【正文】 1 武漢理工大學 畢業(yè)設計（論文） 27000t散貨船船體生產設計（艏部區(qū)域） 學院（系）： 交通 學院 專業(yè)班級： 船舶與海洋工程 0502班 學生姓名： 陳小運 指導教師： 李培勇 武漢理工大學畢業(yè)設計（論文） 2 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包括任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。 作者 簽名： 年 月 日 學位論文版權使用授權書 本學位論文作者完全了解學校有關保障、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向有關學位論文管理部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權省級優(yōu)秀學士論文評選機構將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。 本學位論文屬于 保密囗，在 年解密后適用本授權書 不保密囗 。 （請在以上相應方框內打 “√”） 作者簽名： 年 月 日 導師簽名： 年 月 日武漢理工大學畢業(yè)設計（論文） 3 本科生畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 陳小運 專業(yè)班級 船舶與海洋工程 0502班 指導教師 李培勇 工作單位 交通學院 設計 (論文 )題目 : 27000t 散貨船船體生產設計（艏部區(qū)域） 設計（論文）主要內容： 對 27000 噸 散貨船進行船體生產設計，完成： （ 1） 總體部分：主船體生產設計 （ 2） 獨立部分： 船首區(qū) 分段生產設計 要求： （ 1） 承造廠為長江輪總青山船廠。本船在該廠 6號船臺上建造，年產 4艘。 （ 2） 板 材規(guī)格： ?? 8～ 22mm， 1800 8000 mm, 1600 6000 mm， 1800 6000 mm, 1600 8000 mm， 2021 10000 mm, 要求完成的主要任務 : 1． 畢業(yè)設計任務分析，完成相關資料檢索和翻譯，撰寫開題報告； 2． 編寫畢業(yè)設計報告書一份（不少于 1萬字）； 3． 繪制主船體外板展開圖 4． 編制主船體分段重量計算書 5． 繪制主船體分段劃分及余量布置圖 6． 繪制主船體分段船臺安裝定位線圖 7． 編制主船體分段船臺安裝工時計算書 8． 繪制主船體分段船臺安裝程序圖 9． 編制 主船體分段船臺安裝進度表 、外相關文獻檢索不少于 12篇（其中外文文獻不少于 2篇），并完成文獻閱讀報告，完成外文資料翻譯 1篇（不少于 2萬印刷符）。 。 必讀參考資料 1. 27000DWT 散貨船船船體結構設計圖、總布置設計圖及船體說明書等； 2. 徐兆康等 . 船舶建造工藝學 . 武漢理工大學畢業(yè)設計（論文） 4 3. 黃浩 . 船體工藝手冊 . 4. 吳俊逸等 . 金屬船體制圖 . 5. 楊永祥等 . 船體制圖 . 6. 吳仁元 . 船體結構 7. 中國造船、船舶工程、造船技術、國外艦船工程、 Journal of ship production、International ship building progress、 Marine Technology 等國內外刊物。 指導教師簽名： 系主任簽名： 院長簽名 (章 )____________ 武漢理工大學畢業(yè)設計（論文） 5 武漢理工大學 本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告 目的及意義（含國內外的研究現(xiàn)狀分析） 散貨船自２０世紀５０年代中期出現(xiàn)以來?？傮w上保持著強勁的增長勢頭。在國際航運業(yè)中，散貨船運輸占貨物運輸?shù)模常埃ヒ陨?。由于貨運量大，貨源充足，航線固定，裝卸效率 高等因素，散貨船運輸能獲得良好的經濟效益，散貨船已成為運輸船舶的主力軍。隨著世界經濟的發(fā)展，散貨船運輸仍將保持較高的增長勢頭。 通觀散貨船的發(fā)展歷史及對現(xiàn)狀的分析，散貨船的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在雙殼化、大型化、快速性、多用途化、使用年限增長、環(huán)保和自動化程度提高等幾個方面。 按載重量大小可將散貨船分為五種代表船型，ＲＰ２萬～３．５萬噸小靈便型、３５萬～５萬噸大靈便型、６萬～８萬噸巴拿馬型、１０萬～１８萬噸好望角型和２０萬噸以上超大型散貨船。 