的 涵洞 、 擋土墻 、 路肩 、 邊坡 、 排水管線 等項目； （ 2）路基施工以 機 械作業(yè) 為主， 人工配合 為輔。人工配合土方作業(yè)時， 必須設專人指揮 ，采用 流水作業(yè) 或 分段平行作業(yè) 方式； （ 3）按照 交通導行方案 設置 圍擋 ， 導行臨時交通 ； ①編寫交通導行方案（施工組織設計），報 交通管理和道路管理部門 批準，按照獲準的方案 修建臨時便線、便橋 ； ②按照獲準的施工組織設計設置 連續(xù)封閉圍擋 ， 嚴控占路時間和范圍 ； ③設置臨時 交通導行標志 ，設置 路障、隔離設施 ， 夜間警示信號 ； ④ 嚴格劃分警告區(qū)、作業(yè)區(qū)、上下游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、終止區(qū) ； ⑤對作業(yè)人員進行安全 教育、培訓、考核，合格后，持證上崗，簽訂安全協(xié)議書； ⑥設 專職安全員 ，協(xié)助交警疏導交通；居民居住區(qū) 夜間增設照明設施 ； （ 4） 開工 前 ， 施工項目技術(shù)負責人 應依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行 技術(shù)安全交底 ，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施。 （ 5）控制樁 放線測量 ， 建立測量控制網(wǎng) ，恢復中線、補釘轉(zhuǎn)角樁，路兩邊外邊樁； （ 6） 涵洞、地下管線 等 構(gòu)筑物 可與路基（土方）同時施工，但 新建的地下管線 施工必須遵循 “先地下、后地上”、“先深后淺” 原則 （ 7） 填土路基 施工要點 ① 路基填土 不得使用腐殖土、生活垃圾土、凍土塊、鹽漬土或淤泥 ，填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物， 粒徑超過 100mm 的土塊應打碎； ② 應妥善處理墳坑、井穴 ，并 分層填實 至原基面高；（ 先挖后填，分層填土壓實 ） ③填方段內(nèi)應事先找平， 當?shù)孛娑赣?1:5時 ，修成臺階狀，每層臺階 寬度不宜小于 ，高度不宜大于 30cm； ④碾壓 前 檢查 鋪筑土層的寬度和厚度 ，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓用不小于 12t 級的壓路機； ⑤填方高度內(nèi)的 管涵頂面 填土 500mm 以上才能用壓路機碾壓。 （ 8） 挖土路基 施工要點 ① 挖方段不得超挖 ； ②壓路機不小于 12t 級， 碾壓自路兩邊向路中心進行 ，直至表面無明顯輪跡為止； ③碾壓時，應視土 的干濕程度采取灑水或 換土 、晾曬等措施； ④ 過節(jié)雨水支管溝槽 及 檢查井周圍 應采用石灰或二灰砂礫填實； （ 9）質(zhì)量檢查與驗收 ① 主控項目 ：壓實度和彎沉值 ； ②一般項目：路基允許偏差，路床、路堤邊坡， 寬度、中線、高