靈便型散貨船原指載重量為２萬～４萬噸的較小型散貨船，此型船吃水淺，能進出世界眾多港口，具有靈便、通用的特點隨著航運和造船業(yè)的發(fā)展，靈便型散貨船也得到了進一步的發(fā)展，演變出載重量更大的３ .５萬載重噸以上大靈便型散貨船，而把３ .５萬載重噸以下稱之為小靈便型散貨船。 造船生產設計是融設計 、 工藝和管理為一體的設計和管理技術。推行造船生產設 計的目的是實現(xiàn)殼舾涂一體化 、 區(qū)域造船以建立現(xiàn)代造船管理模式。 船舶建造中的技術準備工作，一般由產品設計 、 生產設計和生產計劃三部分組成。生產設計就是對造船施工的各種工程技術問題進行分析研究，對制造方法和有關技術措施作出決策，并用圖 、表和技術文件等方式 表達出來，作為編制生產計劃和指導現(xiàn)場施工的依據(jù)。 造船生產活動的實踐表明，在船舶設計中增加以造船施工為對象的生產設計，雖然增加了一些設計工作量，由于它可以科學地指導施工，使生產工藝和管理合理化，最終因提高效率和降低成本而獲得更高的效益，生產設計是實施現(xiàn)代造船模式的核心工作內容。所以生產設計是十分重要的。 武漢理工大學畢業(yè)設計（論文） 6 本船為 27000DWT 鋼質單甲板、單槳、柴油機推進的雙舷側散貨船，為小靈便型散貨船，航行于無限航區(qū)，主要裝運礦砂、鋼材、谷物和煤炭等貨物。承造廠為長江輪總青山船廠。本船在該廠 6號船臺上建造，年產 4艘。 基本內容和技術方案 對 27000 噸散貨船進行船體生產設計，完成： （ 1） 總體部分：主船體生產設計 （ 2） 獨立部分：分段生產設計 主要任務： 1. 繪制主船體外板展開圖 2. 編制主船體分段重量計算書 3. 繪制主船體分段劃分及余量布置圖 4. 繪制主船體分段船臺安裝定位線圖 5. 編制主船體分段船臺安裝工時計算書 6. 繪制主船體分段船臺安裝程序圖 7. 編制主船體分段船臺安裝進度表 8. 繪制主船體制定分段生產設計圖表 技術方案： 本船采用塔式建造法，由生產設計提供分段劃分 、分段建造、船臺安裝和工時安排的方案。 進度安排 周次 日程 工作內容 要求 武漢理工大學畢業(yè)設計（論文） 7 1 ～ 前期準備工作（分析 、理解設計任務；確定專題調查的題目和內容；資料檢索及撰寫文獻閱讀報告；外文資料翻譯等 ） （ 1）明確設計任務和要求，完成資料檢索及文獻閱讀報告，外文資料初譯，選作翻譯的外文資料需經指導老師認可。 （ 2） 提交結果 2～ 4 ～ 5～ 6 ～ 、論證主船體總體建造方案 、論證主船體全船分段劃分方案 6～ 8 ～ 9～ 12 ～ 13～ 15 ～ 編寫畢業(yè)設計說明書，并與調查報告一起匯總成正式設計報告書 16～ ～ 答辯前準備工作及答辯 武漢理工大學畢業(yè)設計（論文） 8 指導教師意見 指導教師簽名： 年 月 日 注： 1．開題報告應根據(jù)教師下發(fā)的畢業(yè)設計（論文）任務書，在教師的指導下由學生獨立撰寫，在畢業(yè)設計開始后三周內完成。 2． “設計的目的及意義 ”至少 800字， “基本內容和技術方案 ”至少 400 字。進度安排應盡可能詳細。 3．指導教師意見：學生的調研是否充分？基本內容和技術方案是否已明確？是否已經具備開始設計（論文）的條件？能否達到預期的目標？是否同意進入設計（論文）階段。 武漢理工大學畢業(yè)設計（論文） 9 摘要 本文 概述了 27000 噸散貨船主船體生產設計。結合船舶生產設計的指導思想和產品特點以及承造廠生產條件，提出了建造 27000 噸散貨船主船體的一套方案。內容包括主船體理論重量計算、分段劃分方案、典型分段建造方案、船臺裝焊工藝。重點論述了分段劃分方案的依據(jù)和可行性。 關鍵詞：散貨船 生產設計 分段劃分方案 Abstract This article provides an overview of the hull production design of the 27000DWT bulk cargo. Combined with the guiding ideology of production and product characteristics and production conditions of the contractor, it advances the construction of the hull of 27,000DWT bulk cargo, including the academic weight of the main hull, the